Kudrovo ממוקם ברובע Vsevolozhsk באזור לנינגרד בין הגבול המזרחי של סנט פטרסבורג לכביש הטבעת (KAD). השטח הכולל של האתר המיועד להקמת אזור מגורים חדש הוא 150 דונם. מדרום היא תחומה בכביש המהיר מורמנסק ובשטח מתחם הקניות והבידור מגה-איקאה, מצפון בנהר אוקרוויל (אם לא בערוץ הציורי, אז לפחות בשם, ללא ספק המאגר הרומנטי ביותר. האזור) ואזור הגנת המים של מפעלי המים הצפוניים … קודרובו עצמו הוא כפר קטן (פחות מ -50 בתים), הממוקם במפגש של נהר עם נחל ללא שם, שסביבו נמתחים שדות יעריים אינסופיים, שלא נחקרו באמת. העיר העלתה לראשונה את הרעיון לבנות כאן דיור בסוף שנות השמונים, אך אז המצב הכלכלי והפוליטי מנע את יישומם. בואו נודה בזה, בסופו של דבר היא שיחקה רק לידי סנט פטרסבורג - במקום אזור מגורים טיפוסי אחר, יש לעיר חלקת אדמה ענקית ובטוחה מבחינה אקולוגית וחופשית, בה היא יכולה להשתמש בצורה רציונאלית ככל האפשר. וניסיונות אלה (לפחות בשלב הפיתוח הראשוני של האתר) נעשים.
בשנת 2007 חולק שטחה של העיר העתידית בין כמה מפתחי משקיעים. החלקה הגדולה ביותר, שנמצאה בין הרחבה של רחוב דיבנקו ומרכז הקניות איקאה-מגה, הגיעה לחברת הפיתוח של סיטי סיטי, שארגנה תחרות אדריכלות סגורה בינלאומית לתכנית המתאר הטובה ביותר של אזור המגורים העתידי. השתתפו בו NBBG, Sweco, Arup והטנדם היצירתי Gerasimov - Choban. הפרויקט של האחרון הוכר כמפורט והמבטיח ביותר.
יבגני גרסימוב וסרגיי צ'ובאן החלו לעבוד על תוכנית האב עם הייעוד הפונקציונלי של השטח. האדריכלים נימקו בהיגיון: מכיוון שבגבול הדרומי של האתר יש מרכז קניות ובילוי גדול, שנמצא גם בסמוך לכביש עצמו, זה הכי הגיוני להקים לאורכו אזורים שאינם למגורים, שמצד אחד, יכולים להיות נגישים לא רק לתושבי האזור, אלא גם לכל האזרחים, ומצד שני, הם ישמשו כמעין חיץ סופג רעשים לאזורי מגורים. בצפון, הדיור העתידי מופרד מהכביש המהיר פחות רועש על ידי נהר אוקרוויל, ובמישור השיטפון שלו החליטו האדריכלים להקים פארק נוף גדול ובו כל מיני מתקני תרבות וספורט ואזורי בילוי פעילים. שני איים אלה של פעילות ציבורית מחוברים בשני מסלולי תחבורה מקבילים, וביניהם האדריכלים מניחים מדרחוב, המתפרש כציר התכנון הראשי של כל הרובע.
הוא עובר מצפון לדרום, מתחיל מאחורי רחוב דיבנקו ומחבר אזור נוסף של בניינים חדשים והשטח המוקרן שם עם מעבר תקורה. בהמשך, הציר חוצה את פארק הנוף, צולל למעבר תת קרקעי ושוב יוצא אל פני השטח, לא בשביל צנוע, זרוע חצץ, אלא שדרה נוחה ומרווחת, שמסתיימת בגבול הדרומי של האתר עם שטח פתוח. לגוש המשרד ומרכז הבידור. בשל החניונים המובנים הרבים, למדרחוב יש תבליט אנכי פעיל למדי, המופעל עם גרמי מדרגות רבים בתצורות שונות ורמפות, כולל ירוקות.טכניקה פשוטה זו מגוונת מאוד את הנוף של השדרה, ומפטרת את הרחוב הראשי של הרובע מתחושת המונוטוניות ומסתירה את אורכה האמיתי. גם הפיתוח משני צידי הבניין נפתר באופן דינמי - לאורך הטיילת כולה ישנם מתקני קניות ובילוי, ואדריכלים, שתכננו כרכים באותו מספר קומות ואזורים (סטילובטים לבנייני מגורים רבי קומות), ניסו לגוון בכל דרך אפשרית הפלסטיק והתפאורה של חזיתותיהם.
משני צידי המדרחוב ישנן שכונות מגורים, וביניהן יש בילויים ירוקים עם בתי ספר, גני ילדים ושירותי משק בית. המיקרו-מחוזות, מהם יש רק שבעה, וגוש משרדי אחד נמתחים על הציר הראשי בזוגות, ומחוברים לאזורי הבילוי במעברים תת-קרקעיים. ולמרות שבשלב פיתוח התב"ע והקונספט, נושאי האדריכלות עצמה נחשבים רק בקירוב ראשון, גרסימוב וצ'ובן הבינו לחלוטין כי בנייה כה גדולה של דיור מאיימת בהכרח להפוך למונוטוניות, אם לא, אך יכולת החזרה של הסביבה הוויזואלית והשאלה כיצד למנוע זאת, הדאיגה אותם כבר מההתחלה. מיד הוחלט לעצב כל מיקרו-מחוז בנפרד ולמעשה ליצור שבע תוכניות כלליות שונות, מה שמבטיח גם במקרה של פיתוח אופייני (כמובן, זה לא מתוכנן כאן, אבל מה שלא קורה במשבר) מגוון פנורמות ו נקודות מבט. ואחרי החלטה זו, כמעט מיד עלה הרעיון להפוך את השכונות להעתקות של תכנון עירוני מערב אירופה. אז לקודרובו, תחילה "ברצלונה" עם רחובות מאונכים אופייניים, פינות משופעות של בתים וחצרות, ואז "פריז" עם כיכר מרכזית בצורת כוכב ו"רומא ", המזכירה פורום בתכנית. קודרובו. ניתן לחזות את המבנה של מיקרו-דיסטריקטים "בעלי שם" אחרים: "אמסטרדם" היא בהחלט מערכת של תעלות פנימיות, "ברלין" - בתים צמודי קרקע, "לונדון" - התפתחות לינארית בצורה של טריזים טרפזיים נפרדים, ו"מדריד "- מגדלת מוגדלת. פלאזה מאיור עם רבעים צפופים סביב ההיקף.
יש לומר שעצם הרעיון הזה - לשכפל ערים אירופיות בזעיר-עין - אינו חדש והוכיח זה מכבר את כדאיותו הכלכלית בגזרת יישובים פרבריים. עם זאת, תוך שימוש בשמות מקומות ידועים בתור מותגי win-win, מפתחים נוטים להגביל את עצמם למספר הצעות מחיר אדריכליות שטחיות. בקודרובו המצב בדיוק הפוך - כשמשחזרים היטב את מבנה המרכזים ההיסטוריים של בירות אירופה, שנבדק במשך מאות שנים, מחברי הפרויקט מסרבים במכוון לכל סגנונות באדריכלות. יבגני גרסימוב משוכנע שבעזרת אמצעים מינימליים כמו פריסה ופרופורציות של כרכים בודדים, ניתן ליצור מערך אסוציאטיבי מעניין, תוך התייחסות למסורות של עיר מסוימת, וכתוצאה מכך להשיג שטח עם בהיר אופי אינדיבידואלי.
