תחנת Køge North מתוכננת להסתיים עד שנת 2018. זה יהפוך ל"שער החדש לקופנהגן "עבור 90,000 האנשים העוברים באזור מדי יום, ונקודת מסלול חשובה עבור 8,000 הנוסעים הנוסעים לבירה מדי יום דרך התחנה הזו: לפחות זה המספר שהאדריכלים סומכים עליו.. המרכיב העיקרי של מרכז התחבורה האינטנסיבי והחשוב הזה עבור כל דנמרק יהיה, באופן מוזר, לא התחנה עצמה, אלא גשר הולכי רגל באורך 225 מטר. הוא זה שיחבר את הרכבת המהירה, אחת הכבישים המהירים ביותר בארץ, רכבות מקומיות וחניונים יירוטים נוחים בשטח כולל של 32,000 מ"ר למרכז תחבורה יחיד.
האדריכלים הציעו פיתרון פשוט אך אלגנטי: "צינור" מתכת ענק ישתרע ממזרח למערב על כל מעברי הגשר, וזה יהיה גם מעבר שמאחד את כל המבנים וגם אזור המתנה נוח. הקיר הדרומי המעוגל של "הצינור" עם מלבני חלונות שנחתכו בכאוטיות נסגר מטעמי הגנה מפני השמש, ואילו בצפון יש זיגוג פנורמי רציף הפותח את נופי העיר והליכה לאורך הקו הארוך ביותר הזה. של חלונות הוא תענוג נפרד. המחברים הקדישו תשומת לב מיוחדת לארגון של תוכנית תנועה רציונאלית ביותר סביב הטרמינל עצמו וסביבו: הם ניסו למזער את המרחק בין נקודות מפתח ו"להפריד "בין זרמי הנוסעים.
המראה החיצוני של המעבר מדגים בבירור די מכוון, מעט קשוח, אך די הגיוני לאדריכלות התחבורתית "מודרניות וחדשנות". אך עבור אנשים רבים, תחנת הרכבת היא חלק בלתי נפרד משגרת יומם, כמו נסיעה לעבודה או נסיעה לקופנהגן הסמוכה בסופי שבוע. לכן, האזורים הפנימיים של החלל האוניברסלי הזה נפתרים בעדינות רבה יותר: הדימוי שלהם בנוי על חומרים טבעיים וצורות מעוגלות. לוחות עץ דקים עם מנורות מובנות וספסל עץ מרווח לאורך כל הקיר הדרומי יאפשרו לכם לשנות את הקצב, לעצור ולנשום.
