תחרות נהר מוסקבה במוסקבה הוכרזה באביב, ותוצאותיה הוכרזו בסוף יוני השנה. כבר כתבנו על בעיות התחרות ותוצאותיה, ועכשיו נבחן מקרוב את אחד מפרויקטי התחרות - עבודת קבוצת אדריכלים צעירים בראשות סרגיי קיסלב, שקיבלה את אחד מפרסי התמריצים בשעה התחרות.
כפי שרבים זוכרים, התחרות אורגנה על ידי C: SA עבור ההתאחדות הלאומית לבוני ספינות. לכן היו לו שתי משימות מוצהרות - אחת צרה ומובנת, כלומר לתכנן מבנה כלשהו שיכול להתקיים על הנהר. השנייה מאוד מעורפלת ורחבה - להפנות את תשומת הלב הציבורית לנהר מוסקבה ולגרום לכולם לחשוב על בעיות ההתפתחות העירונית של הנהר בעיר גדולה (לצורך כך נערכו שולחנות עגולים ומיצגים). הצורך לשלב את הפרטי עם הכלל, מבנה צף של 62x12 מטר - עם השתקפויות תכנון עירוני, קבע במידה רבה את ספציפי הפרויקטים, כולל פרויקט SK&P.
אז, אדריכלי הסטודיו של סרגיי קיסלב שמו את הפרויקט שלהם USB. שם זה מכיל, אם יורשה לי לומר, מחצית מהפרטים של הפתרון המוצע - המחצית האחראית להכללה. המחברים מפענחים שם זה: "דוברה טורית אוניברסלית" ומדגישים כי התכונה העיקרית שלו היא בחיבור סטנדרטי. כלומר, מוצע לבנות דרגשים מיוחדים על הסוללות המצוידות בתשתיות (חום, חשמל, מים, ביוב, תקשורת). יהיה נוח לעגן לתאי מעץ מבנה טיפוסי על בסיס צף של דוברה. קל באותה מידה לפרוק, לשנות, לשים שניים במקום אחד (בכל דרגש יש שני "יציאות" לחיבור). למבנה עצמו, ה"דוברה ", יש גם דרגש משלו - לספינות קטנות, יאכטות או הובלת נהרות יבשתית. לפיכך, הוא, המצטרף למזח הסטנדרטי, יוצר מזח קטן משלו.
התקינה לא נגמרת שם. המבנה הצף יושב על דוברת פלטפורמה סטנדרטית ומלא באלמנטים מפעליים (זרים יגידו 'טרומיים') המגדירים את תפקידו. האלמנטים נטענים ומוסרים באמצעות מנוף הדומה למעגן. לדוגמא, ניתן להסיר את הגג בקיץ, להחזיר אותו בחורף. ולא רק: הכל סטנדרטי, עד לדוכני השירותים; והוא מורכב כמעצב - מה שאינו מכונת בית, חלום של אדונים אוונגרדיים
מערכת האדריכלים לחיבור דוברה למעגן כסטנדרט הזכירה להם תחנת עגינה לחללית או יציאת מחשב; מכאן השם USB, כידוע שכעת היציאה הנוחה והנוחה ביותר היא USB. החללית אמנם הוזכרה מסיבה: מבחינת הרבגוניות שלה, "הדוברה" ממוקמת, באופן יחסי, אי שם בין המורכב ביותר (חללית) לפשוט ביותר (נמל מחשב). וכתוצאה מכך הוא מתקרב לאוטובוס במורכבות.
המחברים הפכו את האוטובוס לקישור האיקוני השני של הפרויקט שלהם אחרי יציאת המחשב. אוטובוסים דו קומתיים אדומים הפכו לסמל של לונדון, ו"דוברות אוניברסליות "מסוג USB יכולות להפוך לסמל של מוסקבה אם היו מוכפלות לאורך הנהר - מחברי הפרויקט בטוחים.
יש להודות כי לשתי האנלוגיות הפיגורטיביות הנלוות לפרויקט יש טעם מוחשי של ספרותיות האופיינית ליצירותיהם של קבוצת אדריכלים זו (סרגיי קיסלב, אנטון יגרב, אנסטסיה איבנובה, אזאת חאסאנוב). וגם - הקפדה על ייעודים שונים, בפרט - גרפי. באופן דומה, אותם מחברים הציגו את הפרויקט שלהם Fingerscape, שנעשה לתחרות הלטבית (כתבנו על פרויקט זה יחסית לאחרונה). אדריכלים קושרים את הפרויקט לרעיון ליבה מסוים, ואז בוחנים את הרעיון הזה מזוויות שונות: הם מעלים תמונות, השוואות, מהלכים שיווקיים, ציור דיאגרמות ודימויים. אגב, ההקפדה על פיקטוגרמות היא תכונה נוספת בעבודתם של אותם אדריכלים. בפרויקט Fingerscape נצפה משהו דומה - תמונה, שם, פיקטורמה. עם זאת, בזמננו מטפורה כזו היא חלק הכרחי בהצגה איכותית של הפרויקט.
בחוץ אמורים להיות מהודקים את המקבילים של מודולי ה- "דוברה" האוניברסלי באמצעות רשת מתכת שקופה הנסוגה מהקירות. הברק והשקיפות הקרה שלו דומים למשטח מים; מרקם זה נועד להקל חזותית על נפחים. אייקונים גדולים מוחלים על הרשת, ומיידעים את העוברים ושבים על תפקודו של מודול מסוים. במהלך היום כל זה אמור להראות מאופק, אך בלילה תיבות ה- USB נועדו להיות מוארות והופכות למסכי מדיה, מאירות את העיר ומקשטות את הנהר.
לכן, לאחר שהציעו את המערכת על ידי יצירת סדרת ה"דוברה "שלהם, ענו אדריכלי SK&P למשימה של תכנון ערים בעייתיות בתחרות. עם זאת, התנאים שלו כללו יצירת לא אחד, אלא שלושה פרויקטים של כל צוות. בתגובה, מחברי ה- USB הציעו - שלושה מחקרי מקרה - שלוש פונקציות אפשריות של המתקן, שלושתם ספורטיביים: משטח החלקה על הקרח, בריכה וסקייטפארק. הפונקציות תואמות עונות שונות וקהלים שונים: משטח החלקה על הקרח לחורף, בריכה לקיץ, פארק סקייטים לצעירים. זה מאפשר לך להדגים כיצד הופך פתרון אוניברסלי למשימות שונות.
יש להכיר את משטח ההחלקה והבריכה כזנים הרגילים של טיפולוגיית ספורט. למרות שברור כי שניהם מתאימים לנהר - הרי אם הוא היה נקי, ניתן היה לשחות בו בקיץ ולהחליק בחורף. ועכשיו זה דורש מבנים מיוחדים. קרח מלאכותי על נהר מוסקבה, שלא קופא במשך רוב החורף, בריכה מלאכותית מעל המים … אז, החלקה על ההחלקה והבריכה מוכרים ואפילו אהובים, כמו שאומרים, על המוסקוביטים. אבל פארק הסקייט הוא פונקציה חדשה וצעירה בהחלט, במיוחד בשילוב עם מועדון הגרפיטי. המראה שלה לא צפוי.
חלק נוסף בפרטים הוא המיקום. לכל משתתפי התחרות הוצעה בחירה בין כמה סוללות מוסקבה לפרויקטים "מקשרים". SK&P בחרו בסוללת Krasnokholmskaya, קטע בין מנזר נובוספסקי לבין בית המוזיקה של יורי גנדובסקי. במבט מקרוב על האתר הבחינו המחברים על הסוללות ליד גשר קרסנוכלומסקי בשני "שוורים" מאבן - ראשוני (או שרידים?) של גשר קטן המקביל לטבעת הגן. מהצד של סוללת קרסנוכלומסקאיה, גשר לא קיים זה ניצב על כיכר קטנה ובית סטליניסטי שם "במנוחה". לפיכך, האתר רכש חלקה נוספת, ואז התמזג עם הרעיון של מסלול תיירות הולכי רגל, אחד הרעיונות שפותח ביוזמת ראש העיר יורי לוז'קוב במשך תקופה ארוכה. כמו הגשר, המסלול עדיין לא קיים, אך האדריכלים השתמשו בשני הנושאים כדי לקשור את "הדוברה האוניברסלית" שלהם לאתר.
האמצעי ל"כריכה "כזו היה סוללת הולכי רגל מעץ, שהמחברים הניחו מתחת לאבן הקיימת. מחרוזת של רציף עץ הקשורה שלוש "דוברות" מודולריות, מזח הקיים לא הרחק מבריכת נובוספסקי והגשר המוזכר, אשר בפרויקט SK&P קיים באותו קל משקל כמו סוללת הולכי הרגל.
באופן כללי נראה שהגשר והסוללה הם חלק אטרקטיבי מאוד בפרויקט. זו משיכת מכחול הולמת ועדינה בתמונה הכוללת, תוצאה של מבט בזהירות אל העיר. הוא הופך לתוספת נעימה לפאתוס הסטנדרטיזציה המתבטא ברעיון המרכזי ומאזן אותו, הוא הופך לדבק הדרוש לכל פיתרון אוניברסלי להסתגל למקום ספציפי. הדואליות של הכלל והמיוחד, המאפיינת את משימת הבדיקה, נראית בפרויקט זה מתואמת ואף הופכת לאיזושהי איכות חדשה, רוויה בקלות של מעל המים - תחושה שלמרבה הצער היא יוצאת דופן לחלוטין עבור מוסקבה של ימינו.
