בגלל בריאות לקויה, הסוציולוג המפורסם ריצ'רד סנט לא הצליח להשתתף במוזורבנפורום, ובמקום הראיון שלו עם המדען הפוליטי יקטרינה שולמן, הופעות היחיד שלהם בנושא העיר התקיימו באולם הקונצרטים בזריאדיה. סנט הרצה בסקייפ, ואקטרינה שולמן באופן אישי. הנה עיכול של שניהם.
ריצ'רד סנט
ריצ'רד סנט הוא סוציולוג ואורבניסט בעל שם. הוא ידוע לקורא הרוסי בזכות ספריו שתורגמו לרוסית על הסוציולוגיה של העיר "נפילת איש ציבור", "קורוזיה של אופי", "בשר ואבן: גוף ועיר בציביליזציה המערבית". ב- FUF-2019 הוא הציג את ספרו החדש "בניין ודיור. אתיקה לעיר”.
ריצ'רד סנט התחיל את נאומו בכך שהעיר בכללותה מורכבת משני מושגים: וילה היא העיר עצמה כאוסף של מבנים, וכיצד אנשים משתמשים במרחב סביב מבנים. יש פער מסוים בין הבניין למגורים. האם זה מוסרי לבנות קומונה מאחורי גדר? "אני חושב שלא," אמר הסוציולוג. אתה לא צריך להימנע מאנשים שאינם כמוך. פעולה אתית - הרס הקומונה "(הקומונה בספר" בשר ואבן "- אזור עירוני מימי הביניים, המשויך בדרך כלל לתאגיד כזה או אחר, לרוב מוקף בחומות ובלתי חדיר לקומונות אחרות. במקרה זה סנט מתכוון להסגירה של העיר המודרנית באמצעים כלכליים - ל.ק.).
ההרצאה כללה שלושה חלקים: "עיר פתוחה וסגורה", "יחסי צורה ותפקוד", "שינויי אקלים".
1. "מערכת סגורה היא כפל, מערכת פתוחה היא סינרגיה"
אנשים רוצים לחיות בתנאים ומבנים נוחים, אבל לפעמים זה לא הוגן כלפי אחרים. בואו ננסה לענות על שאלה אתית זו תוך שימוש במושגים של עיר פתוחה וסגורה, - הציע ריצ'רד סנט. - אני בעד ערים פתוחות. ערים פתוחות הן אלה שהיו בעבר, ערים סגורות הן אלה שיש לנו עכשיו. עיר פתוחה מאופיינת באיכות חיים גבוהה, אך יחד עם זאת בסיכון לאי ודאות. במשך עשר שנים לימדתי לימודים עירוניים במכון הטכנולוגי של מסצ'וסטס (MIT). שם הבחנתי במומחים ממיקרוסופט. בדרך כלל, Mycrofosft פועל במערכות סגורות, אך אנשים אלה ב- MIT רצו לחשוב מחוץ לקופסה. הם העלו את הרעיון של ניסוי פתוח כשאתה לא יודע מה תקבל כתוצאה מכך. נראה שהאנשים האלה מעולם לא ישנו. עלינו ליישם את שיטת הניסוי הפתוחה הזו בערים. הספר שלי עוסק בזה. העיר הסגורה מתווספת. אתה לוקח בניין, מכפיל אותו בעשרה וכביכול מפתח את העיר. זה מה שהם עשו בברית המועצות, זה מה שעשה לה קורבוזיה. אתה עובד כמו מכונה. מערכות סגורות הן כפל. מערכת פתוחה היא סינרגיה כאשר השלם גדול מסכום חלקיה. למרבה הצער, איננו משתמשים בעקרון זה בעיר. אנו זקוקים לסינרגיה ולא לשכפול.
2. עלינו לשבור את הקישור "טופס - פונקציה"
הדבר השני עליו אני רוצה לדבר הוא יחסי הצורה והתפקוד. בוא ניקח בנייני משרדים. אנשים קונים אותם עבור מאפיינים מסוימים. אך צורת בנייני משרדים לרוב אינה מסתגלת. או דוגמה אחרת: בסין בשנות התשעים הייתה מדיניות של "משפחה אחת - ילד אחד". כעת האוכלוסייה מזדקנת, ולכן רצוי שניים או שלושה ילדים במשפחה. אבל לבתים שנבנו בעבר יש מבנה נוקשה. זול יותר להרוס אותם ולבנות חדשים מאשר לשפץ אותם. ואם אין קשר נוקשה כזה בין צורה לתפקוד, אז החיים יכולים להשתנות ללא כאב. במדבר, בעיר מסדר, נבנו כבישים לרכבים חשמליים עם מצברים גדולים, אך בשנה שעברה למדו כיצד לייצר מכוניות קטנות. המערכת "צורה - פונקציה" של המערכת הסגורה עלולה להתיישן.יש לקחת בחשבון התיישנות בתכנון. סביבה לא גמישה דטרמיניסטית מובילה לאיכות חיים ירודה ולחרדה מוגברת. סביבה באיכות גבוהה היא גמישה.
ערים עם סביבה עירונית פתוחה נקבוביות יותר מבחינת חיבור הדדי בין חלקים. בערים סגורות הגבולות מאוד הדוקים והמשימה שלנו היא להבטיח נקבוביות. לדוגמא, בניו יורק יש רחוב בווסטסייד, שמצידו האחד מתחילים הרבעים האמריקאים הלטיניים והארלם, מצד שני אזור משגשג למדי, ולצידו האיסט איסייד העשיר בכלל. פעם עשיתי פרויקט לשוק במרכז אחד המחוזות, אבל זו הייתה טעות. היה צורך להציב אותו על גבול שני מחוזות. עלינו להיות חכמים לגבי תכנון כבישים כדי להגביר את נקבוביות הערים.
3. "לא תטמן את הראש בחול כמו טראמפ."
עכשיו באו"ם אני עובד על שינויי אקלים. כל הערים שונות ומגיבות בצורה שונה לשינויי אקלים. לדוגמא, בניו יורק יש צורך לבנות ביצורים כדי להגן מפני מזג אוויר גרוע, מפני האוקיאנוס. ובמוסקבה, האקוויפרים מתרוקנים, ויהיה צורך להעביר מים למוסקבה לאורך 500 ק"מ. זה לא יעבוד עבור מדינה אחרת, אבל ברוסיה זה אפשרי. בסין הם ישתמשו בפחות מכוניות ובמוסקבה יתחילו לחמם בתים באמצעות משאבות חום. (פונה אל צופי מוסורבנפורום - ל.ק.). אתה קהל צעיר, אז תלמד להסתדר עם פחות, לא תבוז לחיסכון באנרגיה ותסתיר את הראש בחול, כמו טראמפ.
לסיכום אמר ריצ'רד סנט: "ניסיתי לתאר את הקשר בין בניינים ומקומות. אנשים חיים כמו שהם לא צריכים. בערים סגורות, צורה קשורה לתפקוד. בערים פתוחות הקישור "טופס - פונקציה" אינו כה נוקשה. דוגמה לגמישות היא הבניינים שלושת הרבעים שהציע האדריכל אלחנדרו ערובה. עלינו להגביר את נקבוביות הערים, לפתוח את הגבולות בתוך העיר, כמו שפתחנו את גבולות המדינות בתוך אירופה. עלינו לחסוך באנרגיה, למשל בעבודה בלילה, אנשים רבים אפילו אוהבים את זה. כך ניגש באחריות לשינויי אקלים."
יקטרינה שולמן
"מערכות סגורות הן מתכון לרוע. מה הפירוש של להיות פתוח? "
המדען הפוליטי החל את נאומה בהתייחס לדובר הקודם. המחשבות העיקריות של סנט, סיכמה שולמן, הן האופוזיציה / ציטוט, הקשר הפחות נוקשה בין פונקציה לצורה ושינויים אקלימיים.
סנט מעודד אותנו לצאת מאזור הנוחות שלנו ולהתחיל לחסוך באנרגיה. העם הרוסי כמעט לא מוכן לכך. הוא לא רוצה לצאת מאזור הנוחות, כי הוא חושב שהוא עדיין לא נכנס אליו. בכל מקרה, מערכות סגורות הן מתכון לרוע. זהו בית כלא, צבא, מנזר, שירות מיוחד, אכסניה בבית ספר פרטי לילדים מחוננים.
"מה המשמעות של להיות פתוח? זה אומר לנוע בחופשיות, לראות אחרים ולהיות גלויים. הזמן שלנו מהיר. המאפיין העיקרי של זרימת המשאבים הוא שהם נוזלים ונוזלים. ישנם ארבעה סוגים של משאבים: אנשים, כסף, סחורות, מידע. אנשים וסחורות נעים במהירות. הזמן שלנו שונה מהעבר בקלות התנועה של אנשים, הקלות בתנועה של אמצעים פיננסיים, מידע ותרבות המונים. בעבר, אנשים עניים כמעט ולא יכלו לזוז כלל מכיוון שזה היה יקר (זכרו את הספרות: היעדר כרכרה, עזיבת עצמם - זו הייתה דרמה). התחבורה הציבורית הופיעה רק באמצע סוף המאה ה -19 ופשטה מאוד את העניינים. החשמלית ההמונית במוסקבה של שנות העשרים שינתה את החיים. " כך ענתה יקטרינה שולמן על השאלה בדבר פתיחות.
נשים אחרי ארבעים וחמש סוג של התמוססות
ואז היא ניתחה את זרם האנשים במוסקבה. "על פי נתוני מפעילי הטלפון, 25 מיליון איש עוברים למוסקבה ביום. רבים מהם מבצעים תנועות מיותרות דרך המרכז. אך יחד עם זאת, קיימת מגמה הפוכה: אנשים מתחילים לזוז פחות. עובדה מעניינת: אחרי שנראה כי ארבעים וחמש נשים מתמוססות למסחר, הפסיקו לצרוך סחורות.שני שליש מהאוכלוסייה לא הולכים לשום מקום או משתמשים בשום דבר. באופן עקרוני, זה טוב כשאנשים לא נוסעים, מה שאומר שהם יכולים לקבל את כל השירותים באזור. שוב, מערכת המסירה והמסחר המקוונת פועלת למען חוסר תנועה."
אנו מניחים שמכוניות הן רעות: הן ממשיכות להיות המקור העיקרי לזיהום אוויר. אנו חיים במדינה בה צריכת המכוניות גבוהה והטובת הכלל - אוויר נקי - אינה זמינה. זה קורה בכל מדינות העולם השני, שם אין אוויר נקי ומים טובים, אם כי אתה יכול לקנות הכל. ככל ששיעור הולכי הרגל גבוה יותר, כך מספר התאונות נמוך יותר. במוסקבה יש יותר תאונות דרכים מאשר בערים באירופה. רק רומא היא יוצאת מן הכלל, ניתן להשוות אותה עם מוסקבה מבחינת מספר האירועים בכביש. לכן, הרשויות מנסות להגביל את הנהגים, בעלות על רכב היא יקרה ולא נוחה. לכן מומלץ לאדם לשבת בשקט.
שיטת התעסוקה השתנתה. לא כל האנשים עוברים מהפרבריה למרכז לעבודה, רבים עובדים מרחוק. אבל מי שלא עוזב את האזור לא רק מבלה בו את הלילה, הוא רוצה פארק, בית קפה, מקשיב להרצאות, ולכן יש צורך לשפר את איכות הסביבה. אם מגמה זו מובאת לאופק, כפי שעושים מחברי הקריקטורה המדעית "WALL-E", אז מופיעה תמונה: אנשים בעגלות, הם לא יכולים לנוע באופן עצמאי ורק שותים שתייה דרך קשיות.
נר גבוה בריק הוא סוג הבניין הגרוע ביותר, הוא פורטל לגיהינום
“מה ההשלכות עבורנו? הראשון הוא דה-עיור. אם לשפוט על פי נתוני מפעילי הטלפון, אנשים עוזבים את מוסקבה לאזור מוסקבה ולערים אחרות, לעתים קרובות יותר דרומה. הם לא בהכרח מתבודדים - היקיקומורי שלא רוצים לראות אף אחד, דוחפים פיצה מתחת לדלת. הם פשוט עוזבים. אבל זה לא יהיה נוהג המוני. במאה ה -21 רק מהירות האינטרנט גדלה במהירות ואילו צמיגות נצפית בתהליכים אחרים. במאה העשרים התמורות היו הרבה יותר מהירות ונוראיות. אם אינך יכול לעשות מלחמה ולחתוך במהירות שכבה מסוימת, אולי זה טוב , אמר המדען הפוליטי.
"במקביל ליציאה ממוסקבה, יש נטייה הפוכה. אנשים ממשיכים לעבור מהכפר לערים: למוסקבה, פטרסבורג, קרסנודר. השאלה היא האם יש צורך להגדיל את צפיפות מוסקבה? בהשוואה להודו, הכל לא כל כך מפחיד כאן. לא ניתן לעצור את הזרימה באופן מלאכותי במדינה דמוקרטית. העיקר בערים הוא להימנע מגטו אזורים עניים. נר גבוה בריק הוא סוג הבניין הגרוע ביותר, הוא פורטל לגיהינום. מבנים רבי קומות צפופים טובים אפילו יותר ממגדל בודד. החצרות הריקות האלה, הכניסות האיומות, היעדר תשתיות - זו מערכת סגורה. אין מה לומר על סכנת האש של גורד השחקים. חס וחלילה לבנות מחוזות חדשים בדרך זו ", הזהירה יקטרינה שולמן.