השלב השני הסבלני בתיאטרון מרינסקי עמד באור הזרקורים של העיתונות כל השבוע. לא רק שהיישום של הפרויקט היה קשה ונמשך יותר מעשר שנים (הסיפור נזכר על ידי סנקט-פטרבורגסקיה וודומוסטי ופונטנקה), לאחר הסרת התשוקות לפיגומים התלקחה במרץ מחודש. נראה כי ביקורת הגיעה מכל עבר: תושבי העיר התמרמרו על בלוגים, עיתונאים ומומחים - על דפי הפרסומים.
הכפר ציטט את מנהל ההרמיטאז ', מיכאיל פיוטרובסקי, שכינה את הבניין "כלום". RIA Novosti פרסמה את חוות דעתם של אדריכלים המסכימים כי "מבנה זה הוא מבנה פונקציונלי חשוף, אין צורך לדון כאן באדריכלות." ו- IA REGNUM דיווח: תושבי העיר אוספים באופן פעיל חתימות להריסת השלב השני, אותם הם מתכוונים לשלוח למושל סנט פטרסבורג.
במקביל, גריגורי רבזין הזכיר בחיים הרוסיים: הוא ניבא תוצאה דומה. והוא ציטט קטעים ממאמרו משנת 2009 כראיה: "זה יהיה בניין שנראה כמו מעבר בין חנות כלבו למקדונלד'ס. המבקר גם קונן כי השתתפותו במועצות אדריכליות, מושבעים וייעוץ אחר לא הצליחו בסופו של דבר להציל שום פרויקט, כולל מריינקה -2, מטעויות: "המכרות שנכללו בפרויקט וראיתי מראש, תמיד התפוצצו, ומעולם לא הצלחתי לנטרל אותם. " והוא הביא לידיעת הקוראים סיפור שנון על יישום פרויקטים אדריכליים ברוסיה: “השלב הראשון של כל פרויקט גדול ברוסיה הוא חלום ללא גבול. כל אחד מהפרויקטים הממשלתיים הגדולים שלנו (ולא רק) מתחיל ברעיון לבנות משהו טוב יותר מכל אחד בעולם. אדריכלות מתחילה עם חלום ברמה הגבוהה ביותר, ומסתיימת עם חלום בתחתית. וזה תמיד נגמר בתחתית. ולא ברור מי אשם ". אגב, במאמרו האחר על דפי אוגוניוק נגע גריגורי רבזין בנקודה הכואבת של "מוסקבה המצחיקה", וחשף את מקורות הבעיה בתיאבונם הגדול של השלטונות.
לסיום הנושא של מרינסקי השני נציין כי היו גם מאמרים בנימה רגועה בעיתונות. למשל, "פונטנקה" הייתה מבולבלת, "איפה היו מגיני העיר כל הזמן האחרון, כי הפרויקט הוצג לכולם", וציטט את דעותיהם של גריגורי רבזין ואלכסנדר קונונוב. וניקולאי מלינין ב"וודומוסטי "סיכם פילוסופית:" משום מה נראה שהחיים יהיו עכשיו אחרים. אני לא. ולמה כולם הופתעו כל כך? אנשי המקצוע ידעו מה יקרה, והתושבים ראו איך זה בקע ".
בעיתונות לא פחות נדונה הייתה הפעולה הנואשת של מגיני זכויות העיר ואנרכיסטים של סנט פטרסבורג, שלמעשה, כובשים את אחד המחסנים ששרדו בתחנת הרכבת ורשבסקי, ניסו להציל את הבניין מהריסה. בתחילת השבוע פרסמה מוסקבה ניוז, לאחר שביקרה את הפעילים, מידע מקו החזית: החבר'ה לא מתכוונים לוותר. אך כבר למחרת דווח כי המשטרה והמשטרת המהומות עיכבו את מגיני המחסן, חלקם עלולים להעמיד לדין. במקביל, כפי שכתבה IA REGNUM, הצירים בסנט פטרסבורג הבטיחו לשלוט בתהליך החקירה כך שיהיה אובייקטיבי ככל האפשר.
המשך נושא שימור המורשת - חדשות מפיטרהוף. על פי העיתון "קומרסנט", ממשלת סנט פטרסבורג הולכת לבנות גשר רכב מעל הפארק האנגלי המפורסם, אנדרטה בעלת משמעות פדרלית.יתר על כן, הפקידים אינם רואים סתירות עם החוק הפדראלי ה -73 "על מושאי מורשת תרבותית של עמי הפדרציה הרוסית", ומתעקשים שלא תהיה זו בנייה חדשה, אלא "התאמת האובייקט לשימוש מודרני". סגן האסיפה המחוקקת אלכסיי קובליוב, שאינו מסכים עם פרשנות חופשית כל כך לחוק, שלח ערעור למשרד התרבות של הפדרציה הרוסית.
חדשות חשובות נוספות השבוע, בהן נגעה כלי התקשורת בסנט פטרסבורג, נגעה לתוכנית השיפוצים של שני רובעים היסטוריים של העיר, שאגב, טרם פורסמה על ידי הרשויות. במסיבת עיתונאים שהתקיימה לאחרונה, כפי שכתב פטרבורג 3.0, הודיעה ועדת השיכון כי היא מכינה תיקונים לחקיקה במטרה לפשט את היישוב מחדש של תושבי השטחים הללו. תוכן התיקונים לא צוין. אלכסיי קובלב חושש שהשלטונות רוצים לפנות בדרך זו קרקעות יקרות במרכז העיר לבנייה חדשה. הבקשה הבאה של קובלב ובוריס וישנבסקי למושל בנוגע לתוכנית השיפוצים כבר אושרה על ידי ZAKS, דיווחה פונטנקה.
מצב דומה מנקודת מבט של התנהגות הרשויות מתפתח בפטרוזבודסק. כאן, במשך השבוע השלישי, ההתרגשות בקשר למינוי A. V. נלידוב כמנהל שמורת מוזיאון קיז'י. המהדורה "RK-Press" נזכרה כי נלידוב נמצא ברשימת 126 הפקידים המושחתים שפורסמו בתקשורת בשנה שעברה. והתפיסה של פיתוח תיירותי בזאונז'י, שפותחה בהנהגתו, מאיימת להרוס את אתר מורשת עולמית. בינתיים כתב הוועדומוסטי, שביקר בקיזי, לא רק פרסם ראיון עם מנהל השמורה החדש ובעבר, אלא גם נתן חוות דעת סקרנית מאוד על תושבי האי: "שמעתי במוזיאון הם אמרו: הם אומרים, הוא ימכור את כל קיז'י בעוד חצי שנה. איך הוא יעשה את זה? האם יפרק אותו על ידי בולי עץ? הוא עדיין לא עשה כלום. מדוע שלא אאמין לו? נראה שהאדם מספיק. ובכלל - אני רוצה לשמר את האנדרטאות. תן לי לעשות את העבודה שלי."
ועכשיו על החדשות היצירתיות, שגם עליהן היו הרבה השבוע.
MAPS פרסמה מאמר מעניין על השיקום המתוכנן של ה- ZIL. מחבר החומר, מומחה בארכיטקטורה תעשייתית ובנייה מחדש של מפעלים תעשייתיים, מרגריטה באסה, מנתח והערות על פרויקט השיפוץ באזור התעשייה, שפותח בהנהגתו של יורי גריגוריאן. כתוצאה מכך היא מגיעה למסקנה כי "הפרויקט לשיקום שטח מפעל ZIL מחייב תיקון מנקודת המבט של הערכת מורשת האדריכלות התעשייתית, פיתרון מצב התחבורה, תוך התחשבות במטרה החדשה של השטחים. ולימוד נתוני ניטור סביבתי."
RIA Novosti הודיעה על תחילת השיקום המיוחל בבניין, שם ממוקם תיאטרון ויקטקי רומאי כבר יותר מ -15 שנה. אנדרטה לקונסטרוקטיביזם, ארמון התרבות im. רוסקוב, שנבנה בשנת 1929 על פי הפרויקט של קונסטנטין מלניקוב, כבר ביום שישי הקרוב הם מתכננים להיפטר מהרחבה הבלתי חוקית, כדי להתחיל בעבודות שיקום.
גורלה של אנדרטה אחרת במוסקבה, האחוזה המשפחתית של מוראביוב-אפוסטול, נאמר בראיון ל"כפר "על ידי האוצר והפילנתרופ כריסטופר מוראביוב-אפוסטול, שביצע שחזור מדעי מקיף של הבניין העתיק על חשבונו.
בנוסף, בניית Weekly הודיעה על תחילת שיקום המתחם ההיסטורי והאדריכלי של סטאראיה לדוגה, ו- RIA נובוסטי הודיעה על השקת תוכנית לשיקום קרמלין פסקוב.
בנוסף לחדשות על שימור המורשת, מידע על כמה פרויקטים חדשים לפיתוח עירוני הופיע בעיתונות במוסקבה השבוע. קומרסנט דיבר על כוונתה של ממשלת רוסיה ליצור אשכול חינוכי וספורני בדומודדובו, שם הוא מתוכנן להציב קמפוסים ומתקני ספורט.בדפי פרספקטיבה מוסקבה הם הודיעו על הפיכתה הקרובה של אזור המטרופולין מולז'נינובו, הייחודי למצבו האקולוגי הטוב, נגישות התחבורה וצפיפות האוכלוסין הנמוכה, לפארק תעשייה. ו- "RBK יומי" דיווח כי Moskomarkhitektura פיתחה תוכנית לשטח שדה התעופה טושינו, שהולכת להפוך לאזור נוף מלא.
לסיכום, נניח שהחיפוש אחר פשרה בנושא נתיבים שהוקצו בין הרשויות לנהגים נמשך בבירה. לטענת קומרסנט, החל מה- 6 בפברואר, "הקו הייעודי" בכביש זוויניגורודסקוי, שם מצב הכביש הוא אחד הקשים בעיר, יבוטל. החלטה זו הקלה על ידי מחקר עצמאי על פעילים שהוכיחו כי תנועת הנוסעים בקטע זה של התוואי היא חסרת משמעות ביותר. עם זאת, הכנסת נתיבים ייעודיים במוסקבה שתוכננה לשנים 2013-2014, תימשך. בנוסף, כפי שכתבה איזווסטיה, רשויות העיר עברו לפעולות אקטיביות יותר: באביב 2013 יופיעו מטפחים בכבישים המהירים העמוסים ביותר, המגנים על הנתיבים שהוקצו מפני נהגים.
חברת "מומחה" הודיעה כי בבירה יוקם שירות חשמלית מהיר. וגם להרגיל את הנוסעים לשימוש פעיל יותר בתחבורה הציבורית היבשתית, אמר איזווסטיה.
