לאחרונה כתבנו על ההיסטוריה של תכנון רובע מרפינו, הממוקם בראשית רחוב בוטניצ'סקאיה, במקום החממות של חוות המדינה לשעבר, לא הרחק מאוסטנקינו. בתחילה פותח הרעיון לתכנון ערים של הרובע על ידי האורבניסטים האנגלים המפורסמים "ג'ון טומפסון ושותפים", ואז הוא תוקן על ידי דמיטרי אלכסנדרוב, וקצת אחר כך - על ידי איליה אוטקין. האדריכלות הקלאסית והתיאטרלית של אוטקין התבררה כיקרה מדי, ליתר דיוק, לדברי המנהלים, שמשום מה הוזמנו לשקול פרויקט שכבר הסתיים, "לא למכירה" במקום הזה. לאחר מסקנה כה עצובה של מומחי המכירות, החליטו המשקיעים לשנות באופן קיצוני את הפרויקט והזמינו את החברה "סרגיי קיסלב ושותפים". בתחילה התבקשו אדריכלי SK&P לתכנן את פיתוח שולי הרובע החדש, שם כבר מההתחלה תוכנן לא אדריכלות קלאסית אלא מודרניסטית, וקצת מאוחר יותר הם קיבלו הצעה להתמודד עם הרובע כולו.. אבל אם איליה אוטקין ניתנה בעת ובעונה אחת חופש פעולה מוחלט, אז SKiP, להיפך, קיבלה "משימה אדריכלית ומתמטית" קשה מאוד - לתכנן כמעט 3,000 דירות בשטח של 14 דונם תוך שמירה על הנורמות ולא הזנחה של הנוחות של סביבת המגורים והמאמין שלהם: למרות הדחיסה, האדריכלות הייתה צריכה להיות מודרנית ובלתי נשכחת.
התוכנית הכללית הקודמת, שפותחה על ידי הבריטים ושונתה על ידי א. אוטקין, קבעה נוכחות של ציר מרכזי שחילק את האזור לשניים ומשקיף על הגן הבוטני ועל אחוזת אוסטנקינו. על מנת לספק לו קשר ויזואלי עם האטרקציה המרכזית של האזור, תוכנן להרוס כמה בנייני מגורים ברחוב בוטניצ'סקאיה. עם זאת, מאוחר יותר החליט הלקוח להחזיק את הבניינים הללו - וכך התברר שהרחוב הראשי של הרובע החדש התגלה מכוון לא כלפי המאסיב הירוק, אלא כלפי הבניין הרגיל בן חמש הקומות. לכן, SK&P העבירה את השדרה המרכזית למטה, וחילקה את האתר ביחס של כ -2 ל- 1. צירו החל להצביע על מגרש ריק, שם היה אמור להיבנות בית ספר גדול חדש לאדריכלות מקורית (לא אופיינית). האדריכלים הפכו את הציר החדש לשדרה להולכי רגל, ותמכו בו בכמה רחובות הולכי רגל רוחביים, שכל אחד מהם הופנה לעבר מתחמים ציבוריים הממוקמים באזורים הסמוכים. אחד הרעיונות המרכזיים של התוכנית הכללית שפיתחה SK&P הוא המגוון וההיררכיה המחמירה של מרחבי הולכי רגל: שטחים ציבוריים (שדרות ורחובות) הופכים לשטחים סמוכים, ואלה, בתורם, מפותחים עוד יותר בחצרות. ואם רכבים מיוחדים או מוניות יכולים לנסוע במעלה השדרות והבתים, באופן עקרוני החצרות מוגנות ב 100% ממכוניות (כבאיות, במידת הצורך, חייבות לפגוע בהן בשבילי הולכי הרגל) והבטיחו להפוך לאיים של חיים שקטים ובטוחים..
העברת הפרויקט לפלח מחלקת תיירים, היזם ומשווקיו, באופן טבעי, פיתחו משימה טכנית חדשה, לפיה מתחם המגורים אמור להיות מורכב ממספר רב של דירות קטנות ובינוניות. ומבחינות רבות היה זה "נושא הדיור" שקבע את כיוון המרידיאן (מצפון לדרום) של בנייני המגורים: הבתים הוצבו בעיקר מקבילים זה לזה, שכן האדריכלים ניסו לספק לכל הדירות אור שמש, ואם אפשרי, אל תכלול את מה שמכונה "צמתים פינתיים", חיבורי נפחים בזוויות משמעותיות, מכיוון שהם בהכרח נראים נזילים לעת עתה דירות בשטח גדול מדי. התוכנית של תומפסון-אוטקין הייתה עשירה בזוויות כאלה, בהן בתים היו ממוקמים סביב חצרות מלבניות.
ולמרות שחלק מהבתים בפרויקט SK&P קיבלו בכל זאת קומפוזיציה בצורת U או שתוכננו בצורה של ריבוע סגור, ה"צרורות "בין לוחות המגורים העיקריים - אלה גושי ציבור נמוכים - אינם חוסמים את השמש מחלונות שכנים.. הפונקציות הציבוריות ממוקמות בקומות הראשונות של אותם בניינים הפונים לרחובות החיצוניים, ואילו הקומות הראשונות בבלוקים הפנימיים השקטים תפוסות על ידי דירות. תושביהם לא היו שומעים את רעש המכונית - אחרי הכל, המיקרו-מחוז תוכנן למטרות הולכי רגל, והמרחב בין הבניינים היה תפוס על ידי מדשאות וגבעות ירוקות. זה האחרון לא רק מגוון את הנוף של מרפין, אלא גם מאפשר להסתיר את נפחי תחנות השנאי, כמו גם את צריכות האוויר של חניון תת קרקעי ענק הממוקם מתחת לכל שטח המחוז.
את המונוטוניות של קווים מקבילים היה צריך לגוון איכשהו. זה נעשה בגלל ההבדל בפלסטיק ובהרכב הבתים: מתוך 17 בניינים, רק שניים חזרו על עצמם לחלוטין. האדריכלים שינו את צלליות הלוחות והמגדלים, או השלימו אותם בצורה של "כיבוד של כבוד", ואז העבירו חלקים מהבית ביחס זה לזה כמו טלפון מחוון. למעשה, הרכב הרבעון היה מחושב באמצעות ניתוח מתמטי, והמחברים מתלוצצים כי בזמן שעבדו על פרויקט זה, הם השקיעו זמן רב יותר בקריאת טבלאות עם חישובי יחס אזורי המגורים והלא למגורים מאשר הציורים בפועל. אגב, ניתן לראות דמיון רחוק לשולחנות ברישום הסופי של החזיתות - לפחות מקור ההשראה ברור.
מה שהשפיע ביותר על עיצוב החזיתות היה הדרישות המחמירות מאוד לבידוד ותאורה. למעשה, עם צפיפות הבניין שהוכרז על ידי הלקוח, החזיתות יכולות להיות לבנות בלבד, אחרת KEO לא כובד. האדריכלים הותירו את מרבית החזיתות ככאלה, או מילאו אותם בלוחות של גוונים פועמים בהירים (הם מזכירים את הגרפים השורות של השולחנות). רק החזיתות הפונות למדרחוב הראשי ולרובעים הסמוכים יכלו להיות צבעוניות, וכפי שאומר האדריכל הראשי של הפרויקט, אלכסיי מדבדב, הן התמלאו מיד בלבנים כהות על מנת לדלל איכשהו את שפע המטוסים הבהירים. מגדלי הכניסה החד-פעמיים הגבוהים ביותר באזור, הממוקמים בקצוות שונים של האתר ויוצרים מעין משולש של בהירות וניגודיות, הפכו גם הם לצבעים דומיננטיים.
עבור SK&P, הפרויקט של מרפין הפך למגרש בדיקה שבו הסדנה הצליחה ליישם את הרעיונות והטכניקות המפותחות שלה של אדריכלות עסקית, רציונלית, שהיא מפורסמת כל כך. ולמרות שמאמינים שהמשימה הקשה ביותר היא משימה עם הרבה לא ידועים, סרגיי קיסלב וצוותו יכולים כעת להתווכח עם זה בבטחה. באמת קשה לעבוד בתנאים של סתום, אבל לעצב עם המספר המרבי של פרמטרים קבועים מראש הוא במבט ראשון, מיזם שבדרך כלל אינו ניתן לביצוע. אבל סרגיי קיסלב ושות 'עברו את הבחינה במתמטיקה גבוהה יותר זו. נכון, אפילו שפע הפתרונות העדינים והמורכבים שהציעו SK&P לא עזר לרובע מרפינו להישאר במסגרת האדריכלית. כידוע, מאז 2009 הוא נבנה עם בתי פאנל.
