השבוע, התקשורת בסנט פטרסבורג המשיכה לדון בפרויקטים של ארבעת המועמדים הסופיים בתחרות על התפיסה האדריכלית של המחוז השיפוטי. בראיון עם גורוד 812, מבקר האדריכלות מיכאיל זולוטונוסוב היה מבולבל לגבי ארגון התחרות המקומט וכתוצאה מכך על איכות הפרויקטים: "פתאום כמה תמונות נפלו מאיפה שהוא, לא ידוע מתי הן נעשו, אני חושדים שזה נלקח מהמלאי הקיים בסדנאות, ואולי קצת במשרה חלקית. " לדבריו, התחרות אורגנה כדי "להסיט עיניים", והזוכה נבחר כבר מזמן. דעה דומה הביעה האדריכל אלכסנדר קיצולה: "אני מסתכל על הפרויקטים התחרותיים וההרגשה לא משאירה אותי שכולם נעשו בחופזה איומה ובהיעדר זמן מוחלט" לחשוב ולצייר ".
הפורטל "המחוז שלי" הרהר בינתיים במוזרותה של תחרות אחרת בסנט פטרסבורג, שהחלה בסוף ספטמבר. התחרות לפיתוח הרעיון לפיתוח אפרקסין דבור מתקיימת בזמן הקצר ביותר ובתקציב צנוע של מיליון רובל. בפרסום מתלונן על נוהג זה של כלכלה תחרותית, מציין כי הקריטריון "מהיר וזול" מפוקפק כשמנסים להשיג תפיסה אדריכלית איכותית.
בהמשך לנושא סנט פטרסבורג - "ארכיפל" שוחח עם איליה פילימונוב, מייסד פסטיבל האדריכלות לנוער "עורק". איליה סיפר כי בראשית הפסטיבל היה הרצון להציל את אנדרטאות אדריכלות העץ של אזור לנינגרד. כתוצאה מכך, המטרה העיקרית של "עורק" הפכה לחינוכית. אחרי הכל, לדברי איליה, החינוך האדריכלי המודרני ברוסיה רחוק מלהיות מושלם: "עכשיו הייתי מחלק את כל הבעיות של החינוך האדריכלי לשתי קבוצות: ישירות הקשורות לשיטות הוראה וסטודנטים, ועקיפות הקשורות לניהול ומימון."
בינתיים, ישנם מומחים המציעים פתרונות לבעיות החינוך האדריכלי, בעוד שאחרים משקפים בעיות עירוניות. בשיחה עם אפישה דן מומחה התחבורה האיטלקי פדריקו פארולוטו כיצד לשפר את מוסקבה. בין ההצעות שהציע המומחה, ישנן הרבה מאוד לא פופולריות: החזרת ריבועים וסוללות להולכי רגל, החלפת מעברים תת קרקעיים באלה תת קרקעיים. וגם צמצום מספר הנתיבים לנהגים בשדרות רחבות: "העיר עשתה הרבה כדי להקל על החיים עבור מכוניות: היא הסירה פניות שמאלה, רמזורים וכבישים מורחבים. אך זה הוביל לכך שהמכוניות מילאו את כל החלל ללא עקבות, אך איכות החיים נפלה ", אומר פרולוטו.
בינתיים, בפרם נמשכים דיונים סביב שינוי התוכנית הכללית של העיר. על פי פורטל Business Business, בשבוע שעבר בממשל העירייה, מומחים דנו בתוצאות המחקרים על האפשרות לבצע שינויים בתכנית הכללית ל -17 אזורים עירוניים. פיתוח שטחים אלה בסך הכל ידרוש 68 מיליארד רובל מהתקציב. דעותיהם של מומחים היו חלוקות. חלקם ראו שהוצאות כאלה אינן הולמות את העיר, אחרות הסכימו כי פרם זקוק למטרות שאפתניות, אחרת "רק פנסיה ומוות מחכים לה".
אם כבר מדברים על מוות, בראיון ל- Colta.ru, רכז ארכנחדור, רוסטם רחמטולין, הביע את דעתו כי עתידם של אנדרטאות אדריכלות במוסקבה הוא מדכא מאוד: “אני חושב שאירועים נוספים יתפתחו אפילו יותר גרוע מאשר עכשיו. הנטיות שהיו בראשית דרכן בשלוש השנים האחרונות יתחילו לגדול.
עם זאת, ארכנדזור ממשיך לעבוד באופן פעיל כדי להפנות את תשומת הלב לאנדרטאות הגוססות.השבוע, במסגרת יום הפעולות המאוחדות ובקשר לציון עשור לרכבות הרוסיות, נפתחה במוזיאון לאדריכלות תערוכה שהכין ארכנחדור. הוא מוקדש לאובדן אנדרטאות היסטוריות ברכבת בעשר השנים האחרונות. אחד מרכזי התנועה אמר ל"בלוגר הרוסי "כי היעדים העיקריים של התערוכה היו להפנות את תשומת הלב הציבורית לאובייקטים שעדיין שלמים ולהזמין שוב את הרכבות הרוסיות לדיאלוג בונה.
ראוי לציין כי צעדים פעילים ננקטים גם באזורים אחרים ברוסיה כדי לשמר את המורשת האדריכלית. פורטל ISTU דיווח כי השבוע מתקיימת סדנת שיקום ייחודית באירקוצק, בה משחזרים רוסים ואירופאים מעבירים הרצאות ומעבירים כיתות אמן לסטודנטים.
