זה לא "מקדש המכוניות" הראשון שהופיע בגרמניה בשנים האחרונות: רק כמה קילומטרים מהבניין החדש נמצא מוזיאון האולפן מרצדס-בנץ של האו"ם, שקיבל 2.2 מיליון מבקרים מאז פתיחתו במאי 2006; המעצב הכללי של התערוכה, הסטודיו האדריכלי HG Merz, הופך אותו גם לקשור לבניין פורשה. אותה קבוצה כוללת אפילו את מתחם Coop Himmelb (l) ay "BMW World" במינכן, שאינו מתיימר להיות מוזיאון.
למרות פונקציית הפרסום הברורה שלהם, כל הבניינים הללו הם דוגמאות ראויות לאדריכלות מודרנית, והבניין "Delugan Maysl" אינו יוצא מן הכלל. זהו גם פרויקט יוצא מן הכלל מבחינה הנדסית: פולידרון בניין התערוכה של המוזיאון במשקל 35,000 טון מוגבה בשלושה תומכים, באורך כולל של כ. 140 מ ', הרחבה השלוחה העיקרית מהווה 40 מ', והטווח מגיע ל -60 מ '. הבניין רשום במרכז התחבורה של פורשה פלאץ: אזור קטן אליו עוברים מטה קונצרן הרכב ואחד ממפעליו. אדריכלים אינם רואים בכך כרך פיסולי המספק את עצמו: לדעתם, למרות שזה האנשה של מהירות, דינמיקה וקור רוח כתכונות היסודיות של מכוניות פורשה, היא נמצאת ב"סימביוזה "חיה עם החלל שמסביב והמבנים..
בפנים, הפנים מעוצב בשחור-לבן, שחור-לבן, מחיות על ידי תערוכות צבעוניות. עם זאת, המבקרים אינם רואים אותם מיד: הכניסה למוזיאון מובילה לכרך כמעט עצמאי בקומה הראשונה, שם ממוקמים המבואה, הארכיון, הנחות המנהליות ובית מלאכה, בו כולם יכולים להכיר את מבנה ה דגמים קלאסיים של המותג. משם מובילות שתי מדרגות נעות סגורות זכוכית ועולות אל המוזיאון עצמו, שם מוצגות כ -80 מכוניות. הם ממוקמים בחלל תצוגה יחיד, אולם מחולקים לתאים נושאים נפרדים. את התערוכה משלימה מסעדה מאחורי חזית הזכוכית של המוזיאון, ששמה "כריסטופר" לכבוד פטרון המטיילים.
