נושא הארגון מחדש והפיכת אזורי התעשייה במוסקבה נשמע לאחרונה ביתר שאת, במיוחד על רקע הפיתוח האקטיבי של הפרויקט לשינוי אזור התעשייה הענק במרכז מוסקבה. ברור כי הפורום העירוני במוסקבה לא יכול היה להתעלם מסוגיה אקטואלית שכזו עבור הבירה. ביום השני של הפורום הוקדש לו מושב נפרד "אזורי תעשייה בעיר שלאחר התעשייה".
על פי הנתונים שהשמיע מנחה הפגישה אלכסיי קומיסרוב, ראש המחלקה למדע, מדיניות תעשייתית ויזמות במוסקבה, במוסקבה יש כיום יותר מ -200 שטחי תעשייה וייצור, אשר בסך הכל תופסים שטח של כ -150 קמ"ר. וזה פוטנציאל עצום להמשך פיתוח העיר. יחד עם זאת, הארגון המתוכנן מחדש של שטחים אלה, אשר לרוב לא שימש למטרתם המיועדת זמן רב, או אפילו נטוש לחלוטין, אינו מרמז על נסיגה מוחלטת של הייצור ממוסקבה. "הממשלה לא מציבה לעצמה משימה כזו", הדגיש אלכסיי קומיסרוב שוב ושוב במהלך הדיון. דבר נוסף הוא שמפעלים תעשייתיים שנשארים בעיר צריכים לרכוש תכונות תרבותיות עם אוריינטציה לטכנולוגיות חדשניות ומזעור נזק לאיכות הסביבה.
ערים רבות ברחבי העולם, כולל ברלין, מתמודדות עם הבעיה של הכללת אזורי מפעל מבודדים ונטושים במרקם העירוני החי. דניאלה בראם, אמן וממייסדי העמותה "ExRotaprint" דיבר על פרויקט ארגון מחדש של המפעל לייצור מכונות דפוס "Rotaprint" במזרח ברלין, ברובע החתונה. בנייני מפעל מסוף שנות החמישים נבנו על פי הפרויקט של האדריכל קלאוס קירסטן. כיום כל המתחם מוכר כאנדרטה אדריכלית.
אחרי בסוף שנות השמונים. המיזם פשט את הרגל, והמפעל החל להתדרדר בהדרגה, אמנים ומעצבים עזרו לו להישאר אובייקט משמעותי עבור העיר, וארגן כאן סדנאות יצירה ואומנות מקומית. מוסדות חברתיים וארגונים קטנים הופיעו בשטח המפעל, נמשכים משכירות סבירה עבור המקום. בשנות האלפיים. פרויקט ExRotaprint הושק, ביוזמת דניאלה ברם וקבוצת אמנים ואדריכלים שדגלו בצורך לשמר את המפעל במראה היסטורי ללא שינוי, ומנע ממנו להפוך למובלעת עלית שאינה נגישה לתושבי העיר ותושבי אזור החתונה העניים. כתוצאה מכך הצליחו האמנים ליצור מרחב תרבותי חדש בכוחות עצמם, בו הופיעו אולפני מוזיקה וציור, בתי ספר ומרכזי הכשרה, סדנאות הפקה וגלריות תצוגה. במקביל, המתחם עצמו הצליח להציל את פניו, וכיום, לדברי דניאלה ברם, הוא פועל אך ורק למען האינטרסים של התושבים.
סרגיי גורדייב דיבר על השינוי המוצלח של השטח התעשייתי בתנאי המציאות הרוסית. לפני מספר שנים, כאשר שימש כמשקיע בפרויקט, הוא שיחזר את מפעל אלכסייב - בניין מהמאה ה -19 שנמצא ברחוב סטניסלבסקי. בתחילה זה היה תיאטרון, בתקופה הסובייטית, הבניין נכבש על ידי משרדי עובדי מפעל אלקטרפרובוד. לאחר שחזור רציני אך זהיר, אשר שיחזר כמעט לחלוטין את דמותו של התיאטרון לשעבר, הוחזר הבניין לתפקידו ההיסטורי - כעת אולפן התיאטרון מתאמן שם שוב. בנוסף הופיעו חפצים מסחריים בשטח המפעל לשעבר - בית מלון, מסעדה, משרדים ומתחם מגורים.פעם היה תעשייתי, אך כעת רב תכליתי ומספיק את עצמו, הרובע הפך לחדול לחלוטין ופתוח לעיר, ומציע לבירה שטחים ציבוריים חדשים עם גנים וירק.
מרקוס אפנצלר, מייסד שותף של MLA + מהולנד, בדו ח שלו הציע לפתח תרבות לופט במוסקבה. שימוש נכון באזורי תעשייה עם דגש חובה על פיתוח תחבורה ותשתיות חברתיות, לדעתו, יסייע בשינוי תדמית העיר כולה. מבני תעשייה רבים הם אנדרטאות של אדריכלות תעשייתית. מצד אחד זה יוצר קשיים מסוימים בפיתוח אזורי תעשייה, אך מצד שני, השימוש החדש בבניינים קיימים הוא נושא נפרד ומרגש מאוד שיכול למשוך מעצבים ומעצבים יצירתיים צעירים לעבודה.
מרקוס אפנצלר השתתף בפיתוח תוכנית האב לשיקום אתרי תעשייה בשנחאי. מתקני התעשייה הקיימים שם רכשו פונקציות חדשות, העבודה התבצעה על פי עקרון השימור והבילוי. ורק חלק קטן ממתקני התשתית נבנו מאפס. דוגמא נוספת לפיתוח אתרי ייצור סגורים הוא הפארק האולימפי בלונדון. לדברי הדובר, אזור זה היה "האוסף המרשים ביותר של מבוי סתום וחללים סגורים". במהלך העבודה, היה צריך לפתוח את כולם, לעשות את החלל בחינם ולהניח מראש שימוש מוצלח בעתיד, לאחר המשחקים האולימפיים.
יורי גריגוריאן בנאומו הדגיש את הצורך בפיתוח תפיסה מאוחדת לכל אזורי התעשייה במוסקבה. ישנם כמה עקרונות בסיסיים לשיקום מפעלים, שהאדריכל הגדיר לעצמו. פארקים חייבים להופיע בהם כ"פיצוי ירוק ". יש לשמור על מבנים, כחלק מזהותו של חלל, במידת האפשר. הרווחים בין הבניינים צריכים להיות פתוחים, ציבוריים, המחברים את אזור התעשייה לשעבר עם המחוזות הסמוכים של העיר. הבניין אמור להיות מעורב ברובו וללא מובלעות גדולות. יישום ופיתוח של פרויקטים מסוג זה אינם רק משימתם של אדריכל ומשקיע, אלא עבודה בין תחומית עם מעורבות סוציולוגים, כלכלנים, תרבויות וכו '.
יורי גריגוריאן דיבר גם על הפרויקט שלו של "נהר ירוק" - פארק לינארי שאורכו יותר מ -200 מ ', שיחבר בין פארק ביצבסקי ללוסיני אוסטרוב. באופן כללי, על פי האדריכל, יכולה להיות טבעת פארק במקום הטבעת הקטנה של רכבת מוסקבה. הרכבת הבאה על המסלול תעצור בכל פעם לא רק באזור התעשייה, אלא בתוך פארק או כיכר קטנה.
השטח של ZiL, שפרויקט הפיתוח שלו יורי גריגוריאן, יחד עם אלכסיי קומיסרוב וסרגיי קוזנצוב, הוצג בפורום יום קודם לכן, מצא את עצמו בצומת של שני נהרות - כחול (נהר מוסקבה) וירוק (פארק לינארי).
על פי התפיסה של לשכת פרויקט מגנום, שזכתה בתחרות לפיתוח פרויקט פריסת ZiL, יש לתת את המקום המרכזי באזור התעשייה לפארק גדול, אשר ככל הנראה יופיע באזור שיטפונות נגטינסקיה. הקו הראשי יהיה שדרה ירוקה, שתעורר התפתחות של פונקציה חברתית לאורכו. אם יוסרו מתקני תעשייה משטחה של ZIL, ייבנו רבעים למגורים על חרטום האי בסמוך למים הגביים של נגטינסקי, אשכול משרדים יופיע ליד הנהר, וכמות קטנה של תעשייה חדשנית תישאר בחלק העליון של האתר. הכותבים מציעים תרחיש מיוחד לשילוב הייצור בסביבה העירונית המתהווה - "ייצור כהופעה", כאשר התושבים יוכלו לצפות במכוניות חדשות מתגלגלות מקו הייצור באמצעות זיגוג המסופק במיוחד.
סוללה ירוקה רחבה תחבר את האזור העירוני החדש עם מרכז הבילוי ZIL, שנבנה במקור בשיתוף עם המיזם.גשרים להולכי רגל מעבר לנהר מוסקבה יחברו את האי זילא עם העיר. התחבורה הציבורית לרוב תרד מתחת לאדמה.
ההנחה היא שהפרויקט ייושם בשלבים: ראשית, יש צורך לשלוט בבניינים הקיימים, ואז להוסיף בהדרגה חדשים - כך ש- ZiL לא יהפוך לאתר בנייה עולמי אחד, ועל רקע בנייה מקומית קטנה, זה שומר על מקום לחיים ולפעילות.
אלכסיי קומיסרוב בהצגת הפרויקט הוא הדגיש כי הייצור בשטח ZIL יתפתח רק עם כל התמורות הקרובות. כעת נוצרה חברת "Mosavtozil" וכבר נחתמו חוזים עם חברות רכב גדולות, המבטיחות תקופת החזר כספי לפרויקט עד 2024. לצורך ביצוע הפרויקט מתוכנן למשוך כמה יזמים, אשר אמורים להבטיח מגוון מבנים.
אולג פצ'נקוב, מנהל המרכז למחקר יישומי של האוניברסיטה האירופית בסנט פטרסבורג וסגן מנהל המרכז למחקר סוציולוגי עצמאי (CISR), במסגרת הפורום הציג את פרויקט פיתוח מחדש של "החגורה האפורה" של סנט. פטרסבורג, שבוצעה על ידי החברות אורבניקה, מעבדה פתוחה והעיר והשטח הפתוח ", בתמיכת RBC והפורטל" פטרסבורג 3.0 ". לדברי פצ'נקוב, אזורי תעשייה נטושים הם "אזורים תלויים" שאינם מניבים שום הכנסה לעיר. כיצד להפוך חלקים כה מוחלשים של העיר לאזורים מצליחים וראויים למגורים? העיקרון העיקרי של המודל שהציע אולג פצ'נקוב הוא לשתף פלחי אוכלוסייה שונים בתהליך. חשוב להבין את האינטרסים שהטריטוריה הספציפית הזו מושפעת מהם, ויחד עם בעלי העניין המזוהים, לגבש תפיסה כללית להתפתחותה. רק אז ניתן להתחיל בפיתוח הפרויקט עצמו. מודל כזה, אב-טיפוס של פרויקט פיתוח משותף, קבוצת היוזמה בראשות אולג פצ'נקוב, מבלי להמתין לצו מינהלי, החליטה לנסות זאת בדוגמה של שטח ספציפי. של "החגורה האפורה" בסנט פטרסבורג, ליד התחנה הבלטית. כאן, לאורך תעלת אובובני, המגבילה את מרכז העיר, יש שורה שלמה של מפעלים שעדיין מתפקדים והרוסים מזמן.
הוכרזה תחרות. כ -20 סטודנטים מאוניברסיטאות מקצועיות בסנט פטרסבורג, שהרכיבו ארבעה צוותי פרויקטים בינתחומיים, הציעו את חזונם לגבי עתיד השטח הזה. אני חייב לומר שמומחים צעירים ניסו להפוך את הפרויקטים ליומיומיים ככל האפשר וקשורים קשר הדוק להקשר העירוני. כל המשתתפים בחרו בגישה נקודתית, בזיהוי מרכזי הפעילות באזור הנבדק ובנו קישורי הולכי רגל ותחבורה ביניהם. הבעיה העיקרית היא חוסר החדירות. על זה מושם הדגש העיקרי בעבודות המוצגות.
קבוצה מס '1. "ממברנה"
הפרויקט כולל הקמת מרכזי תמיכה של אטרקציות, שטחים ציבוריים ואזורי פארק; פיתחה תשתית הליכה ורכיבה על אופניים; תעשייה יצירתית, אשכולות אקולוגיים ואשכולות תרבותיים.
קבוצה מספר 2. "אנרגיה של קשרים"
בעבודה זו תשומת הלב מיושמת בשלבי הפרויקט - החל מסידור אזורי הולכי הרגל וכלה בבנייה רחבת היקף של המתחם הרב-תכליתי - במטרה להוכיח את כדאיותו.
קבוצה מספר 3. "ררה סטרוקטורה"
מוצע ליצור סביבה באיכות שונה - מגוונת ורב-תכליתית עם פארק, מרכז ספורט, גשרים להולכי רגל ושדרה.
קבוצה מס '4. "חדירות"
כאן שם הפרויקט מדבר בעד עצמו. הרעיון המרכזי, כמו בפרויקטים קודמים, הוא להפוך את החלל לחדול ככל האפשר, כך שאזור התעשייה לא יחתוך את המרקם העירוני, אלא להפך, יהפוך לאלמנט מקשר. החוליה הדומיננטית של הפרויקט היא התחנה הבלטית כמוקד תחבורה ואשכול יצירתי פוטנציאלי המבוסס על המשולש האדום.
השטח האדום והמשאבים הכלכליים באזורי התעשייה במוסקבה וסנט פטרסבורג פותחים סיכויי פיתוח לטווח הארוך. כמובן, קשיים רבים שלא נפתרו עומדים בדרכם של יישום תוכניות גרנדיוזיות, כמו נוכחות של בעלים פרטיים ופדרליים, לרוב כמה עבור כל אזור תעשייה.
כולם מבינים שתהליך זה הוא ארוך טווח, אך מבטיח.
