תחבורה ציבורית כנגד האנדרטה

תחבורה ציבורית כנגד האנדרטה
תחבורה ציבורית כנגד האנדרטה

וִידֵאוֹ: תחבורה ציבורית כנגד האנדרטה

וִידֵאוֹ: תחבורה ציבורית כנגד האנדרטה
וִידֵאוֹ: פרויקט תחבורה ציבורית מנותקים פריפריה 2024, מרץ
Anonim

הפרויקט המרכזי בעבודתו של אנטוני גאודי יושם כבר 125 שנה, והוא מתוכנן להשלים אותו בעוד 30 שנה. אך כל העבודות הללו עשויות להיות לשווא אם תוכניות הממשלה לחבר בין מדריד לברצלונה עם גבוה -מהירות הרכבת מתממשת.

זהו החלק האחרון במסלול זה, אשר חייב לקחת נוסעים למרכז ברצלונה ממש. זה חשוב על מנת שאופן התקשורת החדש בין שתי הערים יתחרה בהצלחה באותו מסלול, הנחשב לפופולרי ביותר בעולם. הפרש הזמן בין הרכבת למטוס יהיה קטן במקרה זה: הרכבות החדשות יכסה את כל המסלול בין שתי הערים (600 ק מ) תוך שעתיים וחצי.

לצד יצירת המופת של גאודי מתוכנן לחפור מנהרה בקוטר 12 מ ', והאדמה בקטע זה מכילה אחוז גדול של חול והיא רוויה במים. אך גם אם הכנסייה לא נשטפת או שהאדמה שוככת, רטט מרכבות העוברות במהירות גבוהה עלול לגרום לסדקים בקירות האנדרטה או לקריסת לוחות רצפה, הנמצאים 75 מ 'מעל רצפת פנים הבניין.

התושבים הגנו על סמל עירם, נאספים חתימות וחתימות. הארכיבישוף של ברצלונה והמועצה הבינלאומית לאנדרטאות ואתרים היסטוריים התנגדו גם הם לבנייה. אולם ממשלת ספרד ורשויות העיר לא מתכוונות לשנות את תוכניותיהן, ומשכנעות את מבקרי הפרויקט שהוא אינו מזיק לחלוטין עבור כנסיית סגרדה פמיליה.

מוּמלָץ: