הראשון שעל סדר היום היה דו"ח על העבודה הארבע-שנתית שנעשתה לעדכון תוכנית האב של מוסקבה עד שנת 2025, וכן על פיתוח כללים חדשים לשימוש בקרקע ופיתוח ערים. בשלב הסופי של פרויקט גדול זה מתוכנן לקיים דיונים פומביים בהם כל תושב מוסקבה יכול לקחת חלק. לשם כך, ב -125 "יחידות עיר" יתקיימו תערוכות של התוכנית הכללית, בה עובדי הוועדה לאדריכלות ובנייה במוסקבה ישמשו כ"מדריכים ", ונציגי המחוזות והממשלות יתעדו את כל ההערות והמשאלות של האזרחים. בכתבי עת מיוחדים. אירועים אלה אמורים להתקיים במשך חמישה עשר יום, החל מה- 23 ביולי, במשך שמונה שעות ביום, שבעה ימים בשבוע. בתום הדיונים הציבוריים מתוכנן לקיים פגישה של ראשי המוסקומארקטורקטורה עם תושבי סוקולניקי, קוסינובו, נקרסובו, לפורטובו, פצ'טניקי, חורושובו-מנבניקי, בגובוי, סבלובסקי, נמל תעופה, גגארינסקי, יוז'נוי בוטובו, מחוזות יאסנבו, נוביה צ'רמושקי, דורגומילובו, טרופארילובו המעוניינים לדון בניקולינו, רמנקי, דונסקוי, מוסקווארצ'יה, בירולבו זאפאדנוי, מרפינו, בוטירסקי, בכל אזורי המחוז המרכזי. לאחר הדיונים הציבוריים, תושבי העיר יזכו להעיר הערות והצעות לשבוע נוסף, ואז הם יאספו את כל המשאלות ו"יתחרו ", כנדרש בחוק. עד סוף ספטמבר, הצעות אלה נלמדות על ידי ועדה מיוחדת. כעת יש כבר אלפיים הצעות של חברי מועצה מחוזיים, שבמהלך החודש האחרון בישיבותיהם דנו בחומרי התוכנית הכללית ובכללי השימוש והפיתוח בקרקע. האחרון, לדברי אלכסנדר קוזמין, משנה את כל מערכת הוצאת האישורים לתכנון ובנייה ומצמצם את זמן האישור. בספטמבר מתוכנן להשלים את העבודה עם שני המסמכים הללו ולהגישם לבדיקה בפני ממשלת מוסקבה, ולאחר מכן לדומא העירונית.
אלכסנדר ויקטורוביץ 'שאל בעקשנות כי אין "שיבושים", אחרת כל העבודה הארבע-שנתית תצטרך להיעשות מחדש. יורי מיכאילוביץ ', לעומת זאת, התעלם מהבקשה והציע הצעה לדחות את מועדי הדיונים הציבוריים מתקופת החופשות לספטמבר, שכן ביולי-אוגוסט אנשים רבים שרוצים להביע את דעתם פשוט לא יהיו בעיר. בנוסף, יתקיימו בחודש אוקטובר הבחירות לדומא בעיר מוסקבה, אשר תסבך את עבודתה בנושא אימוץ התיעוד לתוכנית הכללית וכללי השימוש בקרקע חדשים. כתוצאה מכך הוחלט על תיקון לוח הזמנים לדיונים פומביים ואירועים שלאחר מכן ודחייתם עד הסתיו.
2.
יתר על כן, הפרויקט לבניית דיור עירוני ברובע דנילובסקי במוסקבה (מחברי המיזם הממלכתי הממלכתי GlavAPN) נשקל. שטחו של אזור זה מחולק לשני חלקים על ידי קווי רכבת המובילים לאגירת הנפט, שלא פועלת זה זמן רב. Moskomarkhitektura הציע לפרק את המסילה ולבנות במקומם שלושה בנייני מגורים עירוניים עם עשרים וחמישה אלף דירות, כמו גם את התשתית הדרושה לפיתוח מורכב של המיקרו-מחוז.כאן צץ דקיקות טרמינולוגית: אם אתר כזה יינתן למשקיעים, אז פיתוחו ייחשב לבניין נקודתי על פי החוק, והבוקר (חמישי) נערכה מסיבת עיתונאים, בה תכנן האדריכל הראשי של העיר. להודיע לעיתונאים כי בניין הנקודות "הסתיים". מצד שני, אם הבנייה נחשבת עירונית עבור מי שנמצא ברשימת ההמתנה, אזי ההגדרה של "נקודה" תעקוף אותה. לכן הם מתכננים לבנות על כספי תקציב העיר, כמוניציפלי.
ראש העיר חשב שהצעה כזו סבירה, והוא קיבל שתי החלטות בבת אחת: לחסל את קו הרכבת, ואז לבנות דיור עירוני בשטח שהתפנה.
3.
השלישי נחשב לסוגיה השערורייתית ביותר בקיץ הקרוב - גורלו של בית 71 על סוללת סדובניצ'סקאיה. כידוע, ביוני הבית קרס וכמה אנשים מתו. לבית זה אין מעמד של אנדרטה, כמו גם הבניינים הסמוכים. אך יש להם מעמד של "מבנים היסטוריים" (אשר, בקפדנות, לא מחייבים את רשויות העיר לכלום). לפני הקריסה, כל הבתים הללו עמדו להישמר ולבנות אותם מחדש, ולאחר מכן הם החליטו להרוס ולבנות מחדש את העותקים שלהם, שעליהם נכתב הרבה בעיתונות במהלך יוני. אלכסנדר קוזמין הראה למועצה את הצילומים ואת פרויקט השחזור, והבטיח לנוכחים שהבניינים החדשים יהיו זהים לחלוטין לבניינים הישנים. עם זאת, מתחת לבית מספר 71 יש הזדמנות טובה לארגן חניה תת קרקעית דו מפלסית, בעיקר בחלל החצר של בניין זה בצורת U. האדריכל הראשי בעיר אישר גם כי הבניין המשוחזר יהפוך לדיור עירוני לתושבי המרכז, שהועבר מהקרן הרעועה. פרויקט השחזור בצורותיו הקודמות נעשה על ידי צוות של Mosproekt-2, בהנהגתו של מיכאיל פוסוחין באופן אישי (MM Posokhin (ראש צוות המחברים), V. S. Ostapenko, L. G. Khachaturov, G. E. Kalaydzhan) …
כפי שניתן היה לצפות, ראש העיר קיבל ללא עוררין את ההצעה הזו, והוסיף כי היא "תהיה התשובה למי שצועק על הרס ההיסטורי, למרות שאין כאן היסטורי."
4.
לסוגיית השחזור של מרכז התחבורה קונצבסקי היו שתי נקודות משנה - הרכזת עצמה והבניין הרב-גוני המנסרתי, שכבר נדון במועצה הציבורית וזכה לביקורת. מרכז התחבורה קונצבסקי מספק את כל סוגי התחבורה העירונית, אך הבעיה היא שהוא נחתך בכבדות על ידי צירי תחבורה - קו מטרו פתוח, רכבת, קוטוזובסקי פרוספקט. Moskomarkhitektura מציע: ראשית, ליצור גיבוי צפוני של Kutuzovsky Prospekt, שיחבר את העיר עם גשר חדש מעבר לנהר מוסקבה. היא אמורה לבצע יציאה לכביש המהיר רובלבסקו מגיבוי זה.
שנית, השבילים הפתוחים של המטרו והרכבת אמורים להיחסם באמצעות ארגז שעליו ניתן יהיה לבנות מוסכים, שאינם זמינים באזור זה. כתוצאה מכך אמור להופיע צומת תחבורה גדול, המחבר את מחוזות המחוז המערבי מהעיר לרחוב מולודוגווארדיסקאיה. מעל הכביש הוצע ליצור מדרחוב המחבר את המטרו, הרכבת וקוטוזובסקי פרוספקט.
הדבר היחיד שאלכסנדר קוזמין ביקש מהנוכחים לא היה להרוס את הסביבה העירונית "החיה" הקיימת כאן עם בניינים רבי קומות מעל 30 קומות. פרויקט כזה כבר קיים - אך המועצה הציבורית כבר דחתה אותו לפני זמן מה. עם זאת, על פי צו ממשלת מוסקבה, אמורים להופיע במקום ארבעים ושמונה אלף מטרים רבועים של שטח שמיש, שלפי אלכסנדר קוזמין., אינו משתלב היטב בתפיסה הכללית של התפתחות המחוז. ראש העיר הבטיח כי הוא ישנה את הצו הזה, מכיוון שהאנכי הבודד הזה הוא "מבנה בלתי הולם לחלוטין".יורי לוז'קוב גם הביע חשש שמרכז התחבורה עמוס יתר על המידה, והסביר כי "איפה שאתה יכול לראות את הסיכוי שלא להקים, עדיף לא לבנות." אבל היציאה לכביש המהיר רובלבסקו, לדעתו, היא רעיון טוב.
5.
אובייקט נוסף שהוצג בפעם השנייה למועצה הציבורית הוא שחזור בית על סוללת סופייסקאיה (בית מלאכה של בוריס שבונין). בית זה הוא בבעלות פרטית, ובפעם האחרונה המשקיע הציע להגדיל את נפחו וסורב, מכיוון שצפיפות הבניין באזור זה גבוהה מאוד. כעת העלתה המועצה הציבורית את נושא שינוי חזיתות הבניין הזה, שכן "המשקיע רוצה לעשות סדר. הוצגו כמה אפשרויות לחזיתות, מצורות יומרות פשוטות וכלה בעבודה פתוחה עם ארקדות בשלוש הדרגות. בנוגע לחזיתות, יורי לוז'קוב שאל על דעתו של אלכסנדר קוזמין, שאליו השיב האדריכל הראשי שכעת חזיתות הבניין אינן "אף אחד" ועדיף לשנות אותן, אך צריך להרגיע אותן כדי שהן יהיו אל תאפיל על המבנים ההיסטוריים באזור, ובמיוחד על כנסיית סופיה חכמת האל עם מגדל פעמונים. ראש העיר הסכים לדעתו של אלכסנדר קוזמין ואימץ את הגרסה הפשוטה ביותר של החזית.
6.
האחרון שנדון היה בבניית שני מוסכים תת קרקעיים מתחת לביתן יופנוב עם עובדת ואשת החווה הקולקטיבית של ורה מוכינה. הפסל פורק בשנת 2003, ושיקום ביתן (בצורה בה הוקם בתערוכה העולמית בפריז בשנת 1937) נדון מאז, במשך שש שנים, כולל במועצות (http: / / agency.archi.ru/news_current.html?nid=2575). במשך תקופה ארוכה הוא עסק בפרויקט שיקום הביתן ובעיצוב הקשור של הציבור סביבו;
ב- 8 ביולי הוצג הפרויקט על ידי הלשכה "Arkhinj" (Kim Ye. G., Mezentsev A. I., Sorokin A. S., Stasyuk D. A.). המוסכים אמורים להיבנות מתחת לביתן כולו, למעט החלק המרכזי - הכן מתחת לפסל מאת מוכינה. מהמוסכים ניתן לעבור דרך מנהרה תת קרקעית לביתנים החדשים של VDNKh. הבנייה החלה: ביוני הושלם מחזור האפס, אך לדברי אלכסנדר קוזמין, עדיין אין צו עירוני למוסכים העירוניים הללו - ולכן הבנייה עשויה להפוך לבנייה ארוכת טווח.
יורי לוז'קוב ראה מיותר להעלות נושא זה לדיון מחדש במועצה, מכיוון שכל מה שקשור לפרויקט השחזור נדון בפירוט על ידי המועצה. הפרויקט אושר.
