מתחם טחנת הקמח של בית המסחר "אמלין בשקירוב עם בנים" ממוקם בחלק ההיסטורי של ניז'ני נובגורוד, על גדות אוקה, ממש ליד גשר המטרו. הוא הוקם בין השנים 1870-1914 על ידי האדריכל רוברט קילווין. בתקופה הסובייטית, המתחם נבנה מחדש והורחב; הוא עבר שינויים גדולים לאחר הפיצוץ והשריפה ב -1952. טחנת הקמח פעלה עד 2007, אך מאז נסגרה וננטשה, ומשכה אליה בעיקר עוקבים וצוותי קולנוע.
בשנת 2008 הועבר שטח המפעל ל- OJSC "NKHP-Development", אשר
התחייב להכין אותה לפיתוח מחדש ולהקים מתחם מלונות. מאז בוצעו עבודות קדם-עיצוב: מדידות וסקרי הנדסה של מבנים, סקרים טופוגרפיים וגאולוגיים בוצעו. בשנת 2012 הכין ה- PTMA של סרגיי טימופייב פרויקט לתכנון וסקירת קרקעות בשטח, והפרויקט הרעיוני הושלם על ידי "הסדנה לאדריכלות PTMA" בשנת 2018. המחברים ביקשו ליצור "רובע מגוון פונקציונלי עם סביבה עירונית נוחה. תוך שמירה על חפצים היסטוריים, הרוח התעשייתית של המקום ועקבות הזמן. "…
באתר ישנם שלושה אתרי מורשת תרבות עם מעמד של אנדרטה בעלת חשיבות אזורית: בניין טחנה, אכסניה לעובדים ומחסן. הפרויקט משמר גם מעלית שנבנתה במקום אחד מבנייני הטחנה בשנות השבעים, ומסוף מחסן שהופיע על גדות האוקה בסוף שנות האלפיים. מצפון צמוד למתחם לשעבר של טחנת האדים M. A. דגטיארב, שנכבש על ידי דיירים ואינו נכלל בפרויקט, כמו גם את כנסיית המולד של יוחנן המטביל.
הפרש הגובה באתר מגיע ל -25 מטר, כך שהבניינים ממוקמים בשני מפלסים. מבנה הטחנה והמעלית משקיפים על רחוב צ'רניגובסקאיה התחתון, רחוב גרשינה העליון, שהפך לציר אורכי תוך רבעי, - שאר הבניינים, המאוחדים על ידי "מוסיף" מודרניים של בניין מגורים ומשרדים. רחובות עוברים מחוברים בדרך הולכי רגל עם גרם מדרגות, מצד רחוב צ'רניגובסקאיה - כניסה לחניה התת קרקעית. חניה נוספת ופתוחה מסודרת מתחת לתומך של גשר המטרו בכיכר קזנסקאיה.
האדריכלים מתאימים את הטחנה לשבע קומות לשעבר לבניין מגורים בשטח של 6,000 מ '2, והמעלית - למתחם רב תכליתי עם משרדים, דירות וחדרי מלון.
האדריכל הראשי של הפרויקט, אלכסיי פושקרב, שמע לראשונה את הרעיון להתאים את המעלית מפי יועצו המדעי, פרופסור רונלד רוברס (אוניברסיטת צוייד למדעים יישומיים), במהלך התמחות בהולנד בשנת 2010. הנושא נדון גם עם מהנדס התכנון פיוטר טרז'ינסקי (פיוטר טרצ'ינסקי, בורו האפולד) במהלך ביקורו בניז'ני נובגורוד: לאחר צפייה ברישומי הארכיון, הייתה תקווה שאפשר לבנות מחדש.
בשנת 2014 הופיעו תכניות התכנון הראשונות לארגון החלל ב"בנקים ". עם הזמן התיאבון של המשקיע התמתן: ממגדל המלונות שאורכו 130 מטרים באתר המעלית הם הגיעו לרעיון של שימורו ובנייתו מחדש. בשנת 2018 בוצעו סקרים מפורטים על מבנים וקרקעות. חישובים אישרו שוב כי ניתן לתת למעלית חיים שניים.
בקטעי הבטון של בית הקיר בקוטר שישה מטרים, חלק מהקירות יוסרו והחלונות ננעצו: תקבלו חדרים אוניברסליים דמויי קפסולה. הצילינדרים יבנו בשבע קומות נוספות. הבניין יהפוך לגבוה יותר מגשר המטרו, מה שבמידה מסוימת יתקן את הדומיננטיות הנבדלת של האחרון על הסביבה. מגדל החלוקה ייכבש על ידי צמתים מדרגות ומעליות וכלי עזר. שטח המעלית המשופצת יהיה 22,000 מ '2.
בית המעונות לשעבר לעובדים יוסב למרכז רפואי, ומחסני האחסון - למשרדים."הפערים" ביניהם ימלאו בניין משרדים ובניין מגורים, שייצרו חזית פיתוח מאוחדת לאורך רחוב גרשינה. בקומות הקרקע של כל בנייני המתחם יש מסעדות, מסחר ושירות.
על פי הפרויקט, גדת האוקה הופכת לטיילת נוחה עם שתי נקודות משיכה: מחסן לשעבר שהוסב לאולם אוניברסלי בשטח של 1,500 מ '.2, ובית קפה אליפסואיד קטן על מבני הרציף.
אלכסיי פושקרב אומר על הרעיון של בית הקפה כי "רציתי להשתמש בתא המטען, מה שנקרא שוורים. הסימן העליון שלהם הוא 72 מטר מעל פני הים, וחפצים אזרחיים במקום זה יכולים להיות ממוקמים לפחות 75 כך שהם לא יוצפו בשיטפון. לכן היה צורך להעלות את נפח בית הקפה מעל ה"שורים ", והוא התנתק מהאדמה והמים. מכאן הופיעה הדימוי של צוללת-ספינת-אוויר, המרחפת וצפה בו-זמנית.
נכון לעכשיו, האתר עובד על שימור חפצי מורשת תרבותית, גבולותיהם ואזורי ההגנה מוקמים.
![לוחות EQUITONE [נטורה] לחלק ההיסטורי של גדנסק](https://i.architectureprof.com/images/004/image-10213-j.webp "לוחות EQUITONE [נטורה] לחלק ההיסטורי של גדנסק")