פרויקט זה הוא תשובה לשאלה הדחופה למוסקבה לגבי פיתוח משולב של שטחים הסמוכים לכבישים המהירים הגדולים בעיר. אין זה סוד שאותו MKAD במשך שנים רבות נבנה בצורה אקראית וללא כל חשש להופעתם של עצמים צומחים. ורק לפני כמה שנים התברר כי אדמות כביש הטבעת במוסקבה הן, ראשית, אחד מגרשי הבנייה החופשיים האחרונים בעיר, ושנית, הם ראויים לפיתרון אדריכלי בולט, במיוחד בצמתים עם רדיאלי משמעותי. הוראות.
כמובן שלא צריך לפרש כל צומת כשער כניסה קדמי למוסקבה ולקשט אותו בקשת ניצחון, אלא כמקום משיכה לכל מיני פעילויות - בהחלט. לכן מתחמים רב-תכליתיים בנקודות כאלה הם הפיתרון המתאים ביותר, והבעלים של אתר זה - 17 דונם בצומת כביש הטבעת במוסקבה וליקובסקי פרוזד - DS Development LLC, הבין זאת בצורה מושלמת. בנובמבר אשתקד ערך היזם תחרות סגורה לפרויקט הפיתוח הטוב ביותר עבור השטח, שהוגבל מצד אחד של כביש הטבעת במוסקבה, מצד שני - מעבר ליקובסקי שהוזכר כבר עתה, מחסן חשמלית וחגורת יער לא מרשימה. במשך זמן רב, פרויקט ה- AMP של ויסאריונוב נחשב למוביל התחרות ואף נדון עם הלקוח כגרסה הסופית, אך בסופו של דבר פינה את מקומו לרעיון אחר. עם זאת, כמושג הוא ממשיך להתקיים והוא ראוי לתשומת לב.
הפתרון הקומפוזיטיבי של המתחם נוצר על ידי שני גורמים מרכזיים: רצון הלקוח לבנות את החלקה המתקבלת בצורה הדוקה ככל האפשר והקרבה לכביש המהיר שאינו שוכך ביום ובלילה. מצד אחד זה הוביל ליצירת בניינים רבי קומות, מצד שני חפצים שנסגרים מקסימום מהכביש. ואם חזיתות מגדלי המשרדים בני 30 הקומות, בעלות צורה דמוית גל מורכבת, היו אמורות להיות מזכוכית ("צמיחתן" הגונה אמורה הייתה להשוות חלקית את חוסר האיזון האקולוגי הטמון בכביש המהיר), אז מתחם הקניות והבידור, הממוקם באותה מפלס עם כביש הטבעת במוסקבה, היה אמור להיות עשוי זכוכית. מוגן "באופן מהימן ככל האפשר. באותם מקומות שהמרכז קרוב לכביש המהיר, גגו דמוי המפרש יורד אל האדמה ממש - האסוציאציה עם שמיכה שאמא אכפתית תוקעת מתחת לכל חבית של ילדה מציעה לעצמה. המתחם כולל גם פארק עסקים, שארבעת הבניינים שלו מקיפים חניון רב קומות פתוח עם גג מנוצל, ומבנים מקושתים של המלון והדירה, שביניהם מוטבע הנפח המזוגג של מרכז הכנסים.
באופן כללי, המתחם מתפרש על ידי האדריכלים כ"עיר בתוך עיר ", המחולק בבירור למגורי מגורים, מסחר ומשרדים. ומכיוון שאף עיר לא יכולה להסתדר בלי תשתית הנדסית ותחבורתית משלה, כאן מחשבים על נושאי רשת הדרכים בצורה זהירה ביותר. יחד עם זאת, האדריכלים בכוונה לא המציאו מחדש את הגלגל: תשתית התחבורה של המתחם מהדהדת את המחלף המורכב של כביש הטבעת במוסקבה הקיים במקום זה, מה שאפשר ליצור מסלולים הנוחים ביותר למבקרי המתחם. הכניסות לאזור הפיתוח ניתנות משני צידי כביש הטבעת במוסקבה, וכן מצד זוויניגורודסקי פרוספקט - עורק התחבורה העוצמתי השני שעובר בסביבתו הקרובה של האתר. יחד עם זאת, מבחינה לוגיסטית, כל אזור פונקציונלי במתחם מסוגל להתקיים ללא תלות בשכניו: על מנת למנוע עומס אפשרי, מתוכננות כניסות ויציאות בכל רבע של "המיני-סיטי".
ללא ספק, מבחינה תכנונית ותשתיתית, פרויקט זה ראוי לשבחים הגבוהים ביותר. יחד עם זאת, האובייקטים המרכיבים אותה מגוונים כל כך בנפחים ובצורותיהם, עד שהם מעוררים תחושה של גיוון סגנוני. זהו אוסף רעיונות עשיר, אוסף של ארכיטיפים - חפצים שניתן לבנות בסביבת הכביש המהיר ולהפוך לתוספת האורגנית שלו.
