מרינה ציסליטסקאיה, לואיזה זאראביאן, מרינה נונופארובה וארטם רווה בפרויקט שלהם הקדישו תשומת לב מיוחדת לבעיית הפיצול של החלק המרכזי של העיר - תחנות ורכבות רבות עצמן סופחות מרחבים משמעותיים והופכות את העיר למספר איים מבודדים זה מזה כמעט.. האדריכלים הציעו את דרכם החוצה ממצב זה: הפרויקט שלהם קובע העברת מתחמי תחנות קרוב יותר לטבעת התחבורה השלישית ואיחוד צמתים בודדים (תחנת ריז'סקי עם סבלובסקי, ירוסלבסקי עם לנינגרדסקי וכו '). לדעתם, פיתרון כזה, בין היתר, מספק הזדמנויות חדשות לשימוש באזורי תעשייה סביב טבעת התחבורה השלישית - מן הסתם יידרש מערך מסוים של מתקני תשתית (מלונות, מקומות קייטרינג) הקשורים למוקדי תחבורה. רשת התחנות החדשה מתוכננת להשתלב במערכת מטרו משופרת, שתספק תחבורה נוחה ברחבי המרכז, וכן תיצור תחנות להעברת נוסעים מתחבורה ציבורית בינעירונית לתחבורה ציבורית עירונית הקרובה יותר לפאתי העיר. לפיכך, ניתן להשיג שטחים ציבוריים מעניינים חדשים במרכז מוסקבה בבנייני תחנת הרכבת בעקבות דוגמת המוזיאון הפריזאי ד'אורסי, הגן הטרופי ומועדון הלילה המפורסם באטוצ'ה במדריד, ולהפוך את השבילים עצמם לטיילת מוצלת. סמטאות.
רבים מהילדים המשתתפים בתחרות חולמים להפוך את העיר לבית גידול טבעי יותר וקרוב יותר. אלנה זייקובה, אירינה אורסול, אנה קרפנקו, יוליה גורפנינה, יבגני טליאנין, אלינה גריבקובה ונדז'דה דמיטרייבה מאמינים כי אדריכלות "ירוקה", שמשמעותה יעילות אנרגטית, ידידותיות לסביבה של חומרים והשפעה סביבתית מופחתת, תאיץ את התנועה לעבר האידיאל. לכן בפרויקט של צוות זה היו כל כך הרבה מבנים מעוטרים בירק: צמחים הופיעו על הקירות, הגגות, הטרסות והרצפות בחצרים הפנימיים. המשתתפים מדגישים כי לשם הטמעה מוצלחת של טכנולוגיות מסוג זה ברוסיה, יש צורך לפתח תקנים משלה בהקדם האפשרי LEED או BREEAM אירופאי אינם לוקחים בחשבון את תנאי האקלים הקשים שלנו ותכונות אחרות.
אלכסיי קוצ'ורקין העלה בפרויקט שלו את הרעיון שפארקים אינם רק אזורי בילוי, אלא "מעליות" לפיתוח השטח. אז, האדריכל הפך את גן הירקות המלכותי של ורסאי בצרפת לתערוכה וחלל הליכה עם ירקות שרים, ופארק היין ליד אנאפה מעניין בשלל נופים ודרכי בילוי בשעות הפנאי. החלטות כאלה, לדעתו, יהיו יעילות גם במוסקבה.
דמיטרי פומיצ'וב, נינה פידריה, אנדריי בליצ'נקו, אלנה סרוחאנובה, מריה אולייניק, פדור שמיאקין, קסניה סנטובה, אנה שסטובה, אירינה סמירנובה, דניאל דארקוב, מקסים טרסוב התמקדו בבעיות שיפוץ אזורי תעשייה לשעבר. הם ערכו מחקר יחד עם תלמידי בית הספר האדריכלי "התחל" והציעו להפוך את אלה לבלתי חיוביים, כולל מנקודת מבט של אקולוגיה, חללים למערכות אקולוגיות מורכבות - פארקים שבהם ימוקמו מבנים עתידניים ומפעלים לעיבוד פסולת, מתפקד הודות למקורות אנרגיה "ירוקים" אוטונומיים וכו '. החבר'ה כבר הכינו את הפרויקטים של המבנים האלה בעצמם.
מקסים אושקין, אלכסנדרה סאוונקובה ואלבטינה טומילובה למדו את המורשת התרבותית וההיסטורית של האדמות שסופחו למוסקבה. אחוזות ציוריות רבות הנמצאות כאן מתוכננות להיכלל במתחמי בילוי. הם ייסגרו ב"טבעת ירוקה ", שממנה תיערך גישה נוחה למראות השטחים הסמוכים לאזור מוסקבה.
אלכסנדרה אושקובה חקרה את הבעיות המבניות של התאגדות במסגרת המסגרת התחבורתית בעיר. היא העלתה את "עקרון החילזון": המרכז ההיסטורי של העיר הוא "פגז", שבו התפקידים התרבותיים הם החשובים ביותר, וה"גוף "שייקח על עצמו את תפקידו של מרכז עסקים ועתיד. הון פיננסי עולמי, יתפתח לאורך כבישים מהירים כמו אמות מים רומיות: סנט פטרסבורג המרידיאלית - קרסנודר ורוחב, שיחברו את ארצנו עם אירופה במקביל לטרנסיב. גידול גופת החלזון, על פי אלכסנדרה, הוא דרך מאוזנת הרבה יותר לפתח את העיר מאשר הפרויקט הרשמי של מוסקבה הגדולה: העיור יעבור לכיוונים שונים ולכידת התנחלויות וטריטוריות הנמשכות באופן טבעי לעבר מסגרת זו.
פאבל שרטילאדי, יוליה סטפושינה, מרינה סוכקובה, לריסה איבנובה הלכו בדרך אחרת, לאחר שפיתחו תוכנית לפיתוח השטח המסופח בגבולות הרשמיים. העיר הגדולה ביותר שלה מבחינת אוכלוסייה, טרויצק, תהפוך למרכז חלק חדש של ההתיישבות. בעיר המדע יש את כל התנאים להצבת תעשיות חדשניות. לדברי מפתחי הרעיון, יש צורך רק להגביר את יוקרת התחום המדעי בקרב צעירים ולשפר את התשתית של העיר. עורקי תחבורה הם גם חוליה מבנית חשובה בהתפתחות האגרגומציה. המתחם המנהלי והעסקי, שבו 100 אלף איש יוכלו לחיות ולעבוד, מתוכנן בצומת הכביש המהיר קייב והכביש המהיר המחבר אותו לכביש המהיר ורשבסקו, לא רחוק מקרסאניה פחרה. כמובן שמבנה ענק זה צריך להיות בית גידול "ידידותי" - הצמחייה השופעת שהוזכרה כבר תכסה את המשטחים האופקיים בתוך הבניין ומחוצה לו, קירותיו ותיאטראות ירוקים יתארגנו על הגג. כמו כן, ביזור בהבנת מחברי פרויקט החצאית הירוקה של מוסקבה כולל שימור של עיירות קטנות וכפרים קיימים בהם מתוכנן לפתח את תשתית המלונות, בניית בניינים רבי קומות לאורך הכבישים המהירים, אשר יהפכו מגן אמין נגד רעש לבניינים נמוכים בצורת יורטות היי-טק ובתים משנים עבורם.
מושגים אורבניים שהוצגו בפורום, תוך נגיעה להיבטים הפילוסופיים של בעיות עירוניות, התגלו כמעניינים מאוד גם כן. ולריה בוטורינה, אולגה מלצבה, אליסה זרז'בסקאיה הציגו רעיון עמוק ויפה, והגדירו את נקודת הכאב העיקרית כיחסה של החברה לעולם הסובב אותה, מה שמייצר לא רק בעיות סביבתיות, אלא גם מצב רגשי שלילי. לכן, תודעתו של האדם צריכה להשתנות לכיוון של שינוי רדיקלי באורח החיים והחשיבה ובמיוחד דחייה של צריכה מוחלטת במובן הרחב של המילה. כמובן, אינך יכול להכריח את תושבי העיר לקבל את הרעיונות הללו, אך אתה יכול לתת להם את האפשרות לנסות דרכים חלופיות לחיות במעבדות גיימינג מיוחדות, שם הערים נראות כצורות אוטונומיות עם מטבע פנימי ומבנה דמוקרטי, שבו החיים החברתיים הם עשיר באירועים מעניינים, והתכנון מאופיין בהיעדר סטנדרטים ומגבלות נוקשים. אדריכלים צעירים מציעים להסיר הובלות רכב מערים, לא לבזבז כסף על סלילת כבישים (לדעתם, הרבה יותר זול להשתמש במטוסים), ואין למדוד את הצלחת השטח לפי התמ"ג.ורמת האושר של האוכלוסייה: "מעצבים צריכים לחשוב לא רק במטרים ורובלים."
מיכאיל פרימישב, דניס פריצ'ין, נטליה צ'רנישבה, מרגריטה איבנובה, נדז'דה סניגירה, נדז'דה קיסלבה, לב אניסימוב, טטיאנה בלובה בשלב זה של פיתוח הרעיון של עיר גדולה החליטו להבין מה היתרונות והחסרונות שלה. הרעיון שלהם נקרא בשם הולם "VS". הצוות מתכנן למקסם עוד יותר את ה"יתרונות "הברורים, ולאחר שחישב את כל ה"חסרונות" מראש, למגר אותם. הנה רק כמה מהאופוזיציות שהחבר'ה שקלו: מוסקבה ומוסקבה הגדולה - כיצד לשלב בין ישן לחדש באופן שבחלק המסופח של העיר יהיו לא רק תנאי מחיה ועבודה נוחים, אלא זה יבטיח את התפתחות העיר כולה; תכנון וארגון עצמי - לעיתים קרובות עיצוב של עיר "מלמעלה" אינו חסר כתובת, ולכן לא נוצר מבנה גמיש ויעיל של העיר; כחלופה, הצוות מציע לעצב פארקים ולהשתמש בהם כאמצעי של ארגון עצמי של סביבה עירונית גמישה; צריכה ויצירה - בעולם של ימינו, ארכיטקטורה היא לרוב כלי להשגת רווחי-על ותועלות חומריות אחרות, ולכן יש צורך להעביר עדיפות לייצור ידע וערכי תרבות.
לאיליה קופיצ'ין, אירינה שיפוק, דריה שריגינה חוששים שהיחס "עיר - אדם" הופך יותר ויותר ל"מנגנון הילוך "זוגי. על מנת לחזור לקנה המידה האנושי של הסביבה, על פי אדריכלים, יש צורך להכניס אלמנטים של יצירתיות למרחב העירוני. הצוות מציע להסתמך על חמשת החושים הבסיסיים בעת העיצוב - ראייה, שמיעה, ריח, מגע, טעם: אולי אלה יהיו פארקי קול ו"מקלטים של שקט ", עיצוב ארומטי של חפצים עירוניים וכו '.
ארתור סקיזאלי-וייס, אלכסיי קצבאל, אנה בורקובה, אנסטסיה אוסאדצ'נקו הקדישו תשומת לב רבה לרובוטים וחידושים טכניים אחרים בפרויקט הפיתוח שלהם של השטח המסופח "Technoversal". הם מציבים את ההתפתחויות שלהם כפרויקט של העתיד, שייושם במלואו לאחר 2050. הצוות מאמין שעד עכשיו תהיה קפיצה נוספת בהתקדמות הטכנית, והכל ישתנה כל כך עד שהבעיות של היום כבר לא יהיו רלוונטיות. לכן, הם הגיעו למרחב ירוק נפלא של הפארק העירוני, המצויד בחידושים המודרניים ביותר. המרכיבים הבסיסיים של עיר כזו הם מערכות תחבורה ציבורית מהירות שקטות בעלות חשיבות מקומית ומרחפים רחוקים, מכוניות מעופפות כתחבורה אישית ובנייני מגורים ומשרדים יצוידו בפארקים טכנולוגיים לתיקון ושיפוץ של רובוטים רבים.
חלק מהצוותים, להיפך, לא הלכו בדרך של מציאת פתרונות לבעיות עירוניות כוללת, אלא הציעו רעיונות לפתרון בעיות מסוימות אך חשובות המהוות מרכיב שלם. אנסטסיה פרוטובה וסבטלנה פטרינה, למשל, פיתחו פרויקט לבית ספר אקולוגי מרופד בלוחות מתכת חדשניים. הם יעניקו לפנים ולחוץ של מבנים מראה אסתטי ומודרני יותר, יסייעו ביצירת בידוד רעש ורעיד אידיאלי, והכי חשוב, הם ישמשו כציפוי אוניברסלי נגד מעכבים ואש.
דריה אפימובה ואיבן סטריך הבינו כיצד לייצב את בעיות התחבורה בעיר במידה כזו או אחרת: במוסקבה יש לחסל את הולכי הרגל מהכביש המסוכן לצד המחבר של הרחובות עם מעברי גינה, שיכולים להפוך לאותו מוכר תכונה של העיר כמו, למשל, גשרים של סנט פטרסבורג. צריך לטפל בצמתים גדולים ב"גלולות "- זו הצורה של מתחם המעבר שמעליהם שהמחבר מציע.המחבר מתכנן להרוות כאלה "צירים" מעל הכביש עם פונקציות שונות: חניונים, מתקני מסחר ותערוכות, שירותים ציבוריים הגונים חסרים במוסקבה, ולהציב מעל פלטפורמות תצפית.
נטליה בריילובסקאיה, אלכסיי נבזורוב ולדימיר יוזבשב מאמינים כי הסביבה העירונית צריכה להפוך למגורה יותר, והם מביאים לחיים את הנוסחה "חצר = דירה", חללי חצבת ייעוד לפי מטרה פונקציונאלית וגילית, הצבת חפצי אמנות שם, ריהוט גן ושימוש. חומרים ידידותיים לסביבה … הצוות כבר פיתח עיצובים סטנדרטיים ל"דברים קטנים "ארגונומיים כאלה.
מומחי התחרות (סגן נשיא MCA אנדריי טרנוב, ראש תוכנית שיתוף הפעולה הבינלאומית של MCA אלכסנדר צ'וגונוב, האדריכל הראשי של Mosgrazhdanproekt בעיר סרפוחוב, סרגיי רובינשטיין, מורה למחלקה לאדריכלות נוף במכון האדריכלי במוסקבה יקטרינה אוז'גובה) אישר בדרך כלל את הפרויקטים שהוצגו, אך הדגיש שרבים מהם אינם סבירים ניתן לממש מסיבות ארציות כמו חוסר מימון, שימוש מוגבל בשטח וכו '. עם זאת, מי, אם לא הדור הצעיר, צריך להתעלם מההגבלות הקיימות ולא לדחות את החיים בעיר החלומות ללא הגבלת זמן?
