המרכז הרב-תכליתי, שהוצג על ידי TPO "שמורה", תוכנן עבור אתר המהווה חלק מה שנקרא "העיר הגדולה", תוכנית פיתוח עירונית רחבת היקף המכסה חלק ניכר מהמחוזות בדרום-מערב MIBC בבנייה. במקרה זה, האתר ממוקם קרוב מאוד לעיר מוסקבה, על הסוללה שמאחורי הטבעת השלישית, בין המעברים הראשונים סיליקטני ופריכלני. בניית קו תחנת מטרו חדשה ארבצקו-פוקרובסקי מתוכננת כ -150 מטרים מהמתחם, בנוסף, גשר חדש מעבר לנהר מוסקבה והכביש המהיר יעבור בסמוך לגבול הצפון מערבי של האתר. לפיכך, בעתיד יוקף המתחם ברשת שלמה של עורקי תחבורה מפותחים, והאדריכלים נאלצו לקחת זאת בתחילה בחשבון בפרויקט.
כמו כן, הופעתו של המתחם הושפעה מהוראות התוכנית הכללית לפיתוח מוסקבה עד שנת 2025, לפיה יש לנקות את השטח הסמוך לנהר ממתקני תעשייה ולהפוך אותו לפארק. על מנת שהאזור הירוק המתוכנן ייראה היטב מצד היציאה העתידית מהמטרו, תכנן ולדימיר פלוטקין את המתחם המורכב משני בניינים בני 26 קומות על הסטילובאט - החלל "ביישור" של הבניינים יספק קישור חזותי בין הפארק לביתן המטרו.
המקבילים של המגדלים מוסטים מעט יחסית זה לזה - זה נעשה, כפי שהסביר ולדימיר פלוטקין, מכיוון שבאתר הבנייה של המתחם העתידי, באזור סוללת שלפינסקיה, נהר מוסקבה מסתובב מעט, והדינמיקה, כאילו פיצול, צללית של מגדלי משרדים יתפסו מהמים בדרך הטובה ביותר. מבנים חדשים נבנים בקפידה באופק הגבוה של הסוללה: מצד אחד חזית הפיתוח החדש של שטח משוחזר זה, על פי התוכנית הכללית, הולכת וגדלה ל"עיר מוסקבה ", מצד שני - לבניינים רבי הקומות המתוכננים ברחוב. דמיאן בדני. כפי שאמר ולדימיר פלוטקין בישיבת המועצה, הוא חשב גם על הדיאלוג החזותי של המתחם שלו עם אזור שיטפון הפילבסקה, הממוקם על הגדה הנגדית של הנהר.
הקומפוזיציה הלקונית והחיננית של החזיתות אינה מותירה ספק ביחס למחבר. פלוטקין משתמש בזיגוג הפסים החביב עליו בפרויקט זה. הפלסטיות של הקומפוזיציה מושגת עם אופייני ל- TPO "Reserve" עם חיתוך שלוחה רדוד. הקונסולה בחלקו העליון של הבניין, המלאה בחלון ויטראז'ים גדול, גרמה לאלכסנדר קודריאבצב להשוות לבניין מכללת התחבורה ברוטרדם, שנבנתה על ידי נוטלינגס וריידייק.
רוב חברי המועצה האדריכלית דיברו בעד הפרויקט של ולדימיר פלוטקין. מוקדם יותר, כפי שאמר מיכאיל חזאנוב, הפרויקט כבר אושר על ידי מומחי האקדמיה הבינלאומית לאדריכלות, במיוחד תמיכה בקשר המתוכנן עם הפארק. הדברים נגעו בעיקר למערכות הפנים של מגדלי המשרדים. לדוגמא, אנדריי בוקוב הציע להשתמש בניסיונם של האמריקאים ולעצב גרמי מדרגות פנימיים של 2-3 קומות עבור חברות השוכרות מספר מפלסים בבת אחת - דבר זה יפנה מעליות לנוסעים "מעבר".
הפרויקט זכה לשבחים על "המצגת המופתית" שלו, אך לבדיקת המועצה הציבורית התבקש ולדימיר פלוטקין להכין אפשרויות עם ארכיטקטורה בהירה ואקספרסיבית יותר. במועצת ראש העיר, יש להציג פרויקט זה יחד עם פרויקט התכנון לכל השטח, שטרם הוכן (ה- NIIPI של התוכנית הכללית אחראי על פרויקט התכנון).המועצה ראתה צורך לתמוך ביוזמתו של אנדריי בוקוב ולהמליץ למכון הכללי לתכנון לעסוק בעבודתם של אדריכלים - "נפח", במקרה זה TPO "שמורה".
כשבוחנים את האובייקט השני, הסיפור עם היעדר פרויקט לתכנון השטח חזר על עצמו. רק אם במקרה הראשון התמונה הייתה ברורה יחסית, שכן מכון המחקר והפיתוח של התוכנית הכללית עובד על תפיסת העיר הגדולה מאז שנת 2005, תוכנית הפיתוח לפיתוח מבנים באזור תחנת המטרו אלקטרוזבודסקאיה, בה תכנן אלכסיי באוויקין את בניין המלון. להיות הרבה פחות מפותח.
האתר שנבחר לבניית המלון בעל צורה מורכבת מאוד ו"שכנים "חסרי תועלת. מצפון הוא גובל ברחוב B. Semenovskaya, הרחוב הראשי היחיד במקום הזה, מדרום - במסילת הרכבת וברציף Elektrozavodskaya. ממערב וממזרח האתר נלחץ ממש על ידי בניינים סמוכים, כך שבתכניתו הוא דומה למשפך שצווארו הצר פונה אל B. Semenovskaya. גורלם של "השכנים" אינו וודאי: ממזרח, המלון העתידי צמוד למתחם מבנים של מפעל סריגים, שהפך בשנים האחרונות למתחם משרדים. ומצד תחנת המטרו Elektrozavodskaya, שהביתן שלה הוא אנדרטה אדריכלית, יש את בניין מקדונלד'ס הפונה אל B. Semenovskaya ומרכז הקניות הקטן Pokrov Most, שתוכנן על ידי ניקולאי ליזלוב. במעמקי האתר הוא מתוכנן, אך טרם נבנה, מתחם קניות מרשים המכסה את המעבר להולכי הרגל היחיד מרציף הרכבת למטרו. לפיכך, מצב התחבורה במקום זה מוזנח למדי, האזור ליד המטרו לא פורמל ועדיין לא ברור מה יהיה, ותנועת הנוסעים עצומה.
אלכסיי בוויקין, כדי לא להעמיס את השטח המוקצב לחלוטין, העביר את המלון ליבשה, ושחרר את "הצוואר" מול חזיתו לגינון. בתכנית חוזר המתחם על צורתו המשולשת של האתר, והחזית הפונה אל המפעל מעוצבת כחומת אש. יש לציין את ראיית הנולד של האדריכל: הקצה העיוור, ראשית, יאפשר לבעל המגרש הסמוך, שכוונותיו עדיין אינן ידועות, במידת הצורך, לצרף את הבניין קרוב מאוד, ושנית, זה חוסך באופן משמעותי את השטח הניתן לשימוש של את המלון, כיוון שהמסדרונות והמדרגות סודרו על ידי אלכסיי באוויקין בדיוק בצד זה של הבניין. מבחינה ויזואלית נראה שהמתחם "מרובד" בכל גובהו, שכן חומת האש צבועה בצבע חום-אדום "כמו לבנה", והחזית הפונה אל המטרו, נהפוך הוא, מול לוחות אלומיניום קלים, המהדהדים בהצלחה. ביתן ליזלוב.
המחצית הבהירה והחשוכה של הבניין מתכנסת ביעילות באחד מקודקודי המשולש, זהה הפונה לרחוב ב. Semenovskaya. "אף" צר זה מודגש בנוסף על ידי צריח נמוך על הגג, אשר ככל הנראה ישמש כמבנה פרסום חיצוני (על הלוחות שהוצגו בישיבת המועצה לאדריכלות, למשל, הוא הוכתר בשם המותג ". מרצדס "). בצד האחורי, החלק הבהיר של הבניין, שהוא נפח יותר ומרקם בהגדרתו, נחתך על ידי קונסולה מלבנית המונחת על עמוד דק ומעוטרת בפיזור של מרפסות מזוגגות קטנות.
הדימוי הבולט של הבניין, שנוצר על ידי אלכסיי בוויקין על אזור כה צפוף ומורכב, היה לרוחם של כמעט כל חברי המועצה. רק חומת אש עמומה, הנראית היטב מכל הנקודות, נראתה לא במקומה של היו ר. עם זאת, בהיעדר פרויקט תכנון לכל השטח מרחוב B. Semenovskaya ועד הרכבת, המועצה לא יכלה לדמיין לעומק את המקום בו יתפוס המלון, ולתאם אותו לקנה המידה של המבנים הסמוכים. יתר על כן, המצב בעתיד הקרוב, עם הופעתו של למשל מרכז קניות ליד המטרו, ישתנה, ואולי, באופן דרמטי מאוד. סוויאטוסלב מינדרול ציין גם כי אלכסיי באוויקין בפרויקטו לא פתר את בעיית קשרי הולכי הרגל. כתוצאה מכך החליטה המועצה כמעט פה אחד לדחות את הפרויקט של באוויקין ללא הגבלת זמן.לאדריכל הומלץ לעבוד על אפשרויות נוספות לתצורת הבניין, מכיוון שהאתר מורכב ואחראי, והמכון למחקר ופיתוח של התוכנית הכללית, בינתיים, ישלים את חלקו בעבודה.
