לובי המטרו במוסקבה של המודרניזם הסובייטי

2024 מְחַבֵּר: David Durham | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-09 03:06

דניס רומודין, היסטוריון אדריכלות:

הלובי של המטרו במוסקבה בסוף שנות החמישים ובסוף שנות השבעים, משום מה, מוצא את עצמם לעיתים קרובות מחוץ לטווח הראייה של חוקרי הארכיטקטורה של מבנים תת קרקעיים של המטרו, אם כי חלק מהלובי הזה הם עצמים מעניינים מאוד. אם באמצע שנות השלושים שררו צורות מעניינות ומגוונות בארכיטקטורה של הלובי הקרקעי במוסקבה - מהפורטל האוונגרדי של השער האדום ועד לפארק Kultury הניאו-קלאסי הפשוט, הרי שהארכיטקטורה שלאחר המלחמה נשמרה בזרם המרכזי של האקלקטיות המונומנטלית והכבדה - בניגוד ללובי החינני יותר של המטרו לנינגרד באמצע שנות החמישים. נכון, ללובי במוסקבה היה מבטא רק בחזית הראשית, כי ברוב המקרים היה צריך לבנות אותם בבניינים גדולים יותר. המאבק נגד החריגות האדריכליות בשנת 1955 הוביל לכך שכל המבנים הללו הפכו לבניינים מסוג הביתן, אך שמרו על הרכבם המונומנטלי וכמה מניעים של ניאו-קלאסיות פשוטה. דוגמאות כאלה ניתן לראות בתחנות המטרו Universitet, Sportivnaya, Rizhskaya, Shcherbakovskaya (כיום Alekseevskaya) ו- VDNKh. באותו רגע התברר כי הארכיטקטורה של מבנים אלה צריכה להיות שונה - חסכונית יותר ובו זמנית מודרנית יותר.

השינוי בתפיסה האדריכלית התבטא בבירור בלובי תחנות המטרו בשלב הראשון של קו פילבסקאיה - "Studencheskaya", "Kutuzovskaya" ו- "Fili", שנבנו בשנים 1958-1959. ארכיטקטורת הלובי לא פיתחה עוד את הצורות המונומנטליות של המחצית הראשונה של שנות החמישים. הפרויקט, שפותח על ידי האדריכלים יו.זנקביץ 'ור' פוגרבני, כלל שני אלמנטים טרומיים טרומיים - מוצרי בטון מזוין, קורות מתכת וצפחה - ובטון מזוין מונוליטי עם זיגוג אור פנורמי במסגרות אלומיניום. הופעתם של בניינים אלה ירשה חלקית את האוונגרד הסובייטי של שנות העשרים והשלושים ושל הפונקציונליזם האירופי בין המלחמות. חללי הפנים של הלובי הם פשוטים למדי אך חינניים - אריחי מתכת מעוצבים, קירות מדרגות רעפים ועיטור מפותל ואלגנטי מאוד של קירות אזורי הקופה בפלסטיק למינציה לבן עם שילוב של פסים ורודים או כחולים סגורים בפרופיל אלומיניום. במקביל נעשה שימוש בתאורה נסתרת רכה, שהאירה למעשה את הלובי כולו בערב. גם פיתרון החופות מעל הדלתות, ששימשו מבני תאורה לאתר מול הכניסה, היה מעניין. פיתרון שימושי אחר לגמרי נבחר בעת תכנון השלב השני של קו פילבסקאיה מתחנת המטרו בגראטיונובסקאיה לתחנת קונטסבסקאיה (האדריכלים יו. זנקביץ 'ור' פוגרנבוי) וכן בתחנת איזמאילובסקאיה (האדריכלים I. Taranov ו- נ 'ביקוב).

יוצא מן הכלל הבולט בעידן "חרושצ'וב" הצנוע למדי של המטרו במוסקבה בתחילת שנות השישים היה הלובי של תחנות המטרו אוקטיברסקאיה ולנינסקי פרוספקט בקו קלוז'סקו-ריז'סקאיה. תחנת אוקטיברסקאיה, שנפתחה בשנת 1962, תוכננה בראשית שנות החמישים. תכנון התחנה תוקן באופן מהותי על ידי האדריכלים א 'סטרלקוב וי' ודובין בסוף שנות החמישים. יחד עם זאת, היה צורך לפתח פרויקט עבור לובי נפרד, כי כיכר אוקטיברסקאיה העתידית תוכננה להיבנות מחדש לחלוטין ברוח האדריכלות החדשה עם מבנים מודרניסטיים רחבי היקף ובית קולנוע שנבנה לאחרונה, שלידו אמור היה ממוקם הלובי הלבן כשלג של תחנת המטרו. המחברים שילבו במיומנות מגן מעוגל קל, שמתגלה ככיפה בתוך הלובי עם זרקורים מובנים - עם קוביות בטון מלבניות בצורת קופסא, בהן הוסתרו זיגוג חללי המשרד ותאי האוורור.

אותה קבוצת אדריכלים השתמשה באותם בלוקים למבוא של תחנת המטרו לנינסקי פרוספקט, והציבה אותם מעל חופת מחצית רחבה עם מנורות מובנות בחצי הכדור הקעורים. הפתרון הפשוט והאלגנטי היה יעיל לתקופתו, אך לא מצא יישום נוסף בארכיטקטורת הלובי של תחילת שנות השישים. באותה תקופה הופיעו לובי אופייני מאוד פשוט מאלמנטים טרומיים לתחנות מטרו רדודות, ולתחנות רבות אכן היו יציאות מובנות בגלריות המעברים התת קרקעיים.

רק בתחילת שנות השבעים, במהלך בניית השלב השני של קו טגנסקו-קרסנופרנסנסקאיה, הופיעו שלוש לובי חדש - קוזנצקי מוסט, בריקדנאיה ואוליצה 1905 גודה. נפתח בשנת 1972 לובי Barrikadnaya (שתוכנן על ידי האדריכלים A. Strelkov ו- V. Polikarpova) בולט בצורותיו האכזריות שנכתבו על המדרון. חיפוי האבן בתבליט עובר בצורה חלקה לקירות התומכים, והלובי עצמו היה אמור להפוך למעין מערת אבן בפארק גדול שמעולם לא יושם במלואו.

אולם הפרוזדור של תחנת גודה של אוליצה 1905, שנבנה בשנת 1972 על ידי פרויקט האדריכל ר 'פוגרבנוי, היה שונה לחלוטין. הוא הוטל על תפקיד הדומיננטי בכיכר הולכי הרגל העצומה החדשה. המחבר חזר לרעיון של מבואות רוטונדה של שנות החמישים וחשב מחדש על האדריכלות ברוח התקופה המודרנית: הזיגוג הרחב של אולם המדרגות הנעות מכוסה ב"מכונת כביסה "מסיבית.

פיתרון דומה הוחל בשנת 1978 על ידי האדריכלים נ 'דמצ'ינסקי וי' קולסניקובה, שתכננו את אולם הכניסה הקרקעי של תחנת בוטניצ'סקי סאד, שעל פי תוכנית האדריכלים אמור היה להתמודד עם פארק עצום. למטרה זו נוצרו זיגוגים קלים של הרוטונדה, שנועדו לספק חיבור ויזואלי עם הטבע, וגן חורף תוכנן בתוך הלובי.

הלובי, שנבנה בשנת 1978 עבור תחנת המטרו מדבדקובו, שתוכנן על ידי האדריכל נ 'אלשינה בצורת אכסדרה עם שישה עמודים עם מבנה עוצמתי, שונה לחלוטין. פיתרון זה היה קרוב מאוד ללובי המטרו של לנינגרד באותה תקופה, אשר נבדלים במונומנטליות ובמרחב שלהם.

ברוח זו הוחלט גם על ארכיטקטורת הלובי של תחנת המטרו Shabolovskaya, שנבנתה בשנת 1980 על פי פרויקט האדריכל נ 'דמצ'ינסקי. התחנה הונחה ונבנתה עוד בשנת 1962, אך בגלל תנאים גיאולוגיים קשים, היישום הושעה. הלובי המקורי תוכנן על ידי האדריכלים א 'סטרלקוב וי' ודובין ודמה בסטייל את הלובי של תחנות לנינסקי פרוספקט ואוקטיברסקאיה, אך בסוף שנות השבעים, פרויקט תכנון התחנה והתפיסה האדריכלית של לובי הקרקע עוצבו מחדש באופן קיצוני למונומנטליות.. על פי התפיסה החדשה, המבנה המסיבי הפך לדומיננטי האדריכלי של הכיכר מול רחוב שבולובקה. הפרויקט הראשון כלל צוהר בגג, שהוחלף בסופו של דבר בחצי כדור עם תאורה מלאכותית."

"סטוּדֶנט"

אדריכלים: Yu. P. זנקביץ ', ר.י. מַרְתֵף

מהנדס תכנון: M. V. גולובינובה

1958