ישיבת המועצה הציבורית בראשות ראש עיריית מוסקבה, 28 במאי

ישיבת המועצה הציבורית בראשות ראש עיריית מוסקבה, 28 במאי
ישיבת המועצה הציבורית בראשות ראש עיריית מוסקבה, 28 במאי

וִידֵאוֹ: ישיבת המועצה הציבורית בראשות ראש עיריית מוסקבה, 28 במאי

וִידֵאוֹ: ישיבת המועצה הציבורית בראשות ראש עיריית מוסקבה, 28 במאי
וִידֵאוֹ: On the Run from the CIA: The Experiences of a Central Intelligence Agency Case Officer 2024, מרץ
Anonim

הראשון נחשב לפרויקט מקדים של מתחם רב-תכליתי של אמנות גינון, אדריכלות נוף ועיצוב צבעים (Mosproekt-4, אדריכל DS Podyapolsky) בשטח פארק טושינסקי. לאחרונה הוחלפה על ידי ממשלת מוסקבה השטח של רחוב סבובודה והפארק לאזור מוגן במיוחד. באזורים אלה ואינם ירוקים שכנים, מתוכנן ליצור מספר רב של פארקי נוף והקמת שני ביתני תצוגה לאמנות גינון, מרכז ספורט ונופש ומלון. באופן כללי, האובייקט תופס 23 דונם אדמה, מתוכם 35% שטחים בנויים, כבישים ו -65%, או 18 דונם, הם שטחים ירוקים. הפארקים, כפי שאמר א 'קוזמין, לא יהיו רק אנגלים או צרפתים, אלא גם שונים בפונקציות שלהם - למשל, יהיה שם אחו מלאכותי, גן סלעים וכו'. הפרויקט כולל גם יצירת גשר להולכי רגל על פני המפרץ, שיחבר את הפארקים עם המחוז הצפוני. פרויקט הקדם אושר הן על ידי רוספירודנאדזור והן על ידי ראש העיר.

הרעיון של שחזור הנמל המערבי של מוסקבה (Metrogiprotrans, NIiPI של התוכנית הכללית של מוסקבה, האדריכל VS וולוביץ ') ליד "עיר מוסקבה" וכנסיית ההשתדלות בפילי, צומצם קשות על ידי ראש העיר. בפרויקט מוצע פיתוח נמל מטען משמעותי עם כל הטכנולוגיות המודרניות - רכבת, כביש ושילוח תחת קורת גג אחת. בקומות הראשונות אמורות להיות שירותים ומלונות, ובארבע תת קרקעיות - מכולות למטען. הפרויקט כולל גם הקמת מרכז תחבורה תת קרקעי לאספקת העיר מוסקבה. בתגובה להצעת הפרויקט שאל יורי לוז'קוב - "מדוע בכלל צריך כאן נמל מטענים? כמה קילומטרים מהקרמלין, ליד עיר מוסקבה, שכלל לא מיועדת לתחבורה משאית. תנועת נוסעים - בבקשה, אבל לא יכול להיות כאן מטען. למטרות אלה אני יכול להציע לך כתובת חלופית - אזור התעשייה ילצובסקאיה בחימקי. " כפי שהתברר, 50% מהנמל כולו מושקע באספקת העיר, ולכן הוחלט לקצץ את הפרויקט לחצי, ולהשאיר את היקף המינימום רק עבור שירות מוסקבה סיטי.

פרויקט מקדים של מתחם המגורים הרב-תכליתי "מרשל" מאת האדריכל מיכאיל פיליפוב. אתר הבנייה הוא מרשל ריבלקו, 2, בשטח של יחידה צבאית, אותה החליט משרד הביטחון לסגת מחוץ לגבולות העיר. זהו האזור של טבעת התחבורה הרביעית, שם יוצאות מכוניות ברחוב. מיליציה של אנשים. לדברי אלכסנדר קוזמין, הבניין החדש מיוצר במסורות האדריכלות במוסקבה, שם קומפוזיציה מסתחררת נכנסת למגדל שאינו עולה על הפרמטרים הסמוכים, ואז מתפצלת בכמויות נמוכות. שטח הדיור הכולל הוא 190 אלף מ"ר, מתוכם 70 אלף מתחת לאדמה. במהלך הדיון התברר כי בניית המתחם כבר בעיצומה ועל פי מקורות שונים נבנתה בין 20 ל -50%. באשר להפעלת המקום, רבים היו מבולבלים מהסדר "חלון לחלון" ומהבידוד הגרוע של השטח. עם זאת, באופן כללי צוינה האיכות הגבוהה של האדריכלות - "אנו ניצבים מול אחד האדריכלים המובילים של זמננו ולפרויקט יש הרבה פתרונות פלסטיים ומרחבים מעניינים, כך שהאזור המורכב הזה נבנה בצורה מעניינת". לאחר מילים אלו, יורי לוז'קוב תמך בפרויקט והוסיף כי "המתחם יוצא דופן למדי, הוא מתרחק מתכניות מלבניות ומיישם תצורה יוצאת דופן מאוד." במקביל, ראש העיר הבהיר ללקוחות כי במתחם יש צורך להפחית את רכיב המשרד ולהוסיף אותו לדיור.

פרויקט מקדים של מרכז הוקי השדה האולימפי "מוסקבה" בפארק הטבע-היסטורי "מוסקווורצקי", סנט. Krylatskaya, 26, (Mosproekt-4, אדון מס '6, אדריכל AV Bokov), כפי שהתברר כבר בתחילת הפגישה, לא אושרה על ידי Rosprirodnadzor, אך בכל זאת זה נחשב. מתוכנן ליצור אצטדיון פתוח ל -3,000 מושבים באזור מילואים לא נוח, ליד זוויניגורודסקי פרוספקט החינמי למדי. יורי לוז'קוב החליט לאשר את נקודת הפיתוח, וציין כי "האצטדיון הזה יהיה כמעט ירוק לחלוטין" ואז יש לשקול אותו מעמדת רוספירודנאדזור.

מרכז המלונות והמשרדים ב Leningradskoe shosse 61, CAO (TsNIIEP, האדריכל YP Grigoriev) מתוכנן להיבנות ביער קטן בכניסה למוסקבה. שתי אפשרויות הוצעו - האחת "בצורת ספינה שנשטפה לחוף", השנייה - לוח מעוקל עם חדרי ישיבות ומלון ל -250 חדרים. בין הדעות שהובאו הייתה שעדיף להשאיר את המקום הזה כאזור ירוק, ואם הם כבר החליטו לבנות, הרי שהנפח צריך להיות כמחצית. ראש עיריית מוסקבה הציע להכין מלון "מסודר" קטן עם 100 מיטות, ללא חדרים נוספים, שממילא "יהיו די בלעדיים".

ואז נשקל פרויקט של בית בפינת שדרות ניקיצקי, 6/20 - המוגש למועצה בפעם השלישית (GUP Mosproekt-2, מאסטר. 7, MM Posokhin). בית זה עומד להיבנות באתר האנדרטה האדריכלית שנהרסה - "בית הזמיר" בן 4 הקומות. שלוש אפשרויות שהוצגו - 10, 7 ו -6 קומות, עם קומות עליית גג, אני חייב לומר, לא היו שונות מאוד מהפרויקטים הקודמים - כפי שציין א 'קלימנקו: "זה פשוט חוסר כבוד להציג את אותו פרויקט, שאמור להיות בן 4 קומות".. האובייקט ממוקם באזור של פיתוח מוסדר בקפדנות ולכן, על פי החוק, יכול להיות רק התחדשות, או שינוי במעמד אזור הביטחון. יחד עם זאת, הפרויקט לא נבדק בעבר על ידי ECOS ולא על ידי ועדת מורשת מוסקבה. נאמר שוב ושוב כי כיכר ארבאט כמעט נהרסה על ידי הקמתה רחבת היקף של מ 'פוסוחין מול מסעדת פראג, וכי אין לאפשר טעות תכנון עירוני שכזה בפרויקט זה. התקבלו הצעות לשקול את האזור בכללותו, ולא באופן אינדיבידואלי.

לדברי ו 'שרף, הוא ביקר פעם בבית שנהרס, וראה שם תקרות גבוהות מאוד, ועכשיו אי אפשר לבנות "על פי אותם פרמטרים", "ומוסקבה גדלה מעט בתקופה זו" - לכן 6 קומות. הם המתאימים ביותר … יורי לוז'קוב הסכים עם חוות דעת אחרונה זו והוסיף כי יש לשקול את הפרויקט בפגישה של ה- ECOS והוועדה למורשת מוסקבה ו" … ראה את המראה הכללי של כיכר ארבעט."

מרכז העסקים הרב-תכליתי בכניסה לעיר מוסקבה ב -12 הסוללות של קרסנופרנסקיה נמצא בבנייה מאז שנות ה -70, אז תוכנן על ידי מיכאיל פוזוקין האב ברוח המודרניזם של אז. הפרויקט כבר נחשב בפרספקטיבה של העיר וכעת השאלה היא לגבי חזיתו. בפגישה הוצגו שלוש אפשרויות - אחת באסתטיקה של שנות ה -70, אחת עם זיגוג כהה ואחת עם זיגוג אחיד. דעותיהם של הדוברים לא היו חד משמעיות: א 'קודריאבצב, למשל, הציע לשחק עם המקום הזה ולעשות משהו מודרני ובהיר, אחרים, להפך, אמרו שהוא יאפיל על העיר, שעליה מונח המתחם; זה היה חידוש טכנולוגי ועשוי להפוך בקרוב לאנדרטה של תקופתו. ההחלטה התקבלה על ידי Yu. M. לוז'קוב, באומרו כי "כל הבניינים האלה אינם מוסקבה מאבן לבנה, ובעוד 20 שנה המועצה הציבורית בהרכב אחר תחליט שמדובר בארכיטקטורה זמנית, בדיוק כפי שהחלטנו פעם שמלון אינטוריסט הוא שן רקובה." לאחר משאלה כזו המליץ ראש העיר לשקול שוב את הפרויקט בפנורמה של מוסקבה-סיטי.

האחרון שנבחן היה פרויקט ניסיוני (Enterprise Unitaire State NIiPI של התוכנית הכללית של מוסקבה, המהנדס מ.ג.קרסטמן) מיקום בניית המוסכים באזור יאסנבו, במילים אחרות, ארגון אחסון רכב 100%. כפי שהתברר, במחוז רבע מכוניות חונות בחצרות ובבתי ספר, בערך אותו הדבר ב"פגזים ", 45% - בחניות ורק 5% - במוסכים הגדולים. הפרויקט מתוכנן באתר של מה שמכונה חניונים שטוחים לבניית מספר הון רב-קומתי ותת קרקעי, אשר ישחרר את השטח ארבע פעמים, בעיקר לגינון. הפרויקט התקבל, וסגני האדריכלים הראשיים במנהלות המחוזיות הונחו לספק לוחות זמנים ודיאגרמות של מחוזותיהם על מנת ליישם גם את החניה שם, בדוגמה של מחוז יסנבו.

מוּמלָץ: