גשר דנג'יאנג החדש יחצה את שפך נהר דנג'יאנג. הקמתו תשפר את המצב בכל חלקה הצפוני של טייוואן: הגשר יחבר את המפתח הקודם שלא היה מחובר לכבישים 2 ו -15 וכבישים 61 ו -64, שם תחבורה מעבר יכולה לעזוב את הכבישים המקומיים העמוסים. בנוסף, אזור באלי, בו נמצא נמל טאיפיי - העמוס ביותר באזור, יהפוך לנגיש יותר.
בנוסף לשירות הולכי רגל ומכוניות, הגשר מיועד לקו הרכבת הקלה דנהאי: הרחבה שלו על פני נהר טנשוי תחבר את אזור באלי והנמל עם רשת הרכבות של טייפה.
עם זאת, בעיצוב לא פחות חשוב משיקולים לפיתוח תשתיות היה הרצון לשמר את הניקיון האקולוגי והוויזואלי של שפך טנשוי. בין היתר יש נקודות מבט חשובות לצד הגשר העתידי, שם מתאספים תיירים ומקומיים מדי יום בכדי לצפות בשקיעה מעל מיצר טייוואן.
לכן, הגשר מסתיר את הפנורמה באופן מינימלי: יש לו רק פילון בטון מזוין דק בגובה 175 מ ', התומך במיטת דרכים מפלדה באורך 920 מ'. לאחר השלמתו, דנג'יאנג יהיה הגשר הבלתי-אסימטרי הארוך ביותר עם פילון יחיד בעולם. אורך שני הטווחים שלה יהיה 450 מ 'ו- 175 מ'.
לפתרון עמוד חד פעמי תהיה גם ההשפעה הנמוכה ביותר על הניווט על נהר הטנשוי ועל המערכת האקולוגית של קרקעיתו.
בנוסף ללשכתה של זאהה חדיד, הצוות הזוכה כלל את המהנדסים הגרמנים לאונהרדט, אנדר אנד פרטנר ולשכת ההנדסה הטייוואנית סינוטק יועצי הנדסה.
