עיתונות / מה מוסקבה רוצה
גריגורי רבזין, במיוחד עבור הוצאת קומרסנט, בחן את הפרויקט של מכון סטרלקה לתקשורת, עיצוב ואדריכלות "מה מוסקבה רוצה". הפרויקט הוא אוסף של רעיונות של אזרחים לגבי מה חסר העיר. להפתעת המחבר, הרעיונות התגלו כלא רק מובנים והגיוניים, אלא גם הוכיחו כי ממשלת מוסקבה עושה בדיוק את מה שהאזרחים מעוניינים בהם (שטחים ירוקים ו / או ציבוריים, שבילי אופניים, חצרות, תחבורה ציבורית ו אפילו חניונים בתשלום). גם אם נניח להתמתן של הצעות האזרחים, נשאלת השאלה: כיצד ידעה הממשלה שאנשים זקוקים לדברים האלה? גריגורי רבזין מגיע למסקנה פרדוקסלית: "ערים רוסיות מחקות את מוסקבה, מוסקבה מחקה את בירות אירופה, ומדיניות התכנון העירוני שלהן נקבעת באופן ישיר על ידי הצבעה שלהן." מה שלא עומד על הפרק באירופה, אין לנו את זה, למרות שהיה צריך להיות.
אפילו סקירת העיתונאים שלנו יכולה להמחיש רעיון זה. רק בנושא פיתוח תשתיות האופניים בשבוע האחרון היו ארבע סיבות אינפורמטיביות: בניז'ני נובגורוד, ברוסטוב און דון, בקאזאן ובסנט פטרסבורג. הראיון הארוך של קרימה ניגמטולינה עם רוסייסקאיה גאזטה מלא גם בהתייחסויות למגמות אירופיות, לבירות זרות וליאן גייל. האחרון, אגב, מופיע גם בקאזאן, ועמיתו ווקאן ווצ'יק הגיע שוב למוסקבה.
חוזרים לסטרלקה: הכפר החל לפרסם סדרת עבודות בוגרים של סטודנטים במכון זה, המוקדשות לחיי היומיום של המוסקוביטים. הראשון מוקדש למכוניות: תעודות, כמו תמיד, חושפות נושא מוכר מזוויות יוצאות דופן: הקשר בין מערכת ההגנה של מוסקבה למכוניות, כביש הטבעת במוסקבה כעיר נפרדת, אוטופסיכואנליזה, המוסך במוסקבה "שנחאי" ובלתי חוקי מוֹנִית.
מה שיש במוסקבה
אלכסיי שצ'וקין בדפי Expert Online מסביר מדוע הבניין של זאהה חדיד ברחוב Sharikopodshipnikovskaya במוסקבה לא הסתדר כאובייקט וואו. למרות העובדה שמגדל הדומיניון מעניין הרבה יותר מרוב המשרדים בבירה, בהשוואה לבניינים החדשים של זאהה, "הבניין מאבד כל כך הרבה שהוא גורם לתחושת החלפה מתמשכת". ההסבר פשוט: הפרויקט ישן, יישומו הממושך חפף נקודת מפנה חדה בעבודתה של חדיד - "המעבר מדקונסטרוקטיביזם לפרמטריזם".
RBC התוזמן לפתיחה לאחר השחזור של רחוב פיאטניצקאיה, פוקרובקה ומרוזייקה מאמר על ארגון אזורי הולכי רגל בבירה. הבעיה העיקרית שחושף העיתון היא היעדר אסטרטגיית פיתוח קוהרנטית לרחובות כאלה: "לאחר שסידר את המדרכות, נראה כי לשכת ראש העיר, נראה כי משימתה העיקרית ממומשת, ואז אזורי הולכי הרגל מתפתחים בכוח המשיכה."
"Gazeta.ru" כותב על יישום של חידוש אחר: החלפת שלטים ב"מתאים לכללים החדשים ולמושגים האדריכליים והאמנותיים. " פורטל המועצה לאדריכלות במוסקבה מדווח גם כי אושרו המושגים האדריכליים והאמנותיים של המראה החיצוני של 43 רחובות, כבישים מהירים וטריטוריות של העיר מוסקבה. תוכלו להכיר אותם באמצעות הקישור. סגן ראש המחלקה הראשית לאדריכלות ותכנון במוסקומארכיטקטורה יורי קדיאייב סיפר לפורטל על הפעילות העיקרית של מחלקתו - פיתוח תקנים ותיעוד עיצוב לגינון.
מה קורה מחוץ למוסקבה
בעוד שמוסקבה מנסה לחדש את בתי הפאנל ולהפוך אותם לידידותיים ונוחים יותר, הכל כבר הסתדר באזור מוסקבה: מבקרת האדריכלות לריסה קופילובה מספרת לקוראי קומרסנט על מתחמי מגורים שלמרות אופי הניסוי של הפרויקטים שלהם, הם נותרו טווח מחירים נמוך. אנחנו מדברים על "עיר הגדות", "מיקרוטאון ביער", "הרובע הכפרי" וכמה אחרים.לדברי יו"ר הדירקטוריון של קבוצת אורבן, אלכסנדר דולגין, ניתן ליצור ארכיטקטורה ברמה כלכלית טובה באזור מוסקבה בשל קרקע זולה יותר, מערכת היתרים, שירותים וקשרים, וכן בשל הזמינות של מגרשי בנייה בגודל מספיק.
המגזין "ברלוגוס" כתב על מתנות אדריכליות לרגל יום השנה ה 300 ליקטרינבורג: העירייה מתכננת לפתוח מרכז תרבות מעניין על שם פאבל בז'וב, שתוכנן על ידי סדנת PTARH. מבנה בן ארבע קומות בצורת קריסטל עם פרח אבן מגולף אמור להיות מוקם בסמוך למוזיאון בית ההנצחה של הסופר. העיר ממתינה גם לשיקום מספר מבנים של מנזר הנשים נובו-טיכווינסקי ושיפוץ המתחם של המלון לשעבר "רוסיה".
בנובוסיבירסק, באתר שדה התעופה סברני, יופיע מחוז חדש שכמותו לא קיים בעיר. שלוש תחנות מטרו חדשות ייפתחו בהרחבה של קרסני פרוספקט, ורחוב ז'וקובסקי יתמזג עם המסלול.
במגזין "ראיון עם רוסיה" מתפרסם מאמר מאת יורי פלמין על האופן שבו הרשויות המקומיות הזמינו אדריכלים בולטים לעיירה האוסטרית הקטנה קרומבאך, שבנו שם תחנות אוטובוס יוצאות דופן, שהפכו לאטרקציה חדשה.
בלוגים
איליה ורלמוב מציין בבלוג שלו את החסרונות שמצא לאחר השחזור של פוקרובקה ומרוזייקה, אך אשר ככל הנראה לא הוצג לסרגיי סוביאנין בעת מסירת העבודה. רציני: בעיות במערכת הניקוז, מדרכות צרות וכיסי חניה במקומות מסוימים, מדרכות במקום סביבה נטולת מכשולים. מהמצחיקים: עששיות ארוכות, כניסות חתוכות ומדשאות, שהונחו בחופזה לבואו של ראש העיר. באופן כללי, הבלוגר מעריך את העבודה שבוצעה בחיוב: "הם עשו הכל בכבוד והרבה יותר טוב ממה שעשו קודם לכן".
ארקדי גרשמן כתב על החשמלית המהירה בוולגוגרד, המאפשרת לנוע במהירות יחסית בעיר יוצאת דופן זו באורך 80 ק מ, כמו גם על החשמלית הסינית שעל כל המסלול שלה אין רשתות קשר - היא נטענת בתחנות. פתרון זה מונע רעשים חזותיים נוספים. הקוראים אהבו גם את הדשא שבין המסילה.
סרגיי אורשקין מפרסם ב- Live Journal שני פרויקטים לא מוצלחים של סרגיי ציצין בסנט פטרסבורג - מתחם מלונות ברחוב גלינקה, שבין השאר מקלקל את נוף סנט אל קו הרקיע של העיר.
ולדימיר פפרני פרסם תצלומים יפים של VDNKh בעמוד הפייסבוק שלו, וסרגיי אסטרין משתף את רשמיו מהארכיטקטורה האימפריאלית של וינה.
