אנדריי אסדוב: "בשלב הרעיוני, עליך לחשוב מיד על יישום הרעיון, על המבנה התומך ופורמטי הזכוכית"

תוכן עניינים:

אנדריי אסדוב: "בשלב הרעיוני, עליך לחשוב מיד על יישום הרעיון, על המבנה התומך ופורמטי הזכוכית"
אנדריי אסדוב: "בשלב הרעיוני, עליך לחשוב מיד על יישום הרעיון, על המבנה התומך ופורמטי הזכוכית"

וִידֵאוֹ: אנדריי אסדוב: "בשלב הרעיוני, עליך לחשוב מיד על יישום הרעיון, על המבנה התומך ופורמטי הזכוכית"

וִידֵאוֹ: אנדריי אסדוב: "בשלב הרעיוני, עליך לחשוב מיד על יישום הרעיון, על המבנה התומך ופורמטי הזכוכית"
וִידֵאוֹ: אירוע להשקת הספר (בעברית) "צבא עבדים: פלוגות העבודה היהודיות בחזית המזרח, 1945-1941" מאת רוברט רוזט 2024, מרץ
Anonim

Archi.ru:

דיברנו בפירוט על שדה התעופה שלך בגגארין בסרטוב - אחד משני שדות התעופה שנבנו ברוסיה במהלך 30 השנים האחרונות מאפס. כעת אנו מציעים לדבר על יישומה ביתר פירוט, בפרט, על הטכנולוגיות שאפשרו ליישם פיתרון כה מרשים בחזית הראשית. אם כי עדיין כדאי להתחיל עם רעיון. בואו ניזכר אילו תמונות צולמו כבסיס בעת פיתוח הרעיון של שדה התעופה. הרי השם "גגארין" לא הופיע מיד

אנדריי אסדוב:

הייתה לנו היסטוריה שלמה של בניית שורה פיגורטיבית, ושמו של גגארין באמת לא הופיע מיד.

אז חיפשנו טכניקה לחזית הראשית שתייצר את האפקט של חלל מוצץ, מעין משפך שמנחה את המבקרים אל ליבת עדשת החזית, שם נמצאת הכניסה. בהתחלה היו לנו שתי עמותות. הראשון מחובר למים, הוולגה, גל נהר, עיקול גשר סרטוב. השנייה - עם אקורדיון סרטוב, שהוסיף אותנטיות לפרויקט, שכן הרעיון של מי הנהר עצמו הוא מאוד ניטרלי.

זום
זום

כתוצאה מכך, תמונת הנהר נתמכת על ידי סדרת פנסי גג, שהם פרוסות צרות ורדודות - כלפי חוץ הם דומים לדגים. אנחנו קוראים להם ספינות אוויר - אחרי הכל, דגים שוחים במים וספינות אוויר שוחות באוויר. בנוסף, ישנם שלושה דגים גדולים על מעיל הנשק של סרטוב, כך שהעמותה גם היא בהקשר. אגב, לאחרונה הורכבה מנורה כזו נוספת מעל הכניסה - במקור היא נוצרה, אך הופיעה רק עכשיו. אולם הכניסה עשוי זכוכית, ניטרלי לחלוטין, תוכנן כמעמד בשבילו.

Аэропорт «Гагарин» в Саратове © Архитектурное бюро ASADOV
Аэропорт «Гагарин» в Саратове © Архитектурное бюро ASADOV
זום
זום

על פי הרעיון הראשוני שלנו, הנושא של הנהר נתמך גם על ידי מאגר בכיכר מול שדה התעופה, ואז בשלב מסוים הוא הצטמצם, ואנחנו שמחים מאוד שהלשכה בימינו, שעסקה בגינון, החזיר אותו. בוהק מהכוס משתקף בזוהר המים, הם מהדהדים זה את זה, מה שעוזר לקרוא את הרעיון המרכזי שלנו. הבריכה נותנת אפקט שונה לחלוטין מחלל הכניסה.

Аэропорт «Гагарин» в Саратове © Архитектурное бюро ASADOV
Аэропорт «Гагарин» в Саратове © Архитектурное бюро ASADOV
זום
זום

כשנמל התעופה של סרטוב נקרא "גגארין", ספקטרום שלם של עמותות חלל התווסף לאגודות הראשוניות שלנו. השווינו את אלמנטים הזכוכית של החזית לבולטות מההמראה של רקטה - המאוורר מתפשט כמו צליל או גל אקוסטי. בפרויקט יש גם מוקד סמלי - כדור קטן שנמצא על הכיכר מול שדה התעופה.

Аэропорт «Гагарин» в Саратове © Архитектурное бюро ASADOV
Аэропорт «Гагарин» в Саратове © Архитектурное бюро ASADOV
זום
זום

אגב, "גגארין" הוא הראשון מ"אוסף "שדות התעופה, בעבודה על הפרויקטים שבהם השתתפה הלשכה אסדוב. כעת יש לנו 17 פרויקטים של נמלי תעופה בגדלים שונים בתיק העבודות שלנו. יתר על כן, Saratovsky, עם שטח של 23,000 מ '2, לא הגדול ביותר.

המעצב הכללי היה חברת ספקטרום, ועל כל הפרויקטים הנוספים - ארבעה אזורי VIP, גינון - הלקוח ערך תחרויות בהן זכו צוותים טובים מאוד, כך שכל הפרויקט התגלה כמוצלח. היה תענוג לעבוד בחברה כזו.

Аэропорт «Гагарин» в Саратове © Архитектурное бюро ASADOV
Аэропорт «Гагарин» в Саратове © Архитектурное бюро ASADOV
זום
זום

עד כמה לדעתך חזית זכוכית היא פיתרון טוב לשדה תעופה?

חזית מזוגגת היא אפשרות יעילה ויעילה למבנה ציבורי, כולל תחבורה. חללי פנים מוארים ומרווחים הם חלק מארכיטקטורה בריאה.בנוסף, שפע האור מאפשר לכם לחסוך בחשמל בשעות היום, ואנשים גם מתייחסים לתאורה טבעית יותר מאשר למלאכותי.

יחד עם זאת, עבור לקוחות רבים מאפייני הבידוד התרמי ועלות מבנה חזית הזכוכית הופכים אבן נגף. לכן, חשוב כבר מההתחלה לבחור את מערכת הזכוכית הצבעונית הנכונה, כדי שלאחר מכן לא תישבר על הפעלת המתקן.

כמובן שחזית זכוכית חסכונית באנרגיה טובה עולה הרבה, אך מצד שני יש אפשרות ליהנות ממהירות התקנה גבוהה. למשל, אחד הלקוחות שלנו בשלב מסוים הבין שייצור קופסת זכוכית יעילה יותר מחזיתות מאווררות. כן, אולי קצת יותר יקר, אבל אם ניקח בחשבון פרויקט השקעה סוהר, אז קופסת זכוכית רווחית יותר.

במילים אחרות, חלון ויטראז 'יכול להיות חסכוני באנרגיה, חשוב רק לבחור את העיצוב הנכון?

כן כמובן. אנשים רבים חושבים שבחזיתות הזכוכית יש הרבה אובדן חום, אך זה לא המקרה. לדוגמא, עבור הזיגוג המבני של שדה התעופה בגגרין, נעשה שימוש במערכת חזית אלומיניום של חברת ALUTECH.

זום
זום

פרשנות חברת ALUTECH

זיגוג מבני המבוסס על פרופילי אלומיניום ALUTECH יושם במתקן

ALT F50 SG. מאפיין מובהק של סדרה זו הוא האפשרות לממש חזית זכוכית ללא פרופילי אלומיניום מבחוץ.

הוא מספק מספר פתרונות טכנולוגיים המגנים על מבנים מפני הקפאה, עוזרים להתחמם במקום - גשר תרמי PE מוקצף מיוחד באזור התפר של חלון עם זיגוג כפול, אטמי EPDM איכותיים, עמיד בפני מזג האוויר איטום מפרקים איתו מודבקים כל המפרקים.

ספר לנו על התכונות של יישום חזית שדה התעופה בגגארין ביתר פירוט

אני מציין מיד שהתמקדנו בחזית הראשית. אחרי הכל, חזיתות הצד בשדות תעופה נעשות פשוטות ככל האפשר, מכיוון שהבניין מתרחב לעתים קרובות עם הזמן ימינה ושמאלה, מצרף מקום למזוודות ומרחב בדלפקי הצ'ק-אין.

תוך כדי עבודה על קונספט החזית הראשית שקלנו כמה אפשרויות. בפרויקט התחרות היה מבנה על סוגרי כבלים: מישור אוכף מעוקל וחינני מאוד. אבל יקר מדי. היה רעיון לחזית עם רשת משולשת: בהקבלה ל"קרום הזכוכית "של אולם קונצרטים בפארק זריאדי. אבל לא ממש אהבנו אותה מנקודת מבט אסתטית.

ובשלב מסוים קיבלנו את הרעיון ליצור חזית של פסים שווים. במרכז הם אנכיים, ולקראת הקצוות כל אחד מהם מתחיל להטות מעט קדימה - ומתקבל אפקט חזותי יוצא דופן מאוד. בגלל הנטייה, שמגיעה ל 15 °, החזית דומה למאוורר או לאקורדיון. ראוי לציין כי קצה הרצועות הללו אטום, למרות שהוא זכוכית, עשוי סטמליט. כתוצאה מכך, זה היה הרעיון הזה שנראה לנו בונה, ישר ואסתטי. מצאנו איזון.

זום
זום

היום אני מרוצה לחלוטין מהתכנון הזה מנקודת המבט של איכות הביצוע, זה אובייקט שלא חבל להזמין אליו קולגות, להתקרב, להראות בפירוט.

תיעוד מפורט של הפרויקט נעשה על ידי חברת החזית בשיתוף יצרן מערכות הפרופיל. מצידנו הכנו משימה למבנה החזית, עיבדנו את כל הגיאומטריה התלת-ממדית ושלחנו אליה אותה, והם עיבדו את כל המפרקים בעצמם. ואז ביחד הסתכלנו על הדוגמאות, הכנו מודול אחד עם חלון עם זיגוג כפול, תלינו אותו על החזית ובחרנו בו גוונים כדי שהקיר האטום יתמזג כמה שיותר עם השקוף. ונראה לי שהצלחנו.

פרשנות חברת ALUTECH

כדי לקיים אינטראקציה עם מעצבים, חברת ALUTECH מייעדת מומחה שהופך ליועץ האישי שלו.קבלת משימה מהאדריכל, היועץ, יחד עם מהנדס החברה, מפתח ומציע לא רק סקיצה אלא פתרונות ספציפיים שניתן ליישם באמצעות מערכות מותג.

זום
זום

כיצד מסודרת המסגרת התומכת של החזית?

המסגרת התומכת מורכבת מתומכים עיקריים בגובה של 9 מטרים, קורות אופקיות וקצוות חלון הויטראז ', המחוברים לקורות.

אין תפרים גלויים או רצועות הידוק בחלק החיצוני של החזית. כל האלמנטים של ה"אקורדיון "מעוגנים בצורה נקייה מאוד. חוליות נוקשות ממוקמות בשתי פינות. צבענו אותם בלבן והם כמעט בלתי נראים.

אני חייב לומר שהיעדר כיסויים תקורה, תפרי פרופיל גלויים הוא באמת חשוב. לדבריהם, אתה יכול לקבוע מה השעה שהאובייקט הוא: שנות השבעים, הניינטיז או אלפיים האלפיים. סטנדרטים מודרניים - זיגוג חלק ללא כיסויים תקורה, כמו גם יכולת הרכבה של זכוכית בפורמט גדול.

Аэропорт «Гагарин» в Саратове © Архитектурное бюро ASADOV
Аэропорт «Гагарин» в Саратове © Архитектурное бюро ASADOV
זום
זום

מדוע בחרת בפרופילי אלומיניום לאובייקט זה?

בהתחשב בעיניי, כארכיטקט, הדבר החשוב ביותר הוא מראה האובייקט, האלומיניום, המאפשר ליישם כמעט כל רעיון - פתרונות חזיתיים חלקים, זיגוג מבני ועכביש, היא הבחירה הטובה ביותר.

בנוסף, אלומיניום הוא אפשרות ביניים בין פלדה, שהיא חזקה יותר, אך כבדה ויקרה, לבין פלסטיק. זה קל יותר ובמחיר סביר יותר. מבני פלדה, ככל הידוע לי, משמשים במקרים מיוחדים, לכמה כיפופים מורכבים, עומסים כבדים או עקב דרישות האש המוגברות.

השאלה האחרונה היא עצתך לסופר צעיר וחסר ניסיון שרוצה להשתמש בחלון ויטראז 'מרהיב בפרויקט שלו. איפה המלכודות, מה לחפש?

כלל הזהב הוא להעריך מיד את ריאליזם הרעיון שלך בשלב הרעיוני. לדוגמא, הגענו לגיאומטריה יפה לשדה התעופה בגגארין, ואז עדיין נאלצנו לחשוב על איזה עיצוב יהיה אופטימלי לרעיון שלנו.

העצה השנייה היא לחשוב מיד על מידות הזכוכית עבור חלון הויטראז '. הגודל הסטנדרטי הוא 2 x 3 מ ', עליכם לנסות לדבוק בו או לכפול ממנו, לעבוד עם המודול ביחס לפורמט, לא לחרוג מ -3 מ' מצד אחד ו -2 מ 'מצד שני. ואם תחרוג ממנה, קח מיד בחשבון שאלו יהיו כוסות יקרות יותר, והשתמש בהן במקומות המרהיבים ביותר, למשל, בקומת הכניסה.

למרות שעבור אותם פרופילי ALUTECH הגודל של 2 x 3 מ 'אינו הגבול. מערכות החברה מספקות פתרונות שונים לחזיתות עם מילוי כבד: הפרופילים יכולים לעמוד בחלונות עם זיגוג כפול במשקל של עד 1,100 ק ג ובמדידה 6x4 מ '.

ההמלצה השלישית היא לבחור את הנוסחה ליחידת הזכוכית תוך התחשבות בכיוון הקרדינלי. בשדה התעופה סרטוב יש לנו משקפיים שונים בצדדים שונים של הבניין. בצד הדרומי, מול המסלול, יש הגנה מפני השמש, ובצפון, מצד הכניסה הראשית, עם מידת הגנה נמוכה יותר, אך עם שקיפות רבה יותר. אגב, הדבר התאפשר עקב העובדה שבמערכות הפרופיל שנבחרו לאובייקט, מותר להשתמש בכל סתימות: שקופות, אטומות, עם מעבר מ שקוף לאטום ואפילו עמידות באש.

ולבסוף, העצה הרביעית שלי: חשוב תמיד על היחס בין מחיר לאיכות, כלומר חפש דרך אמצע בין הצהרתך האדריכלית לבין עלות המבנים כבר בשלב הראשוני, כך שלא יבואו לאחר מכן בקונפליקט.. למרבה המזל, לא היו פערים כאלה במקרה של שדה התעופה בגגארין.

מוּמלָץ: