ישיבות המועצה הציבורית שהוקדשו לפרויקט השחזור של הליקון-אופרה חיכו כמעט חודשיים: בתחילה היא נקבעה לראשית פברואר, אך אז היא נדחתה פעמיים ללא הגבלת זמן. החפץ עצמו, כזכור, הוקפא באוקטובר 2010, כאשר לאחר התפטרותו של יורי לוז'קוב, הרשויות במוסקבה נכנעו למגיני העיר ותהו האם כדאי להרוס את האגף הישן של אחוזת גלבוב-סטרשנייב-שחובסקי למען למען בניית במת תיאטרון חדשה. כמובן, אז כמעט אף אחד לא יכול היה לדמיין שהפסקה זו, הרסנית באותה מידה לאנדרטה ולבנייה חדשה ולצוות התיאטרון, תימשך זמן כה רב …
שני הצדדים המעורבים בסכסוך זה הסכימו כי יש לקבל החלטה על הליקון באופן מיידי. וכצפוי, המתנגדים מצאו טיעונים רבים בהגנה על עמדתם, ולכן ישיבת המועצה הציבורית התגלתה הפעם ארוכה ומתוחה מאוד באווירתה.
לפיכך, נציגי ארכנדדסור - המתנגדים העיקריים לשיקום (שנתמכו על ידי מספר מומחים והיסטוריונים בולטים) - רואים ביישום פרויקט זה תוצאה של מניפולציות רבות והונאות - עם מגן מגן, עם כתובת., עם נושא הגנה. לדברי פעילי זכויות העיר, כל הפרמטרים הללו הותאמו ללא בושה לצרכי הבנייה מחדש: אזורי ההגנה נחתכו, עצם מושג השיקום התפרש באופן חופשי ככל האפשר. כתוצאה מכך, כפי שציינה פרופסור נטליה דושקינה, העיר איבדה מחצית מהאחוזה. ההיקף נהרס, גג הטרמקובאיה של הבית הראשי הוחלף. יתר על כן, על פי רכז התנועה קונסטנטין מיכאילוב, לא הייתה שום סנקציה מצד הוועדה למורשת במוסקבה לכך (שאפשרה לארננדזור לערער על החלטת מוסגורקספטיזה בפרקליטות מוסקבה במוסקבה) מִשׂרָד).
הבקשה האחרונה למשרד התרבות של הפדרציה הרוסית לגבי מעמד האנסמבל, שנחקרה שוב ושוב (כזכור, נערכו כמה בחינות כדי לקבוע את ערך הבניינים - האחרון היה בשנת 2010 בהנחיית ולדימיר. שרף; בנוסף ישנן המלצות על הגנה על האובייקט מחוץ לוועדת מורשת מוסקבה ומכון מחקר ופיתוח של התוכנית הכללית). כך, משרד התרבות אישר כי מספר בנייני אחוזה ב -19 / 16 (הבית הראשי, היקפו, האגפים המערביים והמזרחיים, בניין בנתיב קלשני ושני ביתנים) הם אנדרטה פדרלית עם דרכון מקביל של הוועדה מורשת תרבותית. ואם כן, בנייה ושחזור חדשים אסורים על פי חוק. זו הסיבה שארחנדזור מציע לחזור לשיקום עם התאמת הבית הראשי של האחוזה לאולם קטן ושיקום החלקים האבודים, ולהעביר את הבמה החדשה לאתר פנוי. רוסטם רחמטולין, רכז ארכנדדסור, כינה את "הבור" (בור יסוד שנחפר לפני שנים רבות) בתחנת המטרו ארבצקאיה, בקצה השני של נתיב קלשני, כאתר הקרוב ביותר.
עם זאת, מנהל הפרויקט, קהילת התיאטרון והאדריכל הראשי בעיר אינם תומכים בהעברת הבמה מסיבות רבות. לפיכך, לדברי אלכסנדר קוזמין, יתכן שארכנדסור ימצא שוב משהו יקר באתר החדש ויהרוס את הפרויקט.צופי התיאטרון בטוחים כי הליקון-אופרה הרוויחה את הזכות להתפתח בדיוק במקום בו החלה, ומנהל הפרויקט, האדריכל אנדריי בוקוב, שוקל את ריכוז חללי התיאטרון במרכז (וב- B. Nikitskaya, בנוסף להליקון., תיאטרון מיאקובסקי והקונסרבטוריון ממוקמים) איכות הסביבה שלפיה מוסקבה מתקרבת לבירות אירופה.
בגרסה המתוקנת של הפרויקט, אנדריי בוקוב, אגב, הלך חלקית לפגוש את ארנהנדזור והציע גרסה נוספת של הסדר האחורי של הבמה, שבו קיר הבניין החיצוני בנתיב קלשני (שהוא, לדעתו, הנושא של הגנה) אינו נוצר מחדש, אלא נשמר. אי אפשר לסרב לחפוף את החצר, על פי שכנועו העמוק של מחבר הפרויקט, שכן זהו המשאב הטריטוריאלי העיקרי לפיתוח התיאטרון: "מדוע אפשר לחפוף את חללי החצר במטכ"ל בניין, אבל אנחנו לא יכולים? ", תוהה נשיא איגוד האדריכלים של רוסיה. בשנות התשעים, פרס המדינה לשיקום דומה של אחוזה אחרת ומפורסמת הרבה יותר מהרושצ'וב-סלזניוב באחוזת פרצ'יסטנקה (המוזיאון הספרותי א.ש. פושקין). "אם לא נבצע את הפרויקט הזה, נקבל תקדים פנומנלי: למרות מספר האישורים, כמה קומץ אנשים שהפכו לצנזורה אדריכלית ואינטלקטואלית יבטלו אותו בלי שום טיעונים כבדי משקל", אמר אנדריי בוקוב במועצה. פְּגִישָׁה.
נאומו של בוקוב התקבל בקול תרועה רמה - כל הצוות בא לתמוך במנהל האמנותי של התיאטרון דמיטרי ברטמן, כמו גם בעמיתיהם הכוכבים - יבגני מירונוב, עמנואל ויטורגן, לב לשצ'נקו, מכתב תמיכה בפרויקט נשלח על ידי אלכסנדר קליאגין. האליטה התיאטרלית בטוחה שהאובייקט התרבותי "שוקל" יותר מ"בניינים היסטוריים רגילים ", והיא מודאגת ברצינות שהסיפור הרועש עם הרס האנדרטה עלול להוביל להרס הצוות של" הליקון "עצמו, שהוא נאלץ להופיע בתנאים מדכאים, מחכה לסצנה המובטחת עוד 14 שנים. בישיבה הושמעו גם טיעונים אחרים לטובת השיקום: למשל, בגלל עצירתו, כספי התקציב וכספי התיאטרון עצמו, שכבר הושקע בבנייה, נעלמים. לבסוף, מגיני התיאטרון סבורים כי אם הפרויקט יינטש כעת, קרוב לוודאי שהוא ייקנה למטרות מסחריות על ידי משקיע כלשהו, ואז ההרכב בהחלט לא יהיה נגיש לתושבי העיר.
מרבית ההאשמות בסיפור זה הושמעו כלפי דמיטרי ברטמן, שלא מכבר נקרא באחד הערוצים המרכזיים "משחתת התרבות הרוסית". בישיבת המועצה הודה המנהל האמנותי של התיאטרון כי מילים אלו מהוות עבורו מכה חזקה, והזכיר בהתרגשות את הקהל כי צוות התיאטרון הוא שמנע מהאחוזה שנים רבות ברציפות. אולם מתנגדיו אינם ששים להאמין כי הנהגת התיאטרון אחראית להרס החלקי הנוכחי של האנדרטה. "בתחילה נבחרה אסטרטגיית השיקום הלא נכונה", מציינת נטליה דושקינה. - מדוע אדריכלים לקחו על עצמם את האנדרטה הפדרלית, ולא משחזרים? ולמה האחרונים מקבלים קבלנות משנה ובמקביל עושים את המומחיות בעצמם?"
כאשר חום הדיון הגיע לשיאו, את הרצפה תפס האדריכל הראשי של מוסקבה, אלכסנדר קוזמין. הוא תמך בתיאטרון: "זה מביש ומפחיד: עכשיו ברטמן הוא האויב של העם הרוסי, ואז גלריית טרטיאקוב, מוזיאון פושקין, הספרייה הממלכתית הרוסית ילכו - והרי כולם צריכים להתרחב." קוזמין הזכיר לארקנחדור כי אין עניין מסחרי בפרויקט, כמו בקדאשי או בחיטרובקה, ולא ברור לו מדוע פרויקטים תרבותיים עומדים בהתנגדות כזו מצד פעילים חברתיים. "כן, כל ההתחמקות הללו הפכו את המצב לאי נקי," הודה קוזמין. - אבל אם יש הפרות - לתת למי שצריך לטפל בהן, ולא למועצה הציבורית.יש לסיים את הבנייה באופן מיידי וניתן לדון בפרטים כמו שימור קיר הבניין החיצוני במסגרת קבוצת העבודה. " האקדמאי יורי פלטונוב תמך בפרויקט השחזור יחד עם אלכסנדר קוזמין. סגנית ראש עיריית מוסקבה, לודמילה שבטסובה, התבטאה אף היא בעד, אך קראה למומחים: "יש להגביל את היקף הפשרה לפרויקט שכבר סוכם."
יו"ר המועצה ולדימיר שרף תמך בהחלטתו של אלכסנדר קוזמין כהחלטה סופית: "אנו חוב מוסרי לאמנים וכבר איבדנו אנשים מוכשרים רבים. לכן יש למצוא פשרה שתאפשר את השלמת בניית התיאטרון בחודשים הקרובים. יש צורך לשתף עמיתים מ"ארכנדזור "לשיפורים. ובכן, חפיפה של החצר היא מעל לכל ספק: זה האקלים שלנו ", סיכם שרף והביע את התקווה כי החלטה כזו של שלמה תתאים אפילו לנסיכה שחובסקאיה עצמה.
לדיון בסוגיה השנייה שעל הפרק - פרויקט תחנות המטרו האופייניות - האולם היה כמעט ריק. מיותר לציין שבניגוד לעלילה הראשונה, ההתרגשות סביב חזרת ה"טיפוחה "למטרו כבר מזמן לא רדומה. כזכור, בינואר הציג האדריכל הראשי של מטרוגיפרוטרנס ניקולאי שומקוב פרויקטים של תחנות מטרו אופייניות שפותחו בהתאם לתוכניות הממשל העירוני החדש - להאריך את רשת המטרו בשיא של 120 ק"מ עד 2020. הציבור פחד מיד מהמילה "טיפוסי", וגל פרסומים ביקורתיים התעורר בעיתונות. כתוצאה מכך הונחה שומקוב לדווח על המיזם למועצה המקצועית. האדריכל הבהיר מאוד לגבי עבודתו את כל מה שסיפר לעיתונות עד כה. התחנות יהיו משני סוגים: הסוג העיקרי לקרקע רדודה - מקומר, "בפרמטרים מסוימים ומותאמים, אני מדגיש, לא ממוזער." תנאים הידרוגיאולוגיים יכולים להגביל את היכולת לבנות קמרון, ולמקרה זה ניתן מבנה דו-טווח. פרמטרי הלובי, המחולקים למספר מודולים, ומבנים טכניים עזר לתחנות ברמה עמוקה מוסדרים גם הם. התחנות מצוידות במעליות לאנשים עם מוגבלויות ובמחיצות שקופות על המסילה.
אגב, 120 ק מ המוצהרים כוללים גם את יצירת מעגל המחלף השלישי, בעזרתו הוא אמור להסיר את העומס מקו הטבעת. ניקולאי שומקוב מתכוון לבנות אותו בצורת מנהרת קטע גדולה, בה עוברות רכבות לשני כיוונים בבת אחת, שתאיץ את הזמנתה. הפרויקט המוקדם מכיל גם הצעות להקמת רכבת תחתית שתקשר בין מוסקבה לזלנוגרד.
המועצה תמכה באופן מלא בעבודתו של ניקולאי שומקוב. כפי שציין ולדימיר שרף, "זהו צעד גדול קדימה, וכלל לא טיפוס. רק הקונסטרוקציות יהיו אופייניות, ולכל אחת מהתחנות יהיה אדריכל ועיצוב משלה. " חבר המועצה הציבורית יורי גריגורייב יעץ להקדיש תשומת לב מיוחדת לתאורת התחנות החדשות ולעיצוב ביתני הכניסה. ואלכסיי קלימנקו נזכר בקילומטרים של מנהרות ועבודות נטושות וקרא להקים קבוצת עבודה כדי להשתמש במשאב זה. בהתחשב בהצעות אלה, הפרויקט אושר על ידי המועצה הציבורית.
