ההיסטוריה של התעלות במילאנו מתחילה במאה ה -12, כאשר הנבליו גרנדה הונח לכיוון אגם מג'ורה. במאה ה -14 מופיע הנאוויליו פאבזה, "תעלת הפאביה", ובתחילת המאה ה -17, המאגר המלאכותי של דרסנה.
במילאנו, בתחילה לא היו נהרות או גופי מים אחרים שהיו נחוצים כל כך לעיר, ולכן נוצרה שם רשת ענפה של תעלות, ששימשה כעורקי תחבורה וכמקורות מים. היסטוריונים איטלקיים של אדריכלות מציינים כי לאונרדו דה וינצ'י אפילו היה יד בפרויקט זה.
אזור התעלה נקרא בשם Navigli וקיים עד היום - במילאנו המודרנית. ואם במאה XII תעלות ביצעו פונקציה תועלתנית גרידא (למשל, השיש הועבר באמצעותן לבניית הדואומו של מילאנו), אז מהמאה XIX הם החלו למלא תפקיד "אסתטי". והכל בגלל שבאותה תקופה הם התחילו להתמלא או להוביל אותם לצינורות תת קרקעיים, ושני הערוצים שנותרו פתוחים - Naviglio Grande ו- Naviglio Pavese - נשמרו רק בשביל היופי.
Navigli כיום הוא אחד הרובעים הרומנטיים ביותר של מילאנו, עם מספר עצום של ברים ומסעדות על שפת המים או על המים, נקודת המפגש של הבוהמה של מילאנו. יש חנויות, מטה וסדנאות של מעצבים צעירים, שווקי עתיקות וכו ', וקל לטיול רגלי אפילו ממרכז העיר - מהדואומו. עם זאת, הן מילאנו והן שלטונות העיר התייסרו במשך זמן רב בשאלת החזרת התעלות "לעבודה", ולשם כך היה צורך להחזיר את דרסנה המוזנחת לחלוטין.
בשנת 2004 הוכרז על תחרות לפרויקט השיפוצים של אזור דרסנה, בו לקחו חלק יותר מ -50 סדנאות אדריכלות. חבר המושבעים בחר 10 מתמודדים סופיים מהם: 5 חברות איטלקיות ו -5 חברות זרות. זכה בפרויקט שהגיש האדריכלים סנדרו רוסי, גאטאנו ויירו, אדוארדו גואזוני, אנדראה דל גרוסו, פאולו ריזאטו והלשכה הצרפתית
Bodin & Associés (ראשו, ז'אן פרנסואה בודן, יצר במיוחד את האולמות של המרכז לאדריכלות ומורשת בפאלה דה צ'יילו בפריס ושיקם את מוזיאון פיקאסו - גם בפריז).
הצעתם הייתה להחזיר את החשיבות הסמלית וההיסטורית לדרזנה באמצעות שיפור מצבה הטכני, הפונקציונלי וכמובן האסתטי. השטח המשופץ היה 100,000 מ ר.
בשנת 2004 צפוי היה שהפרויקט יימשך חמש שנים לכל היותר. כאשר היה ברור מאליו שלא ניתן יהיה להשלים אותו במועד כזה, הם הציבו רף חדש - לפתיחת דרסן, ולהשיב לה את מעמד "נמל מילאנו", כמו גם את המרחבים הציבוריים שמסביב, כולל פיאצה 24 במאי (פיאצה 24 מג'יו) והשוק, למילאנו אקספו 2015.
מה הבטיח הפרויקט החדש? כדי להפוך את האזור הזה לנוח ככל האפשר להולכי רגל ורוכבי אופניים, להפחית את זרימת המכוניות, להשאיר רק 2 קווי חשמלית, להתקין ספסלים וריהוט חוץ אחר, לשתול עצי דולב (משום מה הם התעקשו עליהם בפרויקט הצעות), לבנות שוק עירוני חדש במקום זה הישן המפריד בין פיאצה 24 במאי לדרסנה, ליצור כיכר שוק חדשה, להתאים אותה לתערוכות, הופעות מוזיקליות באוויר הפתוח וכו ', להחליף את הריצוף בפיאצה די פורטה טיסינזה., לבנות גשר חדש המצויד במעלית לטובת סביבה ללא מכשולים, וכמובן, הדבר העיקרי ביותר הוא להביא את דרסנה למצב תקין, ולהשיב את מילאנו לעברו בצורה משופרת.
כפי שכבר ציינתי, הפרויקט היה צפוי ליישם בעוד חמש שנים. הם הבטיחו כי עבודות בנייה יבוצעו 20 שעות ביום, והבטיחו באופן פעיל, ופרסמו את הפרויקט בכל כלי התקשורת האפשריים. אלמלא פעילות יחסי ציבור כה נרחבת, אז האנשים לא היו מתחילים בהתלהבות לעקוב אחר אורך יום העבודה של הבונים ולספור בצורה מטורפת את השעות שעבדו.ועל פי חישובים אלה היו שש שעות בלבד, ועם הפסקות לקפה, הפסקת עשן, ארוחת צהריים וכו '. כמובן, התקשורת בהתרגשות קלטה את נושא אי-מילוי ההבטחות. התברר כי לא ניתן יהיה להזמין את החפץ בעוד חמש שנים, אך הם מצאו תירוץ לעיכוב - אקספו: נראה היה שהם משלבים שני אירועי מילאנו גרנדיוזיים לאחד.
למרות העובדה ששיקום דרסנה ההיסטורית ברור והכרחי לעיר, הוא עורר גל מחאות. הבנייה הממושכת הדאיגה במיוחד את תושבי הסביבה ואת בעלי החנויות ובתי הקפה המקומיים. ואפילו העובדה שהמדינה הקצתה כסף כדי לפצות על הפסדיהם הכספיים לא ריככה את כעסם של היזמים. אגב, כל הפרויקט עלה 20 מיליון יורו.
עם זאת, התוצאה עלתה על כל הציפיות. כנראה, לצורך העניין, היה שווה לסבול את כל אי הנוחות: דרסן לא ידעה, היא החלה לחיות חיים חדשים. ולמרות שאנשים רבים מתלוננים על טוהר המים הלא מספיק בתעלות, האזור כולו נראה מרשים, ולדעתי, הודות למספר העצום של אירועים חדשים, השיקום בהחלט ישתלם. אגב, מים הם ה"מינוס "היחיד של דרסנה החדשה. זה, למרבה הצער, מלוכלך: כנראה בגלל מערכת סינון לא שלמה. זה מוליד מטרד נוסף - יתושים, שבדיוק כמו המילאנים נהנים לבלות את שעות הערב סביב דרסנה.
אחרת, זה המקרה כאשר כל מה שהובטח בפרויקט יושם בהתאם לתוכנית. מבנה השוק החדש פשוט מאוד, עם מסגרת קלילה (האדריכלים מצטטים את העובדה שהם קיבלו השראה מהביתנים הפתוחים הרומנטיים האופייניים לצרפת). הוא מלא באנשים שלא רק קונים אלא גם נהנים לאכול בחוץ.
ריצוף הריבועים הוחלף, כמובטח: בכל מקום יש ספסלים נוחים וריהוט חוץ אחר, כך שיהיה יותר נוח להירגע בצל העצים או להסתכל על המים. אגב, עשינו ירידות נוחות מאוד למים, ועכשיו אתה יכול ללכת או לרכוב על אופניים כמעט שוצפים עם פני השטח שלהם. במסגרת הפרויקט לא רק שהגשר ה"נטול מכשולים "הובטח, אלא גם הישן שוחזר. ודרסנה עצמה התחילה לעבוד שוב, והזכירה למילאנו את עברו המפואר. ראוי להזכיר כי במהלך השיפוץ התגלו חלקים ממבני העץ המקוריים והקירות ההיסטוריים: כל זה שוחזר גם הוא.
כעת, כאשר אקספו 2015 בעיצומה במילאנו, דרסנה הוא אחד המקומות המתויירים ביותר בעיר. אירגנו כאן אירועים רבים, הועלו פסלים ומתקנים מעניינים. מסעדות, ברים, בתי קפה - הכל עובד שוב. יתרה מכך, הודות למצב הרובע המצוין, יזמים חדשים הגיעו לכאן ומסעדה אחרת כבר נפתחה.
במבט ראשון, פרויקט השיפוצים של דרסנה הוא פשוט מאוד, ולאדם שרגיל לאפקטים מיוחדים אדריכליים הוא עשוי אפילו להראות פרימיטיבי. אבל נראה לי שהכל נכון: אחרי הכל, המשימה הייתה להחזיר את נוף העבר במילאנו, וזה היה די מוצלח.
