רוח קוסמית

2024 מְחַבֵּר: David Durham | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-09 03:05

שדות תעופה, כמו גם תחנות רכבת, מספקים לאדריכלים מגוון רחב של פרשנויות ונושאים לסיפורי פלסטיק. יש הצגה ויזואלית של עיר או אזור, נושא המהירות והתנועה, מסר חובה על ניצחון המחשבה הטכנית - כולם מחפשים שילוב ייחודי של סמלים ומשמעויות. כישרונו של האדריכל והצלחתו העיקרית הוא למצוא דימוי הנושא משמעויות רבות, אך אינו צועק עליהם, אלא רק מרמז לצופה הקשוב על נוכחותם, ומאפשר לו למצוא רמזים רגשיים ואמנותיים בארכיטקטורת הבניין.

מגרש ריק

שדות תעופה מודרניים נבנים לעתים רחוקות מאפס. יש רק שניים מהם ברוסיה: פלטוב ברוסטוב און דון וגגארין בסרטוב. יש הסבר הגיוני - כדי להכיל את כל התשתיות הדרושות לשירות טיסות, יש צורך בשטח רב - כ -20 דונם. רוב שדות התעופה ממוקמים בפרברים של ערים גדולות, ואם הם צריכים לבצע שחזור, למשל, להארכת מסלול ההמראה, הם מסתדרים באמצעות עתודות פנימיות או רוכשים אזורים סמוכים.

לסרטוב לא היה מזל בהקשר זה. שדה התעופה צנטראלי היה ממוקם קרוב מדי למרכז העיר ובמהלך העשורים האחרונים מצא את עצמו מוקף בפיתוח עירוני, ששם קץ לתוכניות לשיקוםו. העיר קיבלה החלטה רדיקלית לסגור את צנטראלני ולהקים שדה תעופה חדש, שלוקח לו זמן רב למצוא מקום שיספק את כל הדרישות העתידיות הנוכחיות והסבירות. כתוצאה מכך, בשנת 2011 הם בחרו באתר 40 ק מ צפונית-מזרחית לסרטוב.

מפעיל מתחם שדה התעופה העתידי היה

החזקת "שדות תעופה", אחד השחקנים המובילים בשוק החדש הזה לרוסיה. תיק העבודות שלו כולל שבעה שדות תעופה בנויים וכמה מהם בבנייה. תוצאה זו הושגה הודות למערכת יעילה של ארגון עבודות בפרויקטים: אחד המרכיבים העיקריים שלה הוא הבחירה התחרותית של כותבי פתרונות אדריכליים ועיצוביים.

צוות הלשכה של ASADOV זכה בתחרות 2013 ולקח על עצמו את פיתוח התכנון האדריכלי של הטרמינל בסרטוב, את תוכנית האב של השטח, את קוד התכנון של מתקני התשתית, כמו גם את פרויקט התכנון של חללי הפנים של השטחים הציבוריים. הפיקוח האדריכלי והאמנותי על הפרויקט. תפקידיו של המעצב הכללי בוצעו על ידי קבוצת החברות ספקטרום. לדברי אלכסנדר וולקוב, ראש הקבוצה לתכנון מתקני תשתית תחבורה של קבוצת ספקטרום, תכנון ובניית שדה התעופה מאפס הפכו לאתגר רציני עבור כל הצוות: "אם בדרך כלל מתבצעת בנייה בתנאים הקיימים. והמגבלות של ההתיישבות הקיימת, יש כמה רשתות הנדסיות, כבישים עם דרכי גישה, במקרה זה זה היה רק שדה פתוח. בנוסף לתקשורת הנדסית, נדרשה עבודה רצינית לתיאום פעולותיהם של שלושה בעלי עניין עיקריים: האחזקה, הרשויות הפדרליות והאזוריות, כמו גם מספר רב של שירותים מעורבים, כגון: FSB של רוסיה, FCS של רוסיה, Rospotrebnadzor, רוסלקוזנדזור, שירות גבולות, משטרה, FSO, וכן הלאה. בהמשך. שדה תעופה הוא מיני-עיר עם חוקים, חוקים, צרכים וכל זה היה צריך להילקח בחשבון בעת התכנון."

מים ואוויר

פרויקט שדה התעופה בסרטוב פתח סדרה טיפולוגית חדשה בתיק הלשכה ASADOV. מאז נוספו אליו יותר מעשרה שדות תעופה במוסקבה, רוסטוב און דון, סימפרופול, צ'ליאבינסק, פרם (מיושם, ראו לפרטים נוספים).

כאן), נובי אורנגוי, קמרובו ופטרופבלובסק-קמצ'צקי.בכל אחד מהפרויקטים הללו פתרו אדריכלים בעיות פיגורטיביות בדרכים שונות, ומשתנות במידת הדימויים וההפשטה של הפתרון הנפחי-מרחבי.

מעניין ששני הפרויקטים המיושמים - סרטוב ופרם - מייצגים גישות כמעט קוטביות לפתרון בעיה אחת. בפרם השתמשו בטכניקה של הדמיה מילולית של דימוי כנף או מלאך מכונף ממוזיאון מקומי, בעוד שבסרטוב הפיתרון הוא אדריכלי יותר, מאופק פלסטית, רק מעיד על נושא המעוף. אנדריי אסדוב מאשר את ההבדל בין הגישות: "מנקודת מבט מקצועית, אדריכלית, אני יכול עכשיו לומר שסרטוב הוא צעד אחד לפני פרם. פרם, על כל אקספרסיביותו ומופגן, הוא ספרותי מדי. התמונה שנמצאה שם מילולית מדי. ובסרטוב הצלחנו למצוא פיתרון עדין ומאופק יותר. אולי זה נבע מהתפתחות הפרויקט במשך שש שנים, והפריד בין תפיסת התחרות לתחילת הבנייה."

Аэропорт «Гагарин» в Саратове © Архитектурное бюро ASADOV

בתחרות 2013 עמדו בפני המשתתפים המשימה למצוא תכנון אדריכלי מקורי לגוש מסוף טיפוסי שפותח על ידי חברת WP ARC הגרמנית. מומחים גרמנים הציבו בכרך הקומפקטי ביותר את כל הפונקציות הדרושות לשירות הנוסעים, תוך חלוקת אזורי היציאה וההגעה ברמות. אדריכלי הלשכה ASADOV הציעו ופיתחו בהמשך פיתרון המבוסס על תמונות הקשורות למפרט המקומי והסמלים המוכרים ביותר של סרטוב, כמו נהר הוולגה והגשר המפורסם עם קשתות עדינות באורך של כמעט 3000 מטר.

Саратовский автомобильный мост через Волгоградское водохранилище Автор: U. Steele – собственная работа, CC BY-SA 3.0

הוסיפו למערך האסוציאטיבי את "המומחיות" המקומית - אקורדיון סרטוב, האדריכלים העלו פיתרון נפחי-מרחבי ובונה מקורי לחזית המרכזית של הבניין - חלון ויטראז 'מקופל, כמו מאוורר שנפתח החוצה באמצע הבניין ועם כל מדף חדש רוכן קדימה יותר ויותר, כאילו מתכופף תחת לחץ זרמי אוויר ממטוסים הממריאים. חלון הויטראז'ים מונח על כרכוב המקורי - מישור נוטה, מרופד בלוחות מתכת זהובים. מתכת וזכוכית נפגשים ויוצרים קשת, שמספיקה באנרגיה העזה כדי להביא דינמיות לתמונת הבניין, המשלבת בין נושאי המים והאוויר.

גריגורי יורוב, מהנדס הפרויקטים הראשי בקבוצת החברות ספקטרום, מעיר על העבודה בחלון הוויטראז'ים המקורי: "הושקע זמן רב ומאמץ בהבאת המבנה המורכב למדי של החזית לצורה המיושמת כיום. העובדה היא שכמעט כל המבנים הסוגרים הם זכוכית, נוטים, קלים, וכדי להפחית את ההשפעה של עומסי רוח ושלג, פותחו פתרונות נודלים מורכבים מיוחדים. מכיוון שהחזית מעוקלת בשלושה כיוונים, היא מאוד רגישה לעומסים כאלה. המשימה הייתה קשה. זו חזית "קפריזית", אבל היא התבררה יפה, והיום זה הפנים של שדה התעופה ".

חזיתות הצד מעוצבות גם בשני חומרים: זכוכית ומתכת. חלונות ויטראז ', כמו גלי ענק מכוסים אדוות כסופות של תנוחות דקורטיביות נוטות, נחתכים דרך משטח המתכת של חיפוי חזית הצד, שמסתיים בזווית חדה, כמו חרטום של ספינה המתנשא מעל הכיכר מול הראשי כניסה למסוף.

בפנים פותח נושא האוויר-מים בצורה של פנסי אור ענקיים, שבצורתם המאורכת דומים מעט לדגים - הצורה מופשטת, אך האדריכלים קיבלו השראה משלושה סטרלטים כסופים על מעיל הנשק של סרטוב.. הפתחים בגג משלימים את המבנים הנפחיים האליפטיים, חלקם ממסגרים את הפנסים מלמטה, וחלקם צפים בחופשיות בחלל הרב-גובהי של הטרמינל. חפצים אלה מורכבים מצלעות שטוחות רבות, שעל קצהן החיצוני מותקנות פסי לד. חפצי אמנות מרהיבים משמשים אפוא כמקור האור העיקרי לחלל שדה התעופה.

חללי פנים מיוחדים

בשנת 2017 קיימו שדות התעופה של האזורים כמה תחרויות עבור פנים אזורי המפתח בטרמינל: טרקלין מפואר וטרקליני VIP לטיסות בינלאומיות ופנימיות.

הזוכים היו שלושה צוותים רוסים, שניים - OFFCON עם הקונספט "Water" ו- VOX אדריכלים עם הפרויקט "Sky", שכבר היו בעלי ניסיון ביצירת חללי פנים ייצוגיים, והשלישי - אדריכלים של קוסמוס, שפרץ באופן בלתי צפוי לשוק העילית הזה בפרובוקטיבי. תכנון טרקלין עסקים לטיסות בינלאומיות בשם "Chambers".

זום

1/3 טרקלין עסקים לטיסות בינלאומיות. שדה תעופה "גגארין". פרויקט "צ'יימברס", לשכת קוסמוס אדריכלים © KOSMOS אדריכלים
זום

2/3 טרקלין לנוסעי פנים. שדה תעופה "גגארין". פרויקט "מים", לשכת OFFCON © OFFCON
זום

3/3 © VOX אדריכלים

נושא חדש

יישום פרויקט שדה התעופה החדש בסרטוב לקח קצת יותר זמן ממה שתוכנן במקור - בעיקר בשל גביע העולם בכדורגל 18, שדרש ריכוז של כל היכולות של שדות התעופה של האזורים המחזיקים באספקת חדש מסוף ברוסטוב און דון, שאירח את משחק המונדיאל … מסגרות הזמן המוגדלות העניקו לאדריכלים אפשרות לעבד ביתר בזהירות את כל האלמנטים העיקריים ולעדכן כמה פתרונות, כולל בשל העובדה שבשנת 2018 קיבל שדה התעופה שם חדש - "גגארין": יורי גגארין סיים את בית הספר לטיסה בסרטוב. ולאחר טיסתו לחלל נחת על אדמת סרטוב. השם החדש, ואפילו המשמעותי כל כך, הביא עוד נדבך סמנטי רב עוצמה לתדמית שדה התעופה.

עם זאת, הכללת נושא החלל לא דרשה שינויים קיצוניים: אסוציאציות לזרמי אוויר היו גם מתאימות וקלות לקריאה - בחלון הוויטראז'ים המקופל ניתן לראות כעת את פעימות זרימת הפלזמה או את בולטות האוויר החם העולה. ממנועי סילון. ובמתכת הפונה לחזיתות - דמיון לגוף של רקטה. האנלוגיות הקוסמיות יתעצמו כאשר חופה שלוחה הדומה ל"ספינת אוויר "מופיעה מעל מבוא הכניסה של החזית הראשית.

מנורות - "דגים" בפנים החללים הציבוריים רכשו גם דמיון לספינות האוויר, והנייטרלי, בעל הדומיננטיות של צבע הפנים הלבן יכול להידמות מרחוק לתחנות חלל, שכן יוצרי הסרטים אנדריי טרקובסקי או סטנלי קובריק ייצגו אותם, מה שמקל מאוד. על ידי הביתנים המקוריים לתשתיות שירות ומסחר שפותחו על ידי לשכת ASADOV.

ניאו-מודרניזם או שוב שנות השבעים

השם "גגארין" והקישור הסמנטי לנושא החלל אפשר לפתח ולהדגיש את הדמיון למבנים של סוף שנות השישים ותחילת שנות השבעים, המתואר בהרכב הווליומטרי-מרחבי של הטרמינל, ובמיוחד הקולנוע במוסקבה ". רוסיה ", התבנית הגדולה הראשונה, שבה וחזרה על עצמה פעמים רבות.

על רקע המצב הקטלני עם האובייקטים האדריכליים של תקופה זו, נהרסים, נבנים מחדש, מתמוטטים בכל מקום ברוסיה ובעולם על גל דחיית החברה את העמותות שהם גורמים, עבור הקהילה המקצועית ערכם הופך ליותר ויותר בלתי מעורער. בקנה מידה גדול ופלסטי, אקספרסיבי ומלכותי, תוך שימוש בחומרי בניין וטכניקות שונות לעבודה עם מטוסים ומרקמים, בשילוב אדריכלות עם סוגים אחרים של אמנות מונומנטלית - מבנים ומתחמים אלה משמשים כקישוט לערים הסובייטיות לשעבר ותזכורת לתקופה. כאשר, לאחר הניצחון, אנשים ניסו לבנות את העולם המושלם והגשימו את חלומותיהם, כולל הפנטסטיים ביותר - על מעופו של גבר לחלל.

אנדריי אסדוב מאשר את רעיון ההוקרה ל"מודרניזם הסובייטי ":" פנינו בכוונה לנושאים וצורות האופייניות לארכיטקטורה של שנות ה -1960-1970 כדי להדגיש את הקשר בין התקופות. הסגנון האדריכלי של הטרמינל נתמך על ידי שיפור הכיכר מול הכניסה הראשית, ברוח אוסקר נימאייר, עם בריכה מלבנית, סטלה וכדור ענק, שהוצעו על ידי עמיתינו מלשכת בימינו."

סמל בשיפון

עבור שדות תעופה מודרניים, היווצרות מול הכניסה הראשית של חלל גדול ומעוצב באופן רעיוני, כיכר מרכזית מן המניין אינה הנוהג הנפוץ ביותר, שאי אפשר לומר על מתקני תשתיות התחבורה של המאה הקודמת, שהאדריכלים תוכנן, מונחה על ידי הכללים ליצירת הרכבים קלאסיים, ולא תחת לחץ של דרישות רבות ולעתים קרובות סותרות את הלוגיסטיקה של תנועת הנוסעים והמשאית. למרבה המזל, מסוף סרטוב החדש הפך לחריג למנהג זה.

כיצד לשקף את שמו של גגארין ואת נושא החלל בפריסה ובעיצוב הכיכר מול הטרמינל? צוות מוסקבה אחר, הלשכה בימינו, שיש לה ניסיון בעבודה עם שטחים ציבוריים, אמור היה למצוא תשובה לשאלה זו על פי הזמנת שדות התעופה האזורים. מההתחלה, האדריכלים סירבו באופן מוחלט להשתמש באסוציאציות הנפוצות ביותר עם נושא החלל, כגון תיאור כוכבי לכת או מערכת השמש וטכניקות סטריאוטיפיות אחרות בעבודה עם גינון.

הדחף להופעת רעיון הכיכר העתידית היה תצלום של אתר הנחיתה של יורי גגארין כמה קילומטרים משדה התעופה. נאטה טטונאשווילי מתארת זאת

צילום: "באמצע שדה שיפון טמונה איזו גרביקאפה חרוכה - סמל לאירוע שהפך את רעיונות האנשים על העולם, התגלמות חלומו של דור שלם, החותר בלהט לכבוש את החלל, להפוך אותו לחלק של ההיסטוריה החדשה של האנושות וחלק מחייו של כל אדם. וחשבנו שאנחנו צריכים לשחזר את הדימוי הזה, הנושא את המסר הרגשי החזק ביותר ולהשלים אותו עם אלמנטים שמעבירים את רעיון הקוסמוס, שנמצא ליד כל אחד מאיתנו, ולראות אותו מספיק להסתכל על השמיים."

כך נראה עיצוב הכיכר, המשלב שיטות עבודה עכשוויות עם גינון וחפצים שהיו מתאימים לפני שלושים שנה. את השטח הפתוח מול הטרמינל חוצה בריכה מלבנית ארוכה, המשקפת את העננים ואת בניין שדה התעופה. עצים דקים צומחים מעל פני המים, נטועים במיכלי בטון עגולים. מאחוריהם מתנשא סטלה גבוהה מכוסה בלוחות פלדה המתנדנדים ברוח. ובסמוך, באתר נפרד נטוע דגני בוקר, מותקן כדור ענק המסמל את קפסולת הנחיתה שהחזירה את האסטרונאוט הראשון לכדור הארץ.

סגור מקום

תכנון הכיכר מול הטרמינל הוא רק הקדמה למוזיאון החלל המדהים, שנוצר בבניין הטרמינל על ידי צוות גדול של אדריכלים, אוצרים ואמנים בהובלת לשכת בימינו.

הרעיון של החזקת שדות התעופה של האזורים כולל תכנות תרבותיות חובה - תוספת של פונקציות ותוכן אומנותי שאינם סטנדרטיים שיכולים להפוך מבנה תועלתני של מרכז תחבורה לאטרקציה תיירותית ולמרחב תרבותי, שבו תושבי האזור ישאפו להגיע לא רק כנוסעים. לאחר החוויה המוצלחת הראשונה - המוזיאון להיסטוריה של הקוזקים דון בשדה התעופה בפלטוב, החליטה האחזקה להמשיך בתרגול זה, במיוחד מכיוון שהשם "גגארין" ונושא החלל פתח את הסיכויים הרחבים ביותר.

כיום אדריכלים ואוצרת התערוכה ארסני קריוקוב הציעו ליצור מוזיאון על איך אנשים חולמים על חלל, כיצד הם גאים בכל צעד חדש לקראת השגתו, וכיצד הוא הפך למשהו חשוב עבור כל אדם. "חשבנו איך הכל התחיל, אילו רעיונות התחילו את עידן חקר החלל, זכרנו מניעים קוסמיים בעבודותיהם של קונסטרוקטיביסטים רוסים, רטרו-עתידנות, וכיצד דמיינו את העתיד בהתחשב בכך שכבר בשנות השמונים כלומר, נטוס לחלל, כמו באוטובוס, אילו תמונות מדהימות צוירו על ידי אמנים רוסים כמו גנאדי גולובוקוב, ורצינו לספר סיפור על החלל, קרוב לכל אדם, "- כך מגיבה נטה טטונאשווילי על לחפש תמונה לתערוכה עתידית.שהיה אמור להיפתר בעזרת חפצי אמנות, מתקני מדיה ועמדות אינטראקטיביות, ובאופן שלא יפריע לנוסעים הממהרים לטיסתם ולהעמיס חזותית על החלל, שכבר היה רווי בחפצים ומובילי מידע שונים.

כתוצאה מכך נולד הרעיון של קלטת תקשורת ענקית, מסך המכסה את צלע קומת הביניים, ומשקיף על האולם המרכזי בן שתי הקומות של הטרמינל. גודל המסך מאפשר לו לשלוט בחלל, אך בזכות סדרת הווידיאו שהועלו בעדינות על ידי צוות Rainbow-Design, הוא לא מציף אותה מבחינה ויזואלית. תוכן המידע העיקרי מרוכז בחלק האחורי של המסך, במעמד שולחן מיוחד, העובר בקצה המרפסת. כאן תוכלו לראות כיצד חלומות החלל משתקפים בעבודתם של פילוסופים, מדענים, אמנים ואדריכלים רוסים רבים, עד שבמחצית השנייה של המאה ה -20, לאחר מעופו של גגארין, הם הפכו לחלק מחיי היומיום, והעניקו שמות לצעצועי ילדים, דגמים של שואבי אבק, וכן הלאה … כמה חפצים ומתקנים נוספים מצאו את מקומם באזורים שונים בשדה התעופה. לדוגמא, בקומת הביניים מקבלים את הנוסעים היוצאים כמוסת עלייה אמיתית, זהה לזו בה נחת גגארין. ובשער הנחיתה, במסדרון המוביל למטוס, ישנה התקנת מדיה עם תמליל של ספירה לאחור והפקודות שקיבל גגארין ממרכז בקרת הטיסה.

רב רכזת

שדה התעופה השני ברוסיה שנבנה מאפס בזמננו מאשר את המגמה: טיפולוגיה חדשה נולדת לנגד עינינו. במקום המסופים הצפופים לשעבר, הנוחים למדי, אנו מחכים למתחמים חדשים ורב-פונקציונליים ביסודם, המעניקים למושג "רכזת" משמעות רחבה יותר ומאפשרים לא רק לעבור ממצב תחבורה אחד למשנהו, לאורך הדרך לקנות זקוקים בדחיפות לדברים קטנים ומשקאות שאינם מכבידים על שכר הדירה הממלכתי, אך מקבלים גם מספר עצום של שירותים ושירותים נוספים, כולל תרבות ובידור. אולי כותבי המדע הבדיוני האופטימיים לא טעו כל כך? נדע את התשובה לשאלה זו בקרוב מאוד.