אדריכלים התמודדו עם תוכנית זו מאז 1998; משימתם כללה לא רק את המודרניזציה של התחנה, אלא גם את פתרון התכנון העירוני של השטח הסמוך. כתוצאה מכך, קינגס קרוס קיבלה רחבה חדשה בצד הדרומי, כמו גם קישור למרכז הקינגס קרוס שנבנה מצפון.
מרכז השיפוץ הוא אולם הווסט החדש, המשמש הלובי הראשי וכחלל התפעול הראשי. הוא מחובר ל"שורה המערבית "של חמישה בניינים; המבנים ההיסטוריים הללו שוחזרו בקפידה, והאגף הצפוני, שנהרס על ידי הפצצת מלחמת העולם השנייה, שוחזר למען שלמות דמותו של הבניין. האולם המערבי כולל תוכנית חצי עיגול והוא מכוסה בכיפה כימית, הנתמכת על ידי 16 עמודי פלדה המניפים מה"משפך "המרכזי והופכים לרשת" צלעות "התומכות בגג. גובהו 20 מ 'ואורכו 150 מ', זהו חלל התחנה הגדול באירופה עם טווח יחיד (שטחו 7,500 מ"ר).
הפנים הלבן כשלג מנוגד ללבנה ההיסטורית של החזיתות הישנות המשמשות כקיר האורך שלה. מבחוץ, אולם הווסט הוא כמעט גג אחד גדול וקליל, והקירות החיצוניים שלו הם רק רצועה צרה בתחתית הבניין.
ה"שורות "ההיסטוריות במערב ובמזרח עודכנו והותאמו לצרכים המודרניים, והפלטפורמות שנמצאו ביניהן מתחת לשתי חופות" תיבה "שוחזרו. הראשי הוא באורך 250 מ ', רוחב 65 מ' וגובהו 22 מ '(8 פלטפורמות). לראשונה, אזורי רכבות הנוסעים ורכבות למרחקים ארוכים קשורים זה לזה הדוק לנוחות הנוסעים; בנוסף, קינגס קרוס מחובר כעת למטרו, אוטובוסים, מוניות ותחנת סנט פנקראס הבינלאומית.
תקציב השיקום היה 547 מיליון לירות; זה לא רק יאפשר שירות טוב יותר עבור 50 מיליון הנוסעים שמשתמשים בקינגס קרוס מדי שנה, אלא גם יעודד את התחדשות אזור התעשייה הסמוך.
נ.פ.
