תשוקה לאוסטוז'נקה. ישיבת קבוצת העבודה המומחים המשותפת, 29 בינואר

תשוקה לאוסטוז'נקה. ישיבת קבוצת העבודה המומחים המשותפת, 29 בינואר
תשוקה לאוסטוז'נקה. ישיבת קבוצת העבודה המומחים המשותפת, 29 בינואר

וִידֵאוֹ: תשוקה לאוסטוז'נקה. ישיבת קבוצת העבודה המומחים המשותפת, 29 בינואר

וִידֵאוֹ: תשוקה לאוסטוז'נקה. ישיבת קבוצת העבודה המומחים המשותפת, 29 בינואר
וִידֵאוֹ: עקידת יצחק - הניסיון הכפול | הרב אמנון בזק | שיעור לזכר אביו עו"ד משה בזק ז"ל 2024, מרץ
Anonim

באזור אוסטוז'נקה תופיע בקרוב דוגמה נוספת לאדריכלות מודרנית: לא רחוק מביתו המפורסם בנתיב מולוצ'ני, כלומר ברשות מספר 3 על נתיב חילקוב, יורי גריגוריאן עומד לבנות מתחם מגורים המורכב מכמויות בקנה מידה שונה..

מבחינה היסטורית, באתר בין נתיבי טורקנינוב וחילקוב, הייתה אחוזה עירונית של לודר, שהייתה בקשר עם שטחי אחוזת וסבולושינסקי וכנסיית ההנחה באוסטוסטז'נקה. בשנות השלושים. במקומו נבנה בניין מגורים עשוי לבני סיליקט, שנגזרו לאחרונה על ידי ועדת ההריסה להשמדתו והוחלפה בדיור מובחר. הדבר היחיד שיש ערך היום במקום הזה, מציין מומחה ההיסטוריה ב 'פסטרנק, הוא מתווה המקום, שמודגש על ידי האזור המעוצב במהירות ליד הבניין שטרם נהרס, שארית הלודר. נכס.

לכן, מתוכנן לבנות כאן מתחם מגורים בצורת L, אשר "יכסה" את גן לודר המשומר. כפי שאמר יורי גריגוריאן, אדריכלי מגנום לא שמו לעצמם למטרה לתפוס את השטח כולו - ולכן הם החליטו לשמר את המסורת העתיקה של מוסקבה של חציית מעבר והשאירו מעברים פתוחים בין המתחם לבתים הסמוכים, מובילים לחצר המוריקה, אך מיועדים רק להולכי רגל ולכבאות. המתחם מורכב מחמישה כרכים בגודל שונה המאוחדים על סטילובט גבוה. הפערים בין הכרכים נועדו לשמר את הנופים שמסביב.

תכנון הבית כבר ירד בגובה מספר פעמים לאחר ניתוח נוף-חזותי, אולם למרות זאת קיבלתי הרבה הצעות להתאמות הקשורות ספציפית לנפח הכולל של הבית. אנדריי דמידוב ציין כי "חזית מתמשכת, למרות ההפסקות, הורסת את ההרכב ההיסטורי הקטן יותר של האזור." והוא הציע להכין "כרכים שונים כאילו בידיים שונות". המומחים נבכו גם מהכרך "בצורת הגרזן" שמשקיף על נתיב טורצ'נינוב, אותו הסביר המחבר ברצון לגדר את חצר הבית. "זה לא קשור לבניינים שכנים נמוכים ועדיין ניתן לעבוד על פתרונו", צוין בפגישה. את התוצאה, כמו תמיד, סיכמה ויקטור שרדגה, שברור שאהב את הפרויקט יותר מעמיתיו. הוא כינה את "דמות הפלסטיק של הבניין" "חיה" ו"הגיאוגרפיה הבאה של המקום ". עם זאת, הוא הציע להפוך את האדריכלות למפורטת יותר כך שהיא תהפוך ל"קונגלומרט מורכב של פתרונות פלסטיים "ובכך לתמוך ב"גאונות המקום". יחד עם זאת, ויקטור שרדגה ביקש לבצע אפשרויות "גיבוי" עם גובה רצפה נמוך יותר ולהסיר את המדרונות מהגגות, וציין בסופו של דבר כי הבניין "הרבה יותר טוב ממתחם ה- FSB".

לאורך רחוב Sadovo-Chernogryazskaya, לאורך חזית הבניינים ההיסטוריים, שנוצרו במיוחד על ידי בנייני המכון למחלות עיניים על שם הלמהולץ, בשל הבנייה בשנות השבעים. של מגדל הפאנלים הייתה פריצה משמעותית ב"מרקם "הרחוב. כדי לתקן זאת, כפי שאמר זאת מחבר הפרויקט, "דפק שן", ההנחה היא שאחד מבנייני בית החולים יוקם על רצפה, ואילו לשני תורחב אליו חזית אשר "תעבור באמצעות מסגרת אחת "(Zdravproekt LLC, אדריכל נ. א. טרסנקו) לפיכך, המחברים פתרו בחוכמה רבה את הבעיה של הגדלת שטחים שימושיים, והפכו אותה לנעימה לעצמם ולעיר.המומחים שאלו רק אם העומס התחבורתי והאנושי באתר יגדל, ומששמעו תשובה שלילית, שלחו את הפרויקט לאישור נוסף לא 'קוזמין.

השאלה השלישית הוקדשה למרכז הקניות קרסטובסקי, הפוגש כעת נוסעים שעוזבים את תחנת המטרו ריז'סקאיה. עכשיו הוא הולך להתרחב בשלב השני של הבנייה ולאכול את שוק ריגה. מהרו, כמו שאומרים, לבקר סוף סוף במקום הכת של תקופת שיתוף הפעולה. השוק ייהרס, ובמקומו יוקם מרכז קניות בן ארבע קומות (אולכס חודינג- M LLC, אדריכל AS Nesterov). החידוש הגדול ביותר במתחם, לדברי המשקיעים, הוא שהפרויקט שלו כולל חניה אוטומטית עבור 764 מכוניות. עם זאת, למרות המיקוד הרכב בפרויקט, זו הייתה תוכנית התחבורה שהפכה לאבן הנגף העיקרית בתיאום שלו.

בהתחלה, מומחים ציינו בביקורתיות את הנפח הכבד מדי של המתחם, שאם אינו מונח על הכנסייה הסמוכה של שלט הבתולה, ואז מונע את הנוף אליו, במיוחד מגשר הצלב. העיקר היה שאישור הפרויקט תוכנן על ידי "עובדי התחבורה" רק אם התקיימו סט שלם של הוראות, החל מהקשה ביותר - יצירת סיבוב פרסה בחשמלית מרחוב טריפונובסקאיה ליד המתחם. כתוצאה משיקול דעת ציינו המומחים כי הכותבים לא חשבו על תוכנית התעבורה של האזור כולו, כמו גם על אזורי הולכי רגל ונופש. אנדריי דמידוב, במיוחד, ציין שכאשר הם תופסים מחצית מהשטח של אזור מקומי כזה, המחברים לא טרחו לחשוב מה יקרה ל"הבנייה הבלתי מורשית "השכנה, מה שמפחית את כל התפיסה של מתחם זה. ויורי גרומצ'נקו ציין כי בדרך כלל יש לפתור את המתחם בשיתוף עם כל אזור ריגה, שם בעתיד הקרוב מתבצע שינוי חדש ברכבות ברכבת. כתוצאה מכך התבקשו המחברים לקחת בחשבון את כל ההערות ולהעלות תוכנית מפורטת יותר.

מוּמלָץ: