אלכסנדר קוזמין פתח את הפגישה בדיון בשיקום נמל הנהר המערבי, שמעניין ישירות ללשכת ראש העיר, שכן הנמל ישמש את העיר מוסקבה. הוא ממוקם על הגדה הנגדית, מול ה- MIBC. הפרויקט כבר ביקר במועצה, ולאחר התאמתו, ירד מאוד בגובה, לאחר שהצטמצם לשתי קומות, כדי לא לקלקל את נופי כנסיית ההשתדלות המפורסמת בפילי. במתחם מגרש חניה ל -8 אלף מקומות ופונקציה לוגיסטית המשתמשת בשלושה סוגי תחבורה בו זמנית - רכבת, נהר וכביש מהיר חדש המחבר את הגיבוי הצפוני של קוטוזובקה עם הכביש Zvenigrodskoye. מצד העיר הנמל נראה כמו "אזור ירוק בגבעות" - כך תיאר אלכסנדר קוזמין את הפרויקט. ראש העיר מצא חן בעיני הרעיון והתקבל.
הבאה לדיון הייתה הצעה מקדימה לפרויקט לשיקום האצטדיון באיזמאילובו, שהוכן על ידי המיזם האוניברסיטאי הממלכתי Mosproekt-4 (אנדריי בוקוב, דמיטרי בוש). בניית האיצטדיון המרכזי של הבירה החלה כאן בשנות השלושים. ואז הוא נשא את שמו של סטלין, ואחד ממחברי הפרויקט היה בוריס יופן. לפני אולימפיאדת 1980 הוקם האצטדיון מחדש, תוך שמירה על "הבונקר" מתחת למגרש המשחקים הקודם. בפרויקט החדש מוצע להחזיר את פיתרון Iofanovskoe של החזית ולשחזר קטע קטן מהאיצטדיון על פי הפרויקט המקורי. ליבת המסלול והשדה עם מגרש כדורגל תשוחזר, האיצטדיון יותאם לתחרויות רוגבי. בחלק החדש בולטות שתי חופות מעוקלות - מתחת לאחת יש מושבים לצופים, תחת השנייה, גדולה יותר - מלון ספורט עם 200 חדרים. הפרויקט נשקל שוב - בגרסה הקודמת הוא תפס חלק מהמתחם הטבעי, הומלץ לאדריכלים לחסל אותו; כעת "הנושא נפתר", וראש העיר הסכים עם הגרסה הנוכחית.
פרויקט מתחם הקהילה היהודית בנתיב ספאסוגלינישבסקי (אשר נקרא רשמית פיתוח השטח למתחם) כבר נחשב במועצה, ולאחרונה יחסית. אני זוכר שאז ראש העיר איים לקחת את החלקה משני הבעלים המשותפים שלו (שתי קהילות שונות) אם הם לא יוכלו להסכים ביניהם. וואו, הסכמנו! הרעיון הנוכחי, שנעשה על ידי סדנת ARTE + בהנהגתו של ולדימיר יודינצב, הוערך בחיוב על ידי המועצה. המתחם מורכב מבית כנסת ומרכז חברתי ותרבותי, שבתורו מורכב גם משני חלקים: העליון (במעלה המסלול), עם מרכז קהילתי, מסעדה, דירות - והתחתון, עם חדר ישיבות., מרכז אימונים, מיני-מלון ואוור. מבנים, המחולקים לקבוצות של בניינים הדבוקים זה בזה, למראה זה כאוטי ונראה שהם שרידי מערך המפוצל לחלקים. מה שמשקף בצורה מדויקת מאוד את הארכיטיפ הידוע של העיר המזרחית. הרבעים המיניאטוריים הללו, המופרדים על ידי שלושה רחובות פנימיים המובילים לבית הכנסת, דומים אפילו מעט לזה של ירושלים. אפילו מוצע להשתמש באבן שהובאה משם בעיטור. מבנים עוקבים אחר צעדי התבליט ונעשים קטנים יותר בהיקף גדול מבית הכנסת, שהוא השולט המוחלט כאן. יש מעט קומות, לאור העובדה שמדובר באזור ביטחון של הקרמלין: רק 2 בחזית הרחוב ו -4 בעומק.
רמיזות ירושלמיות שהיו די הגיוניות במרכז היהודי, אולם המועצה לא אישרה.אלכסנדר קודריאבצב הציע, במקום להביא אבנים מישראל, לקחת כבסיס את המבנים ההיסטוריים של הרובע ו"יצמד לממד זה ". ראש העיר הסכים איתו וציין כי "עכשיו זה יותר תל אביב, לא מוסקבה, אלא כהצעה להשמה יכולה להתקבל".
פרויקט רחב היקף לפיתוח השטח של חלקו המערבי של חצי האי נגטינסקי למען טכנופארק העירוני "נגטינו-זיל" נדקר למוות על ידי ראש העיר. נגאטינסקיה פוימה היא מקום אחראי ויורי מיכאילוביץ 'לא היה מרוצה מאופן בו מחברי הפרויקט, הארגון המאוחד המדינה NIIPI של התוכנית הכללית ובית המלאכה של יעקב צ'רניכוב, ניצלו את הפוטנציאל שלו, ובמיוחד כיצד תכננו את הסוללה. הרעיון מניח את הנסיגה ההדרגתית של אזור התעשייה מ -32 דונם של חצי האי ופיתוח השטח שהתפנה עם מבנים בעלי פונקציה חברתית וייצור, כלומר. בנייני טכנופארק ב -5 אתרים (השישי לאורך הנהר מעוצב). פתרון הפריסה שהוצג בפני המועצה נוצר על ידי מודולים מרובעים של בניינים, המסודרים בשורה, שבתחתיתם יש חלל משותף כמו רחוב פנימי. בנפרד על הסוללה עולה נפח המלון של שני "עלי כותרת" עגולים למחצה, וזה די שרירותי מבחינת העיצוב האדריכלי - למטרה זו הציע אלכסנדר קוזמין לקיים תחרות נפרדת. המלון הזכיר לראש העיר "נפל מהסוליה הגבוהה", והוא כינה את החלטת הסוללה כולה "מגעילה", והצביע על שלמותה: "אין מעט יופי בכל זה", סיכם יורי לוז'קוב וסגר את פּרוֹיֶקט.
יתר על כן, המועצה התוודעה לפרויקטים של רכזות התחבורה וויקינו וקושינו, שהם חלק מהתפיסה הגדולה להקמת הכביש המהיר מוסקבה-נוגינסק והמעבר על כיוון ריאזאן של רכבת מוסקבה. כפי שהסביר אלכסנדר קוזמין, חלק ממוקדי המחלפים הנבנים כיום ל"העברה מאורגנת "של אנשים מהרכבת העילית למטרו הם מסחריים (טושינו, פלנארניה), והעיר בונה אותם במקומות העמוסים ביותר, בהם נמצאים הרכזות. נחוץ במיוחד. אז בוויקינו העיר תשחזר באופן מלא (בהתבסס על ארגון הזרימות הנוח ביותר) את האזור ליד המטרו, ויהיה גם בניין רכזת העברה - מכל ערימת "העומס המסחרי" בגרסה הקודמת., רק רמה אחת של הנחות שירות נותרה ברמה החדשה. הרכזת חוזה גם בניית מוסכים - "מיירטים", בוויקינו - עבור 3,000 מכוניות, בקוסינו עבור 4,250 מכוניות. מחבר הפרויקט האדריכלי טימור בשקייב מצא, כפי שציינו חברי המועצה, פיתרון אקספרסיבי, המשקף את מטרת הבניין בצורתו, הדומה, בפרופיל, לאפה של רכבת מהירה. יורי לוז'קוב ראה את העבודה סולידית וקרא לאישור.
פרויקט הסבלנות של הבניין בנתיב קוטלניצ'סקי מספר 4 היה פחות בר מזל - שוב הייתה בו בעיה. כבר 10 שנים, על סוללת קוטלניצ'סקאיה באזור שביבה גורקה, פעור חור באתר הבנייה, שבו כל מה שהגה שם לא יכול לצמוח. מטבע הדברים, תפקידה השתנה עד היום - עכשיו זה דיור, פתרונות קומפוזיציה השתנו, אחד מוזר יותר מהשני, לפחות ארבעה הוצגו למועצה, האחרון בוצע על ידי לשכת רקורס, בראשות אלכסיי קורני.. שביביה גורקה הוקם פעם עם אחוזות, אך כעת, לאורך פסגתו ישנם בתים סטליניסטיים מונומנטליים, מאוחר יותר צמחו שני בתי צלחות, ולא מזמן הסולם הוחלף לבסוף על ידי הבנק, שנבנה על הסוללה על פי הפרויקט של לאונוב.. אף על פי כן, המחוז נכלל באזור המוגן, שכן, כפי שאמר ולרי שבצ'וק, אחוזה אחת שרדה כאן, כמו גם בניית מפעל לסביבת משי, ולכן מספר הקומות לא יעלה על 3-4, ואילו בפרויקט הנבדק - כולם 10.
ההרכב האדריכלי שלו, המובן ביותר מבין כל אפשרויות העבר - עם שני עמודים רבי עוצמה, הנפח יורד לנהר מ -10 עד 5 קומות.כאן זה מסתיים בסטילובאט, שבצבץ חזק על הסוללה, ממש "אוכל" רצועת ירק, כמו בנק שעומד לידו. במיוחד הצביע מיכאיל פוסוחין על כך שהוא מכיר בכרכים גדולים מדי. להגנת המחברים, נשמע שהם עבדו בכמויות שהגדיר המשקיע פעם, והציבו בחוכמה רבה את כל המ"ר הנחוצים בתוכם, וחפרו משמעותית את הנפח בקרקע - לפי 5 מפלסים. "החוק הוא חמור, אבל זה החוק," אמר אלכסנדר קודריאצב, למרות שההחלטה לא רעה, אבל כדי ליישם אותה, אתה צריך לשרטט מחדש את אזורי הביטחון, אתה לא יכול לבנות כאן 10 קומות, החוק אוסר.
אך ראש העיר לא אהב את הבניין באופן מוחלט, מכיוון שלדברי ראש העיר הוא "בעט בחוצפה" על הסוללה, ובתוך עמודיו הייתה כוונה מסחרית: "מדוע הבניין הוא בעל שתי קצוות? להגדיל את השטח? זו לא אדריכלות, אלה ריבועים! יש צורך לסיים זאת! ". לדברי יורי לוז'קוב, חובה להרחיק את הסטילובט ולהשאיר את "השרשראות הירוקות" ואת הארכיטקטורה עצמה, שאותה תיאר ראש העיר כ"נושא "ו"שוטטת", לעשות מחדש. השאלה עם אזור הביטחון נתלה באוויר.
בקצרה רבה דיווח אלכסנדר קוזמין על הרעיון של הצבת מתחם רב-תכליתי בצומת הכביש המהיר מוזאיסק עם כביש הטבעת במוסקבה, שפותח על ידי הלשכה "אדריכלי ABD" ו- "S. P. גרף ", אך על כל היתרונות המסתמנים שלו, הפרויקט, שנחשב על ידי כמה מחברי המועצה תחת זכוכית מגדלת בהגדלה כפולה, לא עבר.
הפרויקט הוא השלב השני של פארק העסקים שער המערבי, שמסתיים בצד השני של מוזאיקה על פי הפרויקט של בוריס לוינט. זהו ה"פילון "השני של השער המערבי - ארבעה בנייני משרדים סגלגלים בני 9 קומות. הם פרוסים בזוויות שונות סביב מתחם רב-תכליתי, שתכניתו דומה לגזרת מעגל, כאשר שלושה גושים בגדלים שונים עם מבנה "שכבתי" מאוחדים על ידי אזור סחר מונמך. לכל המבנים גגות ירוקים. הרכב הכניסה, אם כן, נוצר על ידי אחד הבניינים הסגלגלים מהשלב השני ובניין המשרדים בן 15 הקומות שתכנן לוינט בצד הנגדי. בצומת מוזאיקי עם רחוב גובורובה ישנו קומה דומיננטית נפרדת של המלון, משולש בחתך רוחב.
ראש העיר לא אהב את האדריכלות שהוצגה. לדברי יורי לוז'קוב, "היא מציגה דיסוננס. בוודאי, אקלקטיות כל כך אקלקטית! "העיר העיר, והצביע על צורות הבניינים השונות, אליפסה מצד אחד וגיאומטרית מצד שני. גם היצרות הכניסה נראתה לו לא הולמת ולא מספיק טקסית, ולכן יורי לוז'קוב דחה את הפרויקט.
מתחם המגורים בפרוספקט מירה (83), שעל פרויקטו עבדה לשכת אוסטז'נקה לפני כמה שנים, החמיץ את ההזדמנות האחרונה שלו ליישום. כפי שאמר אלכסנדר קוזמין, התושבים איבדו את בית המשפט במקרה של פיתוח מילוי נגד בית זה, אך ההתדיינות לא נפסקה, ולכן הפרויקט הגיע למועצה הציבורית, וראש העיר, לפיכך, פעל כבורר בסכסוך זה. יורי לוז'קוב, בלי לחשוב זמן רב, אסר על הפרויקט, והכיר בו כ"נקודה ":" מבחינת שטח ועומס זה יותר מדי, מבחינת ארכיטקטורה אפילו קשה להגדיר הגדרות כלשהן."
האחרון דן בפרויקט הישן של בניין עם פונקציות שירות ומאפייה בצומת בול. הרחובות Serpukhovskaya ו- Valovaya. הבניין מהווה את פינת כיכר סרפוחובסקאיה, ולכן מחברי הפרויקט - TPO "Reserve", שהמשיכו את העיצוב לאחר מותו של V. Stepanov, שבבעלותו הגרסה הראשונה של ההרכב הנפחי-מרחבי, הציעו את הרעיון של "צִיר". בכל ארבע האפשרויות שהוצגו בפני המועצה, צורת הבית נוטה להיות עגולה, שטחי המאפייה מוציאים בכרך נפרד (אפשרויות 2 ו -4), או מובנים במערך יחיד. מבחינה פונקציונלית, כל האפשרויות מסודרות באותו אופן, עם מאפייה ומזנון לעובדים בקומת הקרקע, וכל הנחות ה"הגשה "המתוכננות לעיל.
לדברי אנדריי בוקוב, בניין שתוכנן לעצב את כיכר דוברינסינקאיה בצורת אליפסה אינו יכול להיות "עצמאי ומרכזי", אלא צריך להיות "עדין ומדויק יותר". בתורו, יורי לוז'קוב נפל על הנפחים המנופחים, אם כי אלה שנקבעו בהחלטות שאומצו בעבר, והפלילו שוב את המשקיע בחמדנות, ולא דאגו לעיר: "הבניין הזה הוא כמו פיל בחנות חרסינה. מפלצת כזו אינה מקובלת במקום היפה הזה. " כמובן שאי אפשר שלא לאפשר למשקיע לבנות כאן, המשיך ראש העיר, אלא רק בתנאי של ירידה חדה בהיקף ותפקוד מגורים בלעדי. ראש העיר לא התנגד למאפייה.
הוחלט לדחות את הפרויקט השאפתני של מתחם רבי קומות באלטופייבו, מספר 10 שעל הפרק, לישיבה הבאה.
