משטר הגבול
דרישות גבוהות במיוחד מוטלות על איכות הבניינים לאורך הסוללות, הנהר או הים. יש לכך הרבה סיבות, ולא כולן אובייקטיביות. הארכיטקטורה הקיימת על הגבול בין היבשה למים שייכת בעת ובעונה אחת לעולם החומרי ול"זכוכית הנראית לו ", בזכות ריבוי מהותה בהשתקפות - כל הכשר הספרותי-רומנטי הזה משפיע באופן סמוי על תודעת הצופה מְעַצֵב. כמובן שיש גם טיעון תכנון עירוני פרגמטי גרידא: בגלל המרווח מול חזית הבתים, יש להם השפעה על משמעות משמעותית על אודות רוב העיר, אך הצהרה זו נכונה באותה מידה לגבי שדרות מודרניות, מה שלא מונע מאדריכלים להתנסות בצללית בעת תכנון מבנים לאורכם. אולם יתכן שבניינים לאורך הסוללות קיבלו מעמד תדמיתי מיוחד בזכות מספר לא מבוטל של דוגמאות מצוינות: זכרו את ונציה, אמסטרדם, ניו יורק ובהמשך הרשימה. אפילו למוסקבה יש מה להראות, שלא לדבר על סנט פטרסבורג. סוללות סנט פטרסבורג, שבזכותן נוצר "קו השמים" האגדי - אוצר העיר, ולא במקרה כל אזרח בסנט פטרסבורג מתייחס לפנורמות שלהם בבהלה מיוחדת ומגיב בכאב כזה לכל חדירה לדקיקה שלהם. ושורה מותאמת היטב.
למרבה המזל, היו מעט דוגמאות שליליות בשנים האחרונות. ולא פחות מכך בגלל האתרים המוגבלים לאורך נהרות, תעלות ולאורך המפרץ בתוך העיר. עכשיו במפת התכנון העירוני של סנט פטרסבורג יש אתר חדש על גבול המים והיבשה. זה הופיע פשוטו כמשמעו מכיוון שיש לו מקור מלאכותי. אנחנו מדברים על שטחי הסחף בקצה המערבי של האי וסילייבסקי, שההחלטה על הקמתם התקבלה על ידי ממשלת סנט פטרסבורג בשנת 2006. נכון להיום, כ -170 דונם התנשאו מעל פני הים מתוך 476 המתוכננים. בנייה פעילה בשטחים שכבר הוקצו, וזה לא מפתיע. הרובע ממוקם די קרוב למרכז סנט פטרסבורג, עם פתיחת הקוטר המהיר המערבי נגישות התחבורה שלו גדלה, תחנות מטרו חדשות נבנות בקרבת מקום.
בנוסף למתחם החדש של נמל הים הנוסע של סנט פטרסבורג עם
מסוף השייט והמעבורת, שנבנה על פי פרויקט לשכת א. לן, כאן מתוכנן להקים כמעט 500,000 מ '2 דיור, רובם נוחות ומחלקת עסקים. זה יהווה את "חזית הים" החדשה של סנט פטרסבורג. בנוסף, בנייה בשטחי סחף מהווה כמעט סיכוי ייחודי לעיר להוות סטנדרט חדש של פיתוח מגורים, מודרני, נוח ולפחות בקירוב מתקרב לסטנדרטים האסתטיים הגבוהים של "הבירה הצפונית". חלק מהיזמים והמעצבים מתייחסים למשימה זו ברצינות, ומשתדלים למצוא פיתרון ראוי והרמוני לבניין המצגות, שנועד לשמש כמבשלה של אותה עיר מדהימה, לצורך המפגש איתו עברו התיירים המגיעים לנמל..
הכפלת היתרונות
התחרות הבינלאומית לתפיסת חלק מהאדמה העירונית החדשה, שנערכה על ידי GLORAX Development ביוזמת ממשלת סנט פטרסבורג, הפכה לאישור לחשיבות התכנון העירוני הגדול והטיפולוגי של פיתוח בשטחי הסחף. המארגן היה חברת TOPMARK, ובית הספר MARSH ומרכז המחקר MARSH Lab שימשו כיועצים.
בתחרות השתתפו כמה לשכות רוסיות וזרות מובילות. מספיק לומר כי אוסטוז'נקה, סטודיו 44 וא 'לן, כמו גם צ'ינו צוקי ארכיטטי סרל נכנסו לסיבוב השני. (איטליה), KCAP Holding B. V. (הולנד) ו- Snøhetta AS (נורבגיה), אשר
הציג שישה מושגים מגוונים, אך בהירים ומבטיחים לא פחות. חבר המושבעים העניק את הניצחון לשתי קבוצות - חברת א 'לן הרוסית ו- KCAP Holding B. V. ההולנדית, שהופיעו יחד עם שותף - הלשכה הכתומה. נראה שבמקום לפתור את הבעיה המסובכת ביותר, תוצאות התחרות רק החריפו אותה והעבירו את נטל האחריות ליזם על הבאת שני פרויקטים, אמנם בנויים על עקרונות תכנון דומים, אך עדיין שונים זה מזה, למשותף. מְכַנֶה.
פרויקט KCAP + Orange הרשים את הרעננות והטוהר של הרעיון, עם קומפוזיציה של גושי בלוק מלבניים עשויים מקבילים בעלי גבהים שונים וארוזים במבנה חזית אורתוגונלי. התפאורה הלקונית הוקמה על ידי כמה אלמנטים אדריכליים ותכנוניים שנועדו להעניק למושג ההולנדי אותנטיות. התעלות שהונחו בין הרבעים היו אמורות לפנות לדימוי של "ונציה של הצפון", והקצוות הא-סימטריים של המגדלים, המזכירים את מסגרות צריחי סנט פטרסבורג המוזהבים, טענו לתפקידם של ציוני דרך חדשים בקפדנות. חישוב מחדש של "קו השמים". למרות כל הראוותנות בתפיסה, היו פערים משמעותיים עם הנורמות הרוסיות ומציאות התכנון והבנייה. רק השתתפות בעבודה נוספת של צוות מקומי מקצועי מאוד עם ניסיון ביישום פרויקטים דומים בקנה מידה ועבודה עם שותפים זרים יכולה להבטיח התגלמות בהירה ואיכותית לא פחות של הרעיון. המועמד הטוב ביותר היה לשכת א 'לן, שפרויקט שלה עם פיתוח בלוקים מובנה ומספר פתרונות תכנון וחזית, בדומה להצעה ההולנדית, טען בביטחון ניצחון בתחרות. כתוצאה מכך, לדברי ראש "א. לן" סרגיי אורשקין, המושבעים קיבלו החלטה נבונה. הם בחרו במושגים דומים והציעו למפתח ולמחברים, רוסים ומערביים, לקחת את המיטב מכל קונספט ומכל צוות וליצור מערכת תכנון עירונית ואדריכלית הרמונית אחת."
מערכת מורכבת
הקטע של מתחם המגורים "עיר הזהב" צמוד ישירות למפרץ בצורת U של הנמל, ואוגף לפינה הדרומית שלו. קטע צר, שנמתח מערבה, מחולק לשלושה גושים לרבעים 7, 8 ו- 9. שני רבעים נוספים (5 ו -6) יוצאים בזווית ישרה לכיוון הגוש האחרון 4, שנמצא מחוץ להיקף המשותף ומופרד מ שאר המתחם פרשת דרכים ושטח קטן. עד היום הוכן תיעוד עבודה לגוש פינתי מס '6 ובניית החלק העל הקרקעי שלו כבר בעיצומה.
המבנים ההיקפיים של השכונות מסייעים בהגנה על החצרות מפני הרוחות הנוקבות הנושבות מהים החל מאוקטובר. יחד עם זאת, האדריכלים משאירים כמה פערים בהיקף, ומעטרים אותם כקשתות על מנת לשמר את הקשר הוויזואלי של בנייני המגורים עם העולם החיצוני, ובעיקר עם המפרץ. כדי להגן על הולכי הרגל מפני משקעים ורוחות מתוכננות לאורך הקומות הראשונות גלריות מקורות הנתמכות בעמודים בצורת V.
כשקבעו את גודל הרבעים, המחברים יצאו מאבות טיפוס היסטוריים, תוך שהם לוקחים בסיס לממדים הסטנדרטיים של הרשת העירונית בחלק המרכזי של סנט פטרסבורג, כמו גם את חווית הבנייה המודרנית בפרברים. גובה הבניינים היוצרים את הרבעים משתנה בין 20 מטר (כרכוב של ארמון החורף) של החלק המרכזי של הבניין, ל -50 ו -100 מטר במגדלי הפינה, היוצרים מבטאים קומפוזיטוריים והופכים את צלליתו של המורכב לציורית.. חזיתות הבניינים עטופות בסריג מבני שנוצר על ידי צלעות אופקיות ואנכיות המסמנות את מפלסי הרצפות וגובה צירים רגיל של 3.3 מטר (עם טווח קונסטרוקטיבי של 6.6 מ '). צריחים וחולצות אסימטריות עשויים מבני מסגרת מתכת בצבע זהב הפכו למאפיין של התפיסה האדריכלית של הפיתוח. "כתרים" אלה, או יותר נכון כיסויי ראש, הם פשרה מעניינת בין הסטייליסטיות הממשי ואף המינימליסטי של המתחם כולו לבין הרצון להבליט את הקשר עם הדימוי ההיסטורי של סנט פטרסבורג.
החצרות סגורות לרכבים פרטיים. תשתית התחבורה והולכי הרגל החיצונית שפיתח גנסלר נועדה להפוך את התנועה במתחם לבטוחה ונוחה.
מתווה הדירות של מתחם המגורים "עיר הזהב" תואם את מגמות השוק הנוכחיות. מתוך 588 דירות, רק 20% הן דירות שלושה חדרים בשטח של כ- 90 מ '2… השאר הם דירות סטודיו (10%) בשטח 25 מ '2, odnushki (20%) ו חתיכת kopeck (40%). "אדריכלים רוסים מרגישים טוב יותר את צרכי השוק", אומר סרגיי אורשקין, "ויכולים להציע פתרונות יעילים יותר מבחינת ארגונומיה. התנאים ברוסיה קשים יותר והשוק הרבה יותר תנודתי מזה האירופי. למרבה הצער, הזדמנויות הרכישה מתרחבות ומתמעטות. ועכשיו אנחנו בשלב הבא של היצרותו - הן מבחינת שטח הדירות והן מבחינת הטכנולוגיה. רק בגלל שטח הדירות, המתחם שלנו ממוקם כמעמד נוחות. יחד עם זאת, רמת הפתרונות האדריכליים, ההנדסיים והעיצוביים, פיתוח כל דבר, מהנוף לחזיתות, כולל חללי הפנים של כל המקומות הציבוריים: לובי, אולמות מעליות וכדומה, תואמים את הסטנדרט הגבוה ביותר."
תרגול בדיקה
בשנתיים האחרונות מאז ההכרזה על תוצאות התחרות, הפרויקט התקדם מאוד. בניית הגוש השישי בעיצומה, הארבעה האחרים נמצאים בשלב התכנון המפורט. הצוותים הרוסיים וההולנדים נמצאים בקשר מתמיד, ביחד למצוא תשובות לשאלות העולות. המעצבים KCAP ואורנג 'מתמקדים בתכנון האדריכלי, ושואפים לשמר את הניקיון והבהירות של הפתרונות שהמושבעים כל כך אהבו. ההולנדים עובדים בשיטתיות, מחלקים את הפרויקט לשלבים, מקדימים כל אחד מהם מחקר, ומתווכחים על ההחלטות שהתקבלו בעזרת חישובים וחומרים אנליטיים.
מרבית הפתרונות מהתפיסות התחרותיות אושרו במהלך ניתוח ופירוט מפורט, אך חלקם לא עמדו במבחן התאמה למציאות הרוסית. הדבר הראשון שהיה צריך לזנוח בתחילת העבודה המשותפת על הפרויקט היה שינוי בתצורת האתר וגידול בשטחו, בו השתמשו ההולנדים בתפיסת התחרות כדי להרמוני את הפיתוח. ואז היזם, מסיבות כלכליות, החליט לנטוש את הערוצים. זה יקר מדי עבור מתחם מגורים שמסווג רשמית כ"נוחות ". בקשר לבירור הפרשנויות להוראות קוד העיר, נוצרו קשיים בתיאום סימני הגובה המרביים, כולל צריחי הזהב.
"במהלך פיתוח הפרויקט וקונקרטיזציה שלו, היה צריך לשנות פתרונות רבים מהתפיסה ההולנדית לטובת הרעיונות שהציעו לשכת א 'לן כבר מההתחלה", אומר סרגיי אורשקין. - וזה טבעי, מכיוון שאנחנו מכירים את המסגרת הרגולטורית שלנו טוב יותר ולקחנו אותה בחשבון בעת עבודה על פרויקט תחרותי. בנוסף, יש לנו ניסיון בעבודה באזורי סחף, ואנחנו יודעים אילו פתרונות קונסטרוקטיביים והנדסיים צריך לשלב בפרויקט. כל המבנים כאן עומדים על ערימות של 30 מטר המונחות על הקרקע המוצקה הבסיסית. כל מה שנמצא למעלה צריך להיעשות תוך התחשבות בהתכווצות האדמה שהוחזרה. למי שיודע זו לא בעיה ולמי שלא יודע זה סיכון גדול מאוד."
לצורך יישום מרכיבי המפתח של הפרויקט, לעיתים קרובות יש צורך להתאים ולחדד את פתרונות התכנון וההנדסה. לדוגמא, בעת פיתוח צמתים של עמודים בצורת V התומכים בגלריות מקורות לאורך קומות המרתף של כל הבניינים, היה צורך לשנות את הצעות המעצבים הרוסים לטובת פתרון אלגנטי ואסתטי יותר, עליו התעקשו האדריכלים, ו בנושא זה דעותיהם של עמיתים רוסים והולנדים חופפות לחלוטין.
היינו צריכים גם לחפש פיתרון למבנים הסוגרים של הקומות העליונות של המגדלים, מהם צומחים "צריחים" א-סימטריים "וכתרים" מבניים.אלמנטים סורג אלכסוניים הנדרשים הן לנוקשות והן לאסתטיקה, חותכים ו האם פתחי חלונות ומפתחים רוסים היו צריכים למצוא את הפיתרון האופטימלי לכל צומת ומפרק, ותרגם תמונה יפה לציור טכנולוגי.
היה צריך לבצע שינויים די רציניים בפתרונות התכנון של בניינים ודירות. ובהקשר זה, צוות א 'לן ממלא תפקיד מוביל. בניגוד לעמיתים אירופאים, אדריכלים רוסים מקדישים תשומת לב רבה להתמצאות הדירות, לרמת הבידוד, הנופים הנשקפים מהחלונות, תוך שאיפה לאזן את חלוקת האיכויות הללו בין דירות בקומה. גישה זו מבוססת על המסורות של העיצוב הסובייטי, אך נותרת רלוונטית בתנאים מודרניים של כלכלת שוק, ומבטיחה היעדר "לא נזיל".
אבל מבחינת פתרונות אדריכליים, בהירות השימוש בטכניקה, חוסר "התעסקות" בעבודה עם חזיתות, האדריכלים ההולנדים, לדברי סרגיי אורשקין, עדיפים על עמיתיהם הרוסים: "ההולנדים חושים מאוד נכון את טוהר הקווים האדריכליים. קשה לומר מה הסיבה: התפתחות השוק או ספציפי ההשכלה, אך הם מבינים היטב כי התעסקות נוספת, זוג פרטים נוספים או גמלונים נוספים אינם אדריכלות. זה חל גם על קוד העיצוב של החזית ועל צללית הבניין. הם מסירים את כל הדברים המיותרים. בעוד שבארצנו אתה יכול לראות לעתים קרובות כיצד המחבר מנסה להסתתר מאחורי ערמת הטכניקות השונות ומורכבות יתר של הצורות את חוסר יכולתו להשיג הרמוניה אדריכלית ".
הצוות בוחר במשותף חומרי בנייה וגימור, ספקים וקבלנים. לא תמיד ניתן לממש את הצעותיהם של המעצבים ההולנדים ברוסיה - לא כל החומרים קיימים בשוק ולא תמיד ניתן להיות בטוחים באיכות הזמינים, ולכן הידע המעשי של א. לן מסייע להחליף את פתרונות קונספט עם פתרונות אמינים וקרובים חזותית.
למעשה, זהו, כמובן, פרויקט אחר. ההבדלים משמעותיים הן ברמת פתרונות התכנון העירוני והן מבחינת ההרכב הנפחי-מרחבי. אשר, לעומת זאת, הוא בלתי נמנע בתהליך התאמת פרויקט התחרות למציאות. מפתיע שהצוות הבינלאומי הצליח לשמר את מראה הרעיון ואת אופיו, והפך אותו לאדריכלות אמיתית ובת קיימא, מבלי לאבד את האיכות ואת הרצון ליצור "חזית ים" חדשה של סנט פטרסבורג - המטרה ש משתתפי הפרויקט קבעו לעצמם שנתיים אחורה.
