בפרס הוענק מבנים שחלפו 25-35 שנה מאז שהוזמן (הטרמינל נפתח בשנת 1981), אך לא איבדו את ערכם כמבנים אדריכליים מצטיינים ותואמים באופן מושלם לתפקודם מנקודת המבט של ימינו.
מסוף החאג 'של שדה התעופה המלך עבדול עזיז בשטח של 260 אלף מ ר (השטח הכולל של השטח הסמוך הוא 50 דונם) מיועד לשימוש רק במהלך החאג', כאשר מיליוני מוסלמים מבקרים במכה בתוך שישה שבועות. (בשנת 2009 היו 2.5 מיליון). התמחות זו הותירה חותם מכריע בפרויקט: ראשית, המטרה הדתית והתרבותית של הבניין כנקודת מוצא לעלייה לרגל הפכה למפתח (למכה אין שדה תעופה משלה, כך שתוכלו להגיע רק מג'דה באמצעות תחבורה יבשתית). ההיבט השני הוא פרקטי יותר: בגלל מספר הגעות עצום, הם צריכים להמתין בטרמינל בין 24 ל 36 שעות עד שהאוטובוס יכול לקחת אותם למכה.
כדי לפתור את הבעיות הללו פנו עובדי SOM, חתן פרס פריצקר גורדון בונשאפט והמהנדס הנכבד פזלור חאן, למסורת המקומית, ליתר דיוק, לסידור אוהלי הבדואים בערב. התוצאה הייתה הרעיון של מבנה סוכך מחודד הנתמך בכבלי פלדה ותומכים 45 מטר. כל אחד משני ה"קונכיות "של הטרמינל מורכב מ -105 קטעים כאלה, מכוסים בבד לא ארוג עם שכבה חיצונית של טפלון. הוא מאפשר לעבור לאור, אך שומר על חום קרני השמש בבדיקה, ולכן הטמפרטורה שם נשמרת על כ 26 מעלות צלזיוס, אם כי הוא מגיע ל 50 מעלות בחוץ. למבנה אין קירות, ולכן הוא מאוורר באופן טבעי, מה שהופך אותו ל"ירוק "למדי, אם כי תקן LEED הופיע הרבה יותר מאוחר.
בתוך הטרמינל, בנוסף לאזורים הרגילים של בקרת דרכונים, תביעת מזוודות וכו ', יש מקום עצום לממתינים להובלה למכה: יש ספסלים למנוחה, אזורים לבישול על אש פתוחה, כמו גם בתי קפה, שולחנות מידע, סניפי בנקים וחנויות. ישנה "שדרה" ירוקה בין שני הבניינים.
בזמן ההשלמה הייתה זו רצפת הבד שנשארה בכבלים הגדולה בעולם. בתחילת שנות השמונים קיבל טרמינל חג'ג 'מספר פרסי AIA ארציים ופרס אגא חאן, וגם אז, לצד פיתרון טכני מבריק, צוינה הדימוי האדריכלי המחושב בעדינות של הבניין, "מונומנטליותו הרכה". יש לציין כי בנייה זו היא כבר עבודת SOM החמישית שזוכה בפרס 25 שנה. לפניה צוינו גורדי השחקים לבר האוס בניו יורק ומרכז ג'ון הנקוק בשיקגו, קפלת האקדמיה של חיל האוויר בקולורדו ספרינגס ומפקדת וויירהאוזר ליד טאקומה במדינת וושינגטון.
