המסוף הראשי שנפתח בשנת 1998 הוא אחד משדות התעופה האלגנטיים והקיימים בעולם; האדריכל נילס ת'ורפ, בין היתר, עשה שם שימוש נרחב בעץ, מה שהופך את החלל ל"חמים "גם בליל חורפי. עם זאת, תנועת הנוסעים הולכת וגדלה בהתמדה, וכבר בסוף שנות האלפיים התברר הצורך בהרחבת שדה התעופה.
התחרות על הפרויקט המקביל זכתה על ידי משרד משרד האדריכלות הנורדי, שאף פתח את סניפו בגארדרמון כדי להקל על ביצוע השיפוצים. עבודות הבנייה החלו בשנת 2011, ושדה התעופה פועל כרגיל, מה שהטביע את חותמו ביישום התוכנית: בפרט היה צריך לבנות מזח זמני כדי "להחנות" את המטוס.
על פי הפרויקט הנורדי, הטרמינל הקיים יורחב, שניה תתווסף אליו, תחנת הרכבת תוקם מחדש (כעת 65% מהנוסעים מגיעים ועוזבים את שדה התעופה בתחבורה ציבורית, מתוכנן להגדיל את מספרם ל לפחות 70%). במקביל, יתחזק רכיב השירות העצמי: נוסעים רבים יותר מהיום יוכלו לבצע צ'ק-אין לטיסה, להוריד את מזוודותיהם, לעבור בקרת מסמכים במהלך הביטחון האישי ובשער ללא עזרת עובדי שדה תעופה.
האדריכלים מהדהדים את עיצובם של ת'ורפ עם עיצובם. הלקוח מעוניין שהטרמינל השני של שדה התעופה יתפס כהרחבה של החלל הקיים: אחדות זו, חיבורים חזותיים בין חלקי מפתח בבניין וכיוון זרימה אינטואיטיבי יעזרו לנוסעים לנווט בקלות בגארדרמון. לכן, בבניין החדש יהיה עץ לא פחות - בפרט ייוצרו ממנו רצפות.
חיסכון במשאבים חשוב לא פחות מידידות המשתמש עבור הלקוח והמעצבים. כבר עכשיו, שדה התעופה בבירת נורבגיה הוא אחד הידידותיים ביותר לסביבה בעולם, ולאחר הבנייה מחדש עליו לקבל תעודת מצוינות BREEAM. בין הטכנולוגיות ה"ירוקות "המתוכננות - שימוש נרחב באור טבעי, אנרגיה גיאותרמית, מערכת קירור" שלג "(מתוכנן לאסוף בחורף 22,000 מ '3 שלג, אחסן במיכל מיוחד והשתמש בו בהדרגה בעונה החמה), החום המתקבל כתוצאה משריפת אשפה.
תנועת הנוסעים בשדה התעופה באוסלו צומחת אפילו מהר מהצפוי, אך השיפוץ מתנהל על פי התוכנית ובתוך התקציב, כך שהוא יושלם בעוד שנתיים, באפריל 2017. באותה עת ייבנו 115,000 מ '.2 שטחים חדשים ונבנו מחדש 25,000 מ '2… עלות הפרויקט היא 13 מיליארד NOK.
