הסוכנות המשותפת של אאודי ומרצדס בנץ, שמבטיחה להפוך לגדולה באירופה, נבנית עבור אחזקת אביון כחלק מאשכול פארק האגדות בשטח מפעל ליכצ'וב לשעבר. אפילו עבור ZIL, שם כעת כל אובייקט הוא אירוע, הבניין הזה, או ליתר דיוק, השחזור של בית המלאכה לשעבר, יהפוך, ללא הגזמה, לנקודת ציון. ראשית, בניגוד לסדנאות משוחזרות אחרות, שבהן מתוכננים להיות ממוקמים תיאטראות, מרכזי קניות ומרחבים ציבוריים אחרים, סדנת המודל היא האובייקט היחיד בהרכב האגדי של האדריכלות התעשייתית הסובייטית שישמור על זיכרון מטרת העבר של הטריטוריה. זה היה בבניין הזה שתוכננו פעם מכוניות חדשות, כאן בוצעו המרכב הסופי, מכאן הם למעשה יצאו למכירה - אפילו בהתחשב בהבדל בין המוצרים של תעשיית הרכב הסובייטית לבין דגמי מותגי גרמניה יוקרתיים, המשכיות ברורה.
ושנית. בהתאם לתכנית הכללית של המפעל, שפותחה בשנת 1933 על ידי בית המלאכה הראשון לאדריכלות ועיצוב של הקומיסריון העממי לטיאזפרום בהובלת האחים וסנין, בית המלאכה הממוקם לאורך רחוב אבטוזבודסקאיה, שהפך כעת לחלק מהרחוב השלישי תחבורה טבעת, יחד עם האינסטרומנטלי, שימשו כמעין שער קדמי של אנסמבל ZIL. מכאן החל הכביש המהיר הפנימי הראשי, שנוצר על ידי בנייני בתי המלאכה המרכזיים של המפעל, שכל אחד מהם מוכר כיום כמודל של קונסטרוקטיביזם תעשייתי. מכיוון שמבנה התכנון של המפעל, כחלק מהמורשת האדריכלית, הוחלט להשאיר בשלמותו, בית המלאכה לשעבר ישמור גם על תפקידו הטקסי.
לא ניתן היה לשמור על בניין הסדנה עצמה - כמו רוב המרכיבים האחרים של ההרכב הגרנדיוזי. ההיסטוריון האדריכלי דניס רומודין מציין: “למרבה הצער, הבניין היה שחוק מאוד, מכיוון שהוא לא פעל כמעט 12 שנים ולא היה עש עשוע. בנוסף, מטרת הסדנה השתנתה ללא הרף, והשחזור האחרון של שנות השבעים התגלה כאסון למסגרת הבניין. חיזוק ותחזוקת הבניין בעתיד היה בלתי אפשרי."
המבנה, לאחר מדידות קפדניות, פורק כמעט לחלוטין באמצעות חיתוך לייזר, ורכיביו אוחסנו בקפידה ממש שם, על שטח הצמח.
Kleinewelt Architekten הוזמן למכרז לפיתוח הפרויקט לאחר הריסת הבניין הקודם. אדריכלי הלשכה מתכוונים, ככל האפשר, להשתמש באלמנטים המשומרים, ולשלבם במבנה האובייקט החדש. הטכנולוגיות מסובכות מאוד, עבודת הרכבת ה"מעצב "הגרנדיוזי היא קפדנית, כמעט תכשיטים, אך המטרה - השחזור הכנה ביותר של הבניין ההיסטורי - שווה את זה. המתקן החדש יהיה בניין מלבני בן חמש קומות עם נדבך בן שש קומות, ואיתו אמור לקום מבנה mansard על גג הבניין הראשי.
במרכז החדש של מרצדס-בנץ ואודי יהיו אולמות תצוגה, מרכזי מכירת מכוניות משומשות ומוקדי שירות, וכל זה כפול, שבאופן קטגורי, אפילו לפרטי פרטים, לא אמורים לחזור זה על זה - זו הייתה העמדה העקרונית של מתחרים. "בעבר, כמובן, היינו צריכים לנהל משא ומתן קשה עם לקוחות ועם קבלני משנה ועם הרשויות המאשרות", אומר אחד מחברי הפרויקט ניקולאי פרסלין.- אבל מהו דיאלוג קשה באמת, נראה שהבנו רק כעת, במהלך תיאום פרויקטים עם שטוטגרט ואינגולשטאדט, שם ממוקמים מטה קונצרני הרכב. " קיר בלתי עביר צמח בין המתחרים, ולא באופן פיגורטיבי, אלא במובן המילולי ביותר: שני חלקים של הבניין מופרדים באמצעות חומת אש ריקה, וניתן יהיה להגיע מאולם תצוגה אחד למשנהו רק מעבר לרחוב.. לא יחזור על עצמו אף פרט אחד בפנים: אם לדוגמא, למחצית מהאאודי יש גרם מדרגות במקום כלשהו, הרי שתהיה מדרגות נעות ברשות מרצדס-בנץ, ואין חריגים מכלל זה מותרים. התיחום מתחיל כבר בחזית, המחולקת ויזואלית אנכית במדרגה רחבה לאורך כל גובה הבניין; פורטלי הכניסה מעוצבים, אמנם באותו סגנון, אך בצבעים שונים ואף מנוגדים, המקבילים לפיתרון הצבעוני של סמלי התאגיד של שני המותגים.
באשר לפתרונות פנים, הופקו כאן תרחישים רבים ושונים שנועדו להציג את המכוניות לקונה פוטנציאלי בצורה הכי טובה שאפשר. הדאגה "אבילון" מייחסת חשיבות רבה להצגה יעילה - רק זכרו את הסוכנות שתוכננה על ידי "לשכת האדריכלות אסדוב"
מרצדס בנץ על וולגוגרדסקי פרוספקט. כאן ב- ZIL הספציפיות היא גם העובדה שבזכות השטח העצום של הזיגוג, אולם התצוגה העתידי יהיה פתוח ככל האפשר לעיר, ליתר דיוק, לכביש התחבורה השלישי, כביש מהיר ראשי, לאורך שאם לא לוקחים בחשבון פקקים, במהירות גבוהה נחלף מכוניות. "במצב זה, האובייקט שלנו, שקראנו לעצמנו" מקום המכוניות הטובות ביותר ", יתפס כמכלול, כמו סוג של פסל", סבור ניקולאי פרסלין. "יחד עם זאת, עינו של נהג חייבת להספיק לתפוס משהו מדהים במהירות גבוהה - למשל צלליות מוארות במיומנות של מכוניות ישנות וחדשות". לטענת האדריכלים, מיצב נושא כזה מאחורי חלונות הויטראז'ים המשוחזרים של בית המלאכה הדוגמני יהווה מחווה ראויה לעבר הגדול של המפעל האגדי.
