אנו ממשיכים לדבר על פרויקטים של התחרות על פרויקטים של שטחי פיילוט לשיפוץ. המוזרויות של שטח פרוספקט ורנדסקי, הנטועות ככפתור בתחנת המטרו באותו השם, הן באותה עת יוקרה וחוסר קישוריות האופייניות לכל דרום-מערב מוסקבה. הראשון מתחזק בשכונת הפארקים, האוניברסיטאות המפורסמות: מדרום ל- MGIMO, מצפון לאוניברסיטת מוסקבה, דיירים רבים בבניינים בני חמש קומות, סטודנטים, לעומת זאת, משפחות ופנסיונרים רואים מקום זה די טוב. השנייה נקבעת על ידי העובדה שהשטח נחתך על ידי כביש מהיר של השדרה, בנוסף, אזורי השיפוץ בפועל - נקודות הבנייה החדשה פזורות כאן, ובחלק הצפוני יש הרבה "כתמים לבנים". - שטחים מגודרים בלתי חדירים. רשת הרחובות והשבילים הפנימיים אינה מפותחת היטב.
אז המשימה העיקרית שהציבו אדריכלי אוסטוז'נקה בפרויקט שיפוץ הפיילוט הייתה לחבר את אתרי הבנייה החדשים הפזורים זה לזה - ולהחיות את החיים הפנימיים של הרובע. והתפיסה המתקבלת מתיישבת באופן טבעי עם האידיאולוגיה שהאדריכלים הכריזו כבר מראשית קיום הסדנה.
במסגרת של "עצים גדולים"
כינוי הפרויקט שלהם "כשהעצים נהיו גדולים", הדגישו האדריכלים את חשיבות המסגור הירוק לפרויקט שלהם.
כידוע, היתרונות של הרובעים החדשים של חמש הקומות בזמן הבנייה - וכאן הבתים נבנו בשנת 1962 בשדה פתוח, בפאתי הכביש המהיר בורובסקוי - היו ההזדמנות להשיג דירה משלך עם שירותים. במקום פינה בדירה משותפת או צריף עץ. יחד עם הבתים הופיעו זרדים של שתילים - עם הזמן הם גדלו והפכו לחורש יפהפה בו בתים טבעו. עם הזמן ערכים השתנו גם: כעת אזור ירוק הוא יתרון שאין לערער עליו.
"אנחנו לא הורסים את הגינון הקיים, אלא משלימים אותו. מרחבים בין-ביתיים ירוקים הפכו למעין סימן: עצים הם ידי שעון, סופרים את הזמן, - אומר אנדריי גנזידילוב - בתים חדשים כמעט "מתיישבים" על מבנה התכנון תוך שמירה על שטחים ירוקים ביניהם. ויש לציין כי מתווה שנות השישים עדיין רלוונטי: סידור בתים בכיוון צפון-דרום נוח כיום לבנייה, שכן הוא עומד בתקני בידוד מודרניים."
אך האדריכלים משנים את עקרון בניית הקו: במעמקי הרובע, נמוך יחסית - עד 8 קומות - בתים יוצרים גושים עירוניים סגורים למחצה, ובעתיד TPU ליד תחנת המטרו וליד שדרת ורנדסקי, גושים חדשים עם מגדל מבנים נוצרים. לפיכך, הם מדגישים נקודות משמעותיות ושומרים על קשר חזותי עם הסביבה הקיימת - מתחמי מגורים של שנות האלפיים.
קישור הירק של החצרות הקיימות ליחידת התכנון החדשה של הרובע - הגוש העירוני, תואם את העיקרון הראשון של הפרויקט, כלומר:
העיר צומחת מחוץ לחצריםולא מאפס
שטחים ירוקים בין בתים אינם נקודת המוצא היחידה של הפרויקט הקשור למסגרת הטבעית של השטח. האחראים לנוחות החיים בבלוקים עירוניים, הם רק חלק ממערכת פתרונות התכנון העירוני שהציעה אוסטוז'נקה, המוכתבת בעיקר על ידי הסביבה הטבעית: הפעילות המסחרית והבילוי הכלולה בתכנית קשורה איכשהו אליה.
מצפון לשדרת ורנדסקי נוצר התבליט המקומי על ידי הערוצים והעמקים של נהרות סמורודינקה ורמנקה.הפארקים - הכפר האולימפי ו- 50 Let Oktyabrya - נמצאים בשפלה בפריפריה של אתר השיפוץ, ושטחי אזורי המגורים עולים בהדרגה על גבעה המשמשת קו פרשת מים של נהרות. שלוש בריכות: ניז'ני, סרדניי ועליון, השייכות לאגן נהר סמורודינקה, ממוקמות במעמקי החלק הדרומי באזור בית 59 א 'בשדרת ורנדסקי, ליד אחד מרבעי השיפוצים. רחוב סמיונוב-טיאן-שנסקוגו ו 6640 מעברים מתוכננים בין בריכות סמורודינסקי ואודלצובסקי עוברים לאורך קו פרשת המים.
על מנת לקשר בין הבילויים הקיימים למערכת אחת, בנקודות הצומת האדריכלים מוסיפים מעברי הולכי רגל קרקעיים על פני שדרת ורנדסקי, ומציעים לסנכרן איתם את פעולת הרמזורים הקיימים - ניתן יהיה לעבור את המעבר ולו במעט. מרוחק מרמזור, בזמן שהמכוניות עומדות, התנועה לאורך השדרה לא תופרע במידה רבה, מכיוון שהמחברים אינם מציעים רמזורים חדשים, ומוסיפים את מעבריהם לקיימים - יש להודות שמדובר בעדינות למדי פִּתָרוֹן.
אחד המאפיינים של פרויקט אוסטוז'נקה, שגרם לדיון ער בתערוכה בבית על ברסטסקאיה, הוא מראהו של הרחוב הראשי של הרובע, פשוטו כמשמעו נובט מהכביש הישן בורובסקוי ואחר, שכבר שולט בו התושבים, אך בשום פנים ואופן לא תכנון עירוני משמעותי, "שבילים עממיים" … רק קטע ללא שם של הרחוב הראשי החדש ליד MGIMO חופף לכביש המהיר. ואז, ליד הכיכר המשולשת, הרחוב הופך ימינה למרכז הפעילות העסקית - המטרו וה- TPU העתידי, שם הפרויקט מכיל מגדלי משרדים העולים באופן פרופורציונאלי עם התפתחות סוף שנות האלפיים בפריפריה של השטח.
הרחוב מקבל זיגזג ומתאר מפותל עם כמה כיכרות ענפים, אך ברור שהציר הראשי מחבר את המטרו ו- MGIMO וחופף לשביל שכבר נמצא, אך לא מטופח. בדרכה ישנם מספר בתי ספר ומרפאות, יש להרחיב את השטחים הציבוריים שלהם, על פי הפרויקט, וכך הם מוצאים עצמם לא בעומק הרבעים בין הגדרות, אלא על ציר הפעילות העירונית. המשך הרחוב הראשי - מאחורי המעבר מעבר לשדרה, עובר לאורך הרחוב הנוכחי סמנוב-טיאן-שנסקי. מה שמעניין עוד יותר, האדריכלים מציעים לחבר את רחוב טיאן-שנסקי ואת המעבר הצפוי 6640 בצד השני של המטרו בכביש מהיר שחוצה את שדרת ורנדסקי - וכך מופיע בפנים רחוב מן המניין בעל חשיבות מחוזית. חלקים מהשטח. חלק זה של הרחוב עובר לאורך קו פרשת המים.
הרחוב הראשי הוא חלק מהמסגרת המוצעת. החלק השני שלה הוא מערכת של ריבועים ובריכות מעוצבות, וכמובן, בחלק הדרום-מזרחי. חצי המעגל הפנאי שלהם מתמזג עם ציר העיר החדש דרך המעברים התוך-רבעיים בקצה רחוב Semenov-Tyan-Shanskiy, ומצד שני, במעבר החדש מעבר לשדרה מאחורי מחרוזת בריכות. התרשים מראה בבירור כיצד הפונקציה העסקית מתפתחת בצורה חלקה לפנאי - הם הפכו לחצאי טבעת אחת, שמטרתם לאחד את שני חלקי המחוז.
מהפריפריה פנימה. הַפעָלָה
מציאת רחוב בתוך רובע, חיזוקו ומציאת קשרים, מסועפים ולולאות כאחד, הופכים לבסיס להפעלת מרחבים תוך-רבעיים. כעת קו המתאר של השטח פעיל, יש צורך להפעיל את האמצע שלו - זהו העיקרון השני של שיפוץ על פי פרויקט אוסטוז'נקה. ה"עץ "הראשי של הרחוב והכיכרות יתווסף על ידי צירים פנימיים, שהם הרבה יותר בפיתוח החדש, כמו גם שבילי מחשבה ועקיפות שחלקם הופכים להולכי רגל, וחלקם, להפך, משפרים את דרכם. משמעות רכב. אך עורקי היעד חייבים להיות הזרז.
"זה דומה מאוד למיחזור קרקעות. יש מים בביצה, - אנדריי גנזידילוב מעיר על הפרויקט, - אנחנו יוצרים תעלה, והתנועה מתחילה.אנו רואים את המשימה שלנו ביצירת התנאים המוקדמים לשינויים איכותיים. אך אנו רואים את הפוטנציאל לשימוש ברחוב זה, הן מבחינת מסחר והן כמניע להתפתחות החיים החברתיים. " הודות לפיתרון זה, מועברת פנימה פעילות עירונית, שקיימה בעבר בעיקר בפריפריה של הרובע, נראה כי הרובע "הופך כלפי חוץ": לאורך המסלול של הולכי הרגל מתפתחת תשתית חברתית ומסחרית שנועדה להרוות את מסלול עם רשמים. גישה משותפת לספריית בית הספר ולגימנסיות משפרת את החיברות של האזור על ידי טיפוח יצירת קהילות מקומיות. יחד עם הרחוב החדש מתפתחת גם רשת הדרכים של הרובע כולו, על פי העיקרון השלישי:
העיר היא הגוף, הרחובות הם הוורידים
"יש את גוף העיר, המסגרת והוורידים שלה - אלה רחובות. כל הרשתות פועלות לאורך המסגרת - תחבורה, הולכי רגל, הנדסה, - מסביר אנדריי גנזילוב, - כמו איברים שונים בגוף, לכל אחד מהתאים - לגושים עירוניים יש תפקיד משלה, ציבורי, מגורי, מסחרי. הם יכולים לערבב, אבל כך או אחרת, אחד מהם גובר."
מודל זה אינו חדש - הוא עומד בבסיס הסטנדרטים החדשים במוסקבה לאיכות סביבת המגורים, כאשר היחידה המינימלית היא בלוקים עירוניים היוצרים בניינים רבעוניים, מהם נוצרים מיקרו-מחוזות. עם זאת, באותה השנה שעברה בקשת מוסקבה, שם הציג מוסקומארכיטקטורי את הסטנדרטים שלה, הראה אוסטוז'נקה
עקרונות, ובמובנים רבים הם חופפים. בלוקים עירוניים הם האלמנטים הקטנים ביותר בהיררכיה העירונית והסגור והפרטי ביותר, המאפיין שלהם הוא חצר נקייה ממכוניות.
חניה ברחוב
בעיית החניה חריפה במיוחד בשכונות בשדרות ורנדסקי. בתגובה לאתגר זה מציעים אדריכלי אוסטוז'נקה במקום מקומות חניה תת קרקעיים מתחת לבתים, שלעתים קרובות מסבכים את הפתרונות האדריכליים והתכנוניים של דירות עם מרווח העמודים שלהן, ומציבים מקומות חניה מתחת לרחובות ונתיבים.
הרווחיות של ייעוד רחוב זה חושבה על ידי המכון לכלכלה עירונית. מנקודת מבט הפיתוח, התועלת ברורה - כיום היזמים נאלצים למכור מקומות חניה יחד עם דירות, אך גם עם רמת המינוע הנוכחית של האוכלוסייה, לא כולם מוכנים לשלם יותר מדי עבור מקום חניה. הצעה זו מעניינת עוד יותר עבור העיר - הבעלים של צירי תחבורה. בניית חניונים תת קרקעיים ניתנת לשילוב עם הנחת אספנים לתקשורת ברחבי העיר, ומתורגמת להבנה מילולית של העיקרון של "עורק הרחוב". שילוב זה מאפשר הפעלת שירותים, והכספים שנאספו עבור השכרת חניון עוברים לתקציב העירוני.
במהלך השנים אוסטוז'נקה הונחה בעקביות על ידי רבים מהעקרונות המוזכרים כאן בפרויקטים שלה, ומיישמת אותם בהצלחה הן במוסקבה והן בחו"ל. מאפיין כי ההדמיות שהציגה הלשכה נבדלו בכינוס "ציורי" בהשוואה לפרויקטים אחרים השואפים לפוטוראליזם. על אף שחזיתות הכרכים התוארו רק, האזור בתמונות אלה התעורר לחיים בזכות השלטים והדמויות שאכלסו אותו. זהו העיקרון העיקרי של הלשכה - בפרויקט השיפוץ הם עוסקים בעיקר ביצירת הסביבה, ולא בחפצים ספציפיים. "החיים חכמים מאיתנו: קשה לחזות את התרחיש המדויק שלהם, אנו יוצרים רק את הבסיס לשינויים איכותיים," - הסביר אנדריי גנזידילוב את ההחלטה הזו, - לכן גילינו את מי שצריך לשנות את הסביבה, תושבים - משתתפים מלאים ב התהליך הזה".
