וסבולוד מדבדב, ראש הלשכה לאדריכלות מימד רביעי, פרופסור חבר במחלקה לאדריכלות של מבני תעשייה במכון האדריכלי במוסקבה:
"בשנת 2016, מכון מוסקבה לאדריכלות מוסמך לראשונה רווקים על פי המערכת החדשה" בולוניה ". אז יהיו להם תואר שני במכון האדריכלי במוסקבה או בכל אוניברסיטה רוסית או זרה אחרת, ולאו דווקא אדריכלית. אבל כמעט כל תלמידי הקבוצה שלנו החליטו לחבר את חייהם לאדריכלות, וזה מאוד משמח.
קבענו משימה קשה למדי עבור הסטודנטים - לפתח פרויקט דיפלומה קלאסי "צעדה" למומחה תוך שלושה חודשים, בליווי קטעי וידיאו ומוק-אפים. הנושאים מגוונים, אך בהכרח בקנה מידה גדול, באזורים העירוניים החשובים והרלוונטיים ביותר כיום במוסקבה וסנט פטרסבורג.
המשימה העיקרית הייתה להשיג תוצאה קונקרטית, פיתרון אדריכלי שלם ומשמעותי, מבלי לעצור במחקר מקדים ובכל מיני מחקר אנליטי "כמעט אדריכלי". עבורנו, הדבר החשוב ביותר הוא לא התהליך, אלא התוצאה, כי אם התהליך לא נותן תוצאה, אז זה לא נכון וחסר משמעות. אם אתה רואה כמות עצומה של מחקר אנליטי סמכותי, המגובה בהרבה ראיות ותוכניות אופנתיות, ופתאום אתה מקבל תיבה אפורה שקופה, ברור שמשהו השתבש. לכן, לאחר ניתוח הבליץ, איסוף מגבלות התכנון ולימוד המטלה, השקענו את רוב הזמן על אדריכלות במובן הרגיל שלה. זהו חיפוש אחר צורות וחללים מודרניים חדשים, מבני תכנון ותכנון עירוניים, פתרונות תכנון לא סטנדרטיים וכו '.
שאיפה יצירתית, נחישות ואינדיבידואליות הן התכונות החשובות ביותר שניסינו לטפח אצל תלמידינו. אנו מרוצים מהתוצאה, האיכות, נפח העבודה, והכי חשוב - מהיחס של התלמידים.
בתמיכת לשכתנו "הממד הרביעי" והוצאת הספרים "טטלין", פורסם לראשונה בתרגול מרצ'י, קטלוג עבודות של קבוצה אחת "מימד חדש". הוא מכיל את כל העבודות הטובות ביותר של תלמידינו מהשנה השלישית עד החמישית. ובתחילת יולי נערכה באיחוד האדריכלים במוסקבה תערוכת רטרוספקטיבה גדולה שהפכה לפורטל כניסה סמלי לעולם האדריכלות הגדול."
*** תחנת אירו ומגדלי הרכבות הרוסיות במוסקבה
פולינה קורוצ'קובה
הפרויקט משתרע על שטח של 19 דונם, עליו יוקם הבניין הראשי של טרמינל היורו, כמו גם מגדלי משרדים של הרכבות הרוסיות, מרכז קניות, פארק מטופח וסוללה עם עגינות ומזח. הקטע המשולש על סוללת שמיטובסקאיה ליד העיר TPU מוגבל מדרום לנהר מוסקבה, ממערב באמצעות רכבת מוסקבה, וממזרח לכיוון סמולנסק של הרכבות הרוסיות. הקמת מתקן תחבורה בשטח זה תאפשר להמשיך בתכנון העיר הגדולה (סיטי -2), פרויקט ההשקעות הגדול ביותר במוסקבה, שצפוי להיות מיושם לאחר השלמת בניית הבינלאומית מוסקבה-סיטי. מרכז עסקים על פי התוכנית הכללית של מוסקבה שאומצה בשנת 2010.
נכון לעכשיו, השטח הוא אזור תעשייה שאינו מנוצל. ביטול האופי הדכאוני של האתר יאפשר יצירת נקודת צמיחה חדשה של העיר בשטח זה במסגרת פרויקט "עיר -2". תוכנית הפיתוח הכללית של מוסקבה בשנת 1971 הניחה את המעבר מעיר מונוצנטרית עם מרכז אחד סביב הקרמלין לפוליצנטריות. הרעיון של הרחבת מרכז העסקים במוסקבה מערבה וצפון-מערב הוקפא כבר כמה שנים. במסגרת פרויקט "העיר הגדולה" מתוכנן לבנות מספר רב של דיור ברמה עסקית, כמו, כאמור בתוכנית הכללית לשנת 2010, "מתחמים שישחררו את המרכז ממשרדים."
על פי פרויקט ה- Euro Station המוצע, ה- TPU הנמצא בבנייה יהפוך לחלק ממנו, פלטפורמת ה- TPU תשרת את נוסעי הרכבות למרחקים קצרים. שאר הרציפים יקבלו את כל הרכבות מאירופה המגיעות למוסקבה, כמו גם רכבות Aeroexpress לשדות התעופה שרמטייבו וונוקובו. מוצע לפרוק את תחנות הרכבת פבלצקי וקייבסקי, תוך שמירה על תפקידן של רכבות נוסעים. לפיכך, היורובוקזל יאפשר מעבר מהיר בין רכבות למרחקים ארוכים, רכבות מטרו, אוטובוסים ומוניות, כמו גם רכבות אקספרס ממותגות ורכבות aeroexpress. מתחם תחנות אוטובוס גדול אמור להיות ממוקם בסטילובאט.
רציתי לעצב את בניין התחנה מודרני ככל האפשר, המייצג צורה טהורה, תוך סימול מהירות ותנועה. הכרך העיקרי מכיל קומות עם פונקציות המתנה, שני כרכים התומכים העיקריים הם מסופי ההגעה והעזיבה.
במתחם התחנה שני אזורים. כיכר התחנה ממוקמת בגובה 6 מ ', תחתי אוטובוס יש תחתיה. מוניות ומכוניות פרטיות נוסעות לשם, כמו גם נוסעי תחנת המטרו הממוקמת מתחת לפסי רכבת מוסקבה. כשהוא מוריד בצורה חלקה, הוא זורם לאזור אחר, הממוקם במפלס אחד מתחת. יש לה כבר פונקציה אחרת - אזור בילוי. יש בתי קפה, כניסות למרכז הקניות, שולחנות טניס ובידור אחר. הכיכר היא חלק מפארק רגיל. כעת באתר המוקרן יש מסיב ירוק היורד לגדות נהר מוסקבה. על פי הפרויקט, הוא נותר ללא שינוי. שאר השטח הלא מפותח יהפוך לפארק רגיל עם סוללה ומיטות. את ההרכב ישלים בניין המזח.
הפתרון ההרכב של שני המגדלים למשרדי הרכבות הרוסיות נועד לשמור על היקפי העיר מוסקבה, יחד עם זאת הם אינם מתחרים בתפקידם הדומיננטי. כדי ליצור תמונה חיה ובלתי נשכחת, כמו גם למלא את הדרישה לשטחים המרביים המותרים ולהגדיל את מספר הקומות של המגדלים, שטחים פתוחים גדולים - "חלונות" מסודרים בגופם. הנהר מציע נוף של בניין יורו סטיישן דרך אטריומי בנייני משרדים. למגדלי משרדים של הרכבות הרוסיות יש מבנה תכנוני ברור עם אפשרות לתכנון חינם או משרדים.
*** מתחם חקלאי תעשייתי בשטח אקספו 2015, רו, מחוז מילאנו
אנה טוזובה
האתר שנבחר לעיצוב ממוקם בשטח EXPO 2015. לאחר סיום התערוכה נראה שגורל האתר שנוי במחלוקת רבה, לשכות שונות מציעות את מושגיהן להמשך פיתוחו, והוכרזו תחרויות שונות. השתתפתי באחת מהתחרויות הללו. המשתתפים התבקשו לעצב מסגרת אנכית שלא תעלה על 20 מ ', תוך הקצאת 40% מהאתר לדיור סטודנטים.
הנושא של EXPO 2015 גובש כ"אוכל לכדור הארץ, אנרגיה לחיים ". 145 מדינות השתתפו בתערוכה והציגו את החזון שלהן לגבי הבעיות הסביבתיות העולמיות של האנושות ודרכים אפשריות לפתור אותן. שתי בעיות שהוזכרו לעתים קרובות בתצוגות הביתן היו מחסור במים מתוקים ושימוש יתר בקרקע למטרות חקלאיות.
אחד הפתרונות העיקריים לשתי הבעיות הוא יצירת חוות אנכיות. טכנולוגיות מודרניות מאפשרות להדיר את כדור הארץ מתהליך גידול הצמחים, המספק תזונה לשורשים דרך המים. תהליך זה חוסך 70 עד 95% מהמים, מכיוון שהוא אינו נכנס לאדמה אלא נעשה בו שימוש חוזר.
הרעיון המרכזי של הפרויקט היה להרחיק לכת ולהפיק את המירב ממקור מים מתוקים כמו משקעים. מילאנו היא עיר גשומה מאוד, עשירה במשאב זה. החלק העיקרי בהרכב המתחם מורכב ממבנים היפרבוליים שבחציו העליון אוספים מים ובחצי התחתון תפוסים חממות.מים עוברים דרך פילטר המותקן בחלק הצר ביותר של ההיפרבולואידים, והעודף שלהם מאוחסן במאגרים תת קרקעיים. לפי החישובים שלי, ניתן לאסוף כ 21 מיליון ליטר מים בשנה. זה לא מכסה את כל הנפח הנדרש, אך הוא מהווה חלק מרשים ממנו, ומקל משמעותית על הלחץ על מקורות המים בעיר, במיוחד בהתחשב בכך שהמים במתחם משמשים מחדש.
פיתוח פתרון נפחי-מרחבי לפרויקט זה בוצע תוך התחשבות בסגנון הכללי של ה- EXPO ובאובייקטים האישיים המוצגים שם, מכיוון שחשוב מאוד לאתר זה לשמור על האווירה שנוצרה שם על ידי אדריכלים מכל רחבי העולם. עוֹלָם. לכן, ההשראה הייתה הצורות של פארק הילדים, הביתן הווייטנאמי והדומיננטי העיקרי בתערוכה - עץ החיים (שעל פי הפרויקט נשמר באתר והופך לחלק מהרכב הכללי). אובייקטים אלה השתמשו גם בצורות עם כמה התייחסויות לצורת ההיפרבולואיד. כמו כן, הפרויקט ממשיך את נושא החזיתות הירוקות, ששימשו שוב ושוב בתערוכה, מה שמאפשר גם הגדלת נפח הקציר.
מקורות ההשראה החשובים השנייה היו העיצובים שפיתח המהנדס הרוסי ולדימיר גריגורייביץ 'שוקוב. קלילותם וחסכונם של מבנים כאלה תואמים לחלוטין את תפיסת הפרויקט ומתאימים באופן אידיאלי מנקודת מבט אסתטית. מבחינה פונקציונלית האתר מחולק לארבעה אזורים: ברובע הדרום-מזרחי יש מעבדות וסדנאות הכשרה, המייצגות את המרכיב המדעי של המתחם, בחלק הדרום-מערבי יש מעונות סטודנטים, הנדרשים מאוד בעיר, בצפון. בחלק המערבי יש מלון ואמפיתיאטרון לקיום אירועים מרהיבים בצפון-מזרח - גוש שירותים: חנויות, מסעדות, מינימרקט למוצרים טריים. ארבעת החלקים הללו מחולקים בשני צירים, שהם גם הצירים המרכזיים של אתר EXPO כולו, אשר נשמרים כמעט בכל הפרויקטים שהוצגו לאחרונה בנושא פיתוח נוסף של האתר. הרכבל נע לאורך אחד הצירים. המבנים ההיפרבוליים מחוברים ברשת גשרים להולכי רגל הממוקמים בגובה 10 מ 'על מנת לשמור על האטרקטיביות של המתחם עבור המבקרים. לדעתי, ועל סמך העובדות, לדעת מארגני EXPO 2015, משיכת אינטרסים ציבוריים לנושא הבעיות הסביבתיות וההתקדמות הטכנולוגית בתחום החקלאות חשובה ומועילה לעתיד כדור הארץ שלנו.
*** שחזור תחנת הרכבת Finlyandsky בסנט פטרסבורג ופיתוח השטח הסמוך
יאנה אוסטפצ'וק
סנט פטרסבורג היא המרכז השני בגודלו בחיי הכלכלה במדינה, ולכן חשוב מאוד ליצור אתרים כלכליים וטכנולוגיים חדשים ומודרניים במבנה העיר. אתרים אלה יכולים להיות אזורי תעשייה קיימים. הם מתחילים לאבד בהדרגה את הרלוונטיות שלהם, לא רק מכיוון שבפועל המודרני נהוג להעביר אותם מחוץ לעיר, אלא גם משום שהם כובשים שטחים לצד מבנים היסטוריים, לאורך סוללות וממוקמים בסמיכות לאזורי מגורים. מחוזות סנט פטרסבורג הממוקמים בסמוך לאזורי תעשייה כאלה הופכים להיות לא מושכים הן עבור אנשים רגילים והן עבור תיירים, והן עבור עסקים. רובע וויבורגסקי, בו פותח פרויקט השיקום, הוא כיום כזה. זו הפכה לסיבה העיקרית לבחירת תחנת הרכבת פינלינדסקי והשטחים הסמוכים לעבודת דיפלומה, מכיוון שיש להם פוטנציאל עצום להתפתחות הסביבה העירונית והעיר כולה.
שטחו של האתר המפותח הוא כמעט 13 דונם והוא מורכב ממזח, כיכר לנין, מבנה תחנה וטכנולוגיה.
ההחלטה האסטרטגית העיקרית של פרויקט זה, המהווה איכות סביבה חדשה, היא העברת פסי הרכבת התחתית, בגובה של -9.500.זה עזר ליצור כיכרות חדשות בחלק ניכר מהשטח, שם נמצא פארק טכני עם רשת רחובות חדשה. הטכנופארק מורכב ממרכזי משרדים, מלונות, מרכזי מחקר עם חלק תעשייתי, מרכז כושר, מרכז קניות, מתקני תרבות ומרחבים ציבוריים שונים. חלק משמעותי מהאזור המפותח הוא אזור ירוק עם מרחבי בילוי ופארקים, שכן העיר חסרה תמיד אזורים כאלה. הודות לפתרונות כאלה נוצרת בטריטוריה זו סביבה נוחה ונוחה ברכיבים החברתיים, הכלכליים והתחבורתיים של הפרויקט.
הדימוי האמנותי הוא רשת מבנית אחת שלתוכה חקוקים אובייקטים בודדים או על פי העיקרון שתוכננו, למשל, מבנה הגידור של גג התחנה.
הרעיון של רשת כזו הגיע מניתוח ומחקר ההיסטוריה של התחנה. כידוע, במהלך המצור על לנינגרד, פינלנד הייתה התחנה היחידה שפעלה. דרכה הועבר אוכל לעיר, אשר בשבילו ניתן השם הסמלי "דרך החיים". לתחנה הייתה חשיבות אסטרטגית רבה באותן שנים, ודווקא חפצים חשובים ומשמעותיים כל כך בתקופת המלחמה בלנינגרד היו מכוסים ברשתות הסוואה מיוחדות.
בזכות חומרים אלה הונח תחילת התפתחות גג תחנת פינלנד, שהיא הדומיננטית בפרויקט ומייצגת רשת דומה, אך כבר כרך אדריכלי. ההחלטה ההרמונית והנכונה ביותר הייתה להמשיך לעבוד במבנה רשת זה. מצד אחד, זה מאפשר לך ליצור תמונה מעניינת ואקספרסיבית לכל השטח והחפצים, מצד שני, ניתן להפוך אותה תוך התחשבות במבנים שמסביב, בעוד שהיא לא מאבדת את המבנה והייחודיות שלה.
המטרה העיקרית של הפרויקט היא ליצור סביבה חיובית ופונקציונלית שתהפוך למרכז תרבותי, כלכלי וחברתי חדש של סנט פטרסבורג.
*** מסוף ימי בינלאומי במורמנסק
אולגה קוזנצובה
מורמנסק היא הנמל הגדול ביותר ללא קרח, וכעת עומסו העיקרי הוא פחם ומשאבים מינרליים אחרים, אשר לאורך השנים (במהלך 30 השנים האחרונות) החליפו בהדרגה את תנועת הנוסעים. כיום מורמנסק, בשל מיקומה הגיאוגרפי כעיר הקוטבית הגדולה ביותר ובירת נתיב הים הצפוני, הופכת שוב לנקודת משיכה לתיירות קוטבית. רשויות העיר כבר קיבלו על בסיס ניסיון כמה ספינות שייט גדולות המפליגות ממלטה ונורווגיה.
על מנת שמורמנסק תשמש באמת כ"שער "של רוסיה, יש צורך לשחזר לא רק את הטרמינל הימי וליצור מרחבים ציבוריים חדשים לאורך הסוללה המוצעת, אלא גם לקשר את העיר יחד, ולפתור בו זמנית את בעיית התחבורה במורמנסק שנגרמה. על ידי העובדה שכל מרכז העיר הנומינלי מופרד ממפרץ קולה באמצעות רכבת אוקטובר. כדי לפתור את הסבך הזה של בעיות תכנון עירוניות שנוצרו היסטורית ולקבוע את וקטור ההתפתחות של העיר לעתיד, הפרויקט המפותח מציע שחזור רחב היקף של כל החלק המרכזי של מורמנסק. לפיכך, המשימה העיקרית הייתה ליצור מערכת תכנון עירונית שכזו בה מסוף הים יהיה מתאים.
המטרות הבסיסיות של הפרויקט:
- ליצור מתקן גדול שישמש כמוקד משיכה לתיירים ולחיים הציבוריים במורמנסק,
- לפתח אפשרות חלופית לשימוש בשטח הנוכחי של נמל הפחם (לארגן נמל מכולות, מרכז מינהלי, מסלולים ושטחים ציבוריים בשטחה),
- להציע גרסה של מערכת תחבורה חדשה שתוכל לפתור את בעיות הגישה לתשתיות עירוניות,
- לבטא את ההוראות הכלליות של המשך פיתוח העיר בטכניקה חזקה של תכנון עירוני.
מסוף הים הוא חלק ממתחם רב-תכליתי עצום, דרכו מחוברים סוגים שונים של תחבורה. הטרמינל הימי מורכב משני בניינים - תחנה בינלאומית ותחנה לקווים מקומיים. הטרמינל הבינלאומי ממוקם בקצה רציף מלאכותי ארוך, המספק עומק מספיק לשירותי מעבורת הנוסעים.
אזור נרחב של צומת רכבת ונמל מסחרי ממוקם על התבליט שמתחת לחלק המרכזי של העיר. כדי לפתור את בעיית התחבורה הנוכחית של התקרבות לנמל המסחרי, הוחלט לארגן מעליות על מנת לספק גישה ללא הפרעה למתקני הנמל המסחרי ולמסוף הים. לפיכך, המעופפים הללו נמצאים באותה רמה עם החלק המרכזי של העיר.
הכניסה לטרמינל הים מחולקת לשתי מפלסים - הכניסה לנוסעים המגיעים והכניסה לנוסעים היוצאים.
*** מתחם חקלאי תעשייתי "טימיריאבסקי" במוסקבה
אלנה גרוזינובה
פרויקט הדיפלומה מבוסס על עיקרון של שלוש יחידות: שילוב של תחומים כמו מדע, טבע וארכיטקטורה, נוצר פרויקט של חוות חממה עירונית אנכית. המהות של כל פרויקט מחולקת גם לשלושה מושגים: צורה, מבנה החזית ובהתאם לכך תוכנית. בהתחשב בכל רכיב בנפרד באמצעות מושגי הצורה, החזית והתוכנית, נמשכות אנלוגיות ותצפיות מהעולם הסובב. המעבר לשלב השני של המחקר המפורט ושיקול הפרויקט באתר אמיתי, המושג העיקרי לוקח כיוון כלפי החלק המדעי וכבר שוקל את הפתרון העיצובי באנלוגיה עם מבנה החלבון של ה- DNA.
הרעיון העיקרי של הדיפלומה שוקל את הפתרון העיצובי בהקבלה למבנה החלבון של ה- DNA. הפרויקט נבנה באופן אידיאולוגי על פי התוכנית, כאשר חממת-דבש בודדת בחזית היא מרכיב הבניין הקטן ביותר בחווה. הוא נשען על המבנה הסמלי של מערכת ה- DNA של הרמפות הטכנולוגיות. המבנה השלישוני והרבעוני של החלבון הוא ביטוי פיגורטיבי לתכנית של כל החווה העירונית האנכית ולתכניתה הכללית - המתחם החקלאי-תעשייתי. פיתרון החזית מספק שימוש בחומרים ובמערכות החזיתות העדכניות ביותר. במקרה זה משתמשים בסרעפות פנאומטיות של טקסלון העשויות מסרט פולימר ETFE ידידותי לסביבה. תפיסה זו מאפשרת לבניין להפוך למבנה אור המשתלב בצורה הרמונית בנוף שמסביב, לפנורמה של העיר, ובלילה הוא הופך לתאורה אחורית מרהיבה לבירת הלילה בזכות פיטולמורות עם מצבי תאורה שונים. התאורה יכולה להשתנות בהתאם לקצב הצמיחה של צמחים בגושי חתך שונים, מה שמתבטא בתאורת הלילה של החזית. המסבך האנכי מתוכנן עם התפיסה של הרחבה והשלמה מתמשכת, כמו נבט. זה יכול להגדיל את מספר המודולים (פורח), או להגדיל את גובהו הקונסטרוקטיבי (צמיחה).
החווה האנכית פועלת באמצעות שלוש שיטות חקלאיות בהייטק. הראשונה שבהן היא הידרופוניקה - מערכת השקיה מחזורית של קני שורש צמחיים עם פתרון מיוחד, עם אפשרות לארגן חוות דגים. מתקנים כאלה הם חממות מודולריות לאורך חזית הבניין, כמו גם בקומות התחתונות של המסבך האנכי. בקומות העליונות יש שיטת גידול שנייה ומתקדמת יותר - אירופוניקה, תוך שימוש בצריכת מים פחותה. כאן משתמשים באדי מים, והשורשים עצמם רוויים ביותר חמצן. הסוג השלישי והמתקדם ביותר של ייצור חקלאי הוא דינופוניקה, המשתמשת באולטרסאונד לגידול צמחים. שיטת גידול זו מקוטעת רק בחווה האנכית. זה לא דורש מים והשקיה של צמחים, מה שמפשט מאוד את המשימות האדריכליות וההרכב בתכנון.
כפרויקט פיילוט, מוצע לבנות חווה עירונית אנכית על שטחה של האקדמיה החקלאית RSAU- מוסקבה (האקדמיה Timiryazev).זה יאפשר לפנות את השטח העצום של שדות הניסוי של המכון למרחבים עירוניים ולבניית מגורים, ולהעביר את המעבדה כולה, כולל ייצור, לחווה.
הערך המעשי של פרויקט זה נעוץ בפופולריות של עקרון חדש של חקלאות בדרך של שימוש אינטנסיבי ורציונלי בקרקעות כדי למנוע את האיום של משבר מזון.
בעתיד, פרויקט הפיילוט יוכל לפתור בעיה כזו כמו שיפוץ אזורים מדוכאים באתרי תעשייה לשעבר בשל המודולריות והעצמאות שלה מהנוף שמסביב. חוות אנכיות באתרי מתחמים תעשייתיים לשעבר, ישבעו אותן בתפקיד החדש של מתחם חקלאי ולא רק ירקו אזורים מדוכאים הזקוקים להשבת קרקעות, אלא גם יוכלו לספק את צורכי האזרחים למזון בריא וטרי.
*** שיפוץ המאפייה על שם זוטוב במוסקבה
יקטרינה שומסובה
העבודה מוקדשת לחקר שיפוץ המאפייה על שם V. P. Zotov ויצירת החיים החברתיים והתרבותיים של מוסקוביטים, כמו גם פיתוח אזור תעשייה של מרכזי תרבות ומכון קולינרי.
מאפיין של מחקר זה הוא שימור אנדרטה אדריכלית וגיבוש חיים סביבו, תוך התמקדות בחיפוש אחר מודלים אדריכליים ותכנוניים לעיצוב אוניברסיטאות, מסעדות, אזורי תעשייה ושילוב מתחם אחד בלבד. גילוי המוזרויות של פתרונות אדריכליים ותכנוניים של שטחים ציבוריים ויצירת סביבה נוחה אופטימלית לאדם במבנים מפותחים היסטורית. ברוב המוסדות הרוסיים אין מבנה מסודר ראשוני של הקמפוס, שהופך אותו לאורגניזם אינטגרלי ונותן לו את האפשרות לעבוד ולהתפתח באופן פרודוקטיבי, עם אמון בעתיד.
המהפך החדשני של התהליך החינוכי בפדרציה הרוסית חייב בהכרח להשפיע על מבנה עיירות המכונים המשוחזרות שנבנו לאחרונה והרכבים חינוכיים. שילוב של פונקציות שונות של המתחם אמור למשוך את תשומת לב המבקרים ולשחזר את החיים באזורים שאינם נמצאים במרכז העיר.
בהרכב, הקמפוס ניצב בפינת רחוב חודינסקיה. ופיר פרסננסקי. הוא מורכב מחמישה בניינים בני קומה אחת, 3 קומות, גובה זה אינו מקרי, המתחם הצפוי לא יעלה על גובה המאפייה, מכיוון שהוא צריך להישאר המאפיין הדומיננטי.
המתחם כולל מכון, ספרייה, מסעדות, קפיטריות, סדנאות הפקה, מבני מנהלה, ביתני תצוגה וכן אזורים לתרגול סטודנטים באוניברסיטאות. כל החלקים מייצגים כרך אחד, המאוחד על ידי מעברים חמים ברמת הקומה הראשונה והשנייה.
הרעיון המרכזי של הבניין בנוי על כרכים וקשתות מלבניות, זה מאפשר להדגיש את החשיבות של אדריכלות תעשייתית. זוהי סימביוזה של פונקציות שונות, שנמצאות, כביכול, בבניינים נפרדים, אך יחד עם זאת מקושרות באופן בלתי נפרד מהנפח הכולל.
הכניסה הראשית למכון ממוקמת בחצר המתחם, המאפשרת לאחד את חיי החברה של סטודנטים וזרים. גוש המכון מורכב משלוש קומות. בקומת הקרקע ישנה קבוצת כניסה, אזור בילוי משותף, קפיטריה, ספרייה, וגם בקומה השלישית יש יציאה לגג מנוצל, שם יש גן חורף עם אפשרות לגדל עליו צמחים. בלוקים תעשייתיים כוללים מלתחות עם מקלחות, מחסנים, מטבחים, בתי מלאכה וכל חדרי העזר והשירות הדרושים. בלוקים אדמיניסטרטיביים מורכבים מחדרי ישיבות, משרדים, אולמות כינוס ומתחמי תצוגה. בלוק הכיתות והסדנאות עצמם מורכב משני חלקים של הבניין, המאוחדים על ידי חדרים שלושה גבוהים לשיעורים בלתי פורמליים ולהקרנות עבודה. בקומת הקרקע של הבניין יש אולם מעליות מדרגות וחלל בילוי.
