התפתחויות המחבר בפרויקט זה הן המשך לפתרונות האדריכליים והאמנותיים של הפורטלים, שנקבעו ב"קונספט המאוחד לפיתוח אדריכלי של הטריטוריה לחורף האולימפי XXII וה- XI המשחקים הפראלימפיים 2014. בסוצ'י ". המשימה היא ליצור תמונה בהירה, ייחודית, בלתי נשכחת של כל המתחם של שירות הכביש המשולב אדלר-אלפיקה, לתושבים ולאורחי העיר במשך שנים רבות. פורטלים צריכים להרשים את היום והלילה, את החורף והקיץ. לכן, הכותבים כיסו את פורטלי הבטון המזוין של המנהרות במעטפת מחוררת מודרנית בטכניקת פלסטיק חופשית, אשר, בהתאם לשעות היום והשנה, נתפסת הן ככפור טרי והן כקישוט פרחוני, דקורטיבי. בכל פורטל, דפוס הקליפה הוא אינדיבידואלי.
המעטפת הדקורטיבית עשויה מסגסוגת אלומיניום על פי מערכת AluWALL (מתכת RAL 9003) עם אלמנטים נפרדים, ועם שטח ואורך גדולים יותר, היא מורכבת משברים נפרדים. שברים ואלמנטים עובי 80 מ"מ לאורך קו המתאר, והחריצים גובלים לאורך ההיקף - גובה 80 מ"מ, מה שנותן לאלמנטים אפשרות למשחק נוסף של אור וצל. יחד עם זאת, על רקע חזית פשוטה ומונוכרומטית עשויה לוחות להחלפה (RAL 7037 מטאלי), מעטפת העמודים נראית מרשימה יותר, חומרי הקיר והקליפה אינם מתווכחים זה עם זה. חומרי המעטפת והפורטל מתוכננים לשנתיים רבות של פעולה, התאורה זמינה לתחזוקה, מבני המעטפת והקירות אינם דליקים ואינם באים במגע עם המנהרות.
תאורה דינמית משתמשת ב 79 פנסי LED מבוקרים על ידי Anolis ArcPad. למערכת זו יכולת להאיר בכל צבע, מצבים עם שינוי חלק בגוון הצבע של המבנה כולו או אלמנטים בודדים שלו אפשריים. גופי התאורה מותקנים על סוגריים חיצוניים בגובה 200 מ מ מחוץ לחיפוי. ישנה מערכת נגד ציפוי (מערכת חימום) המונעת היווצרות קרחונים בקצה המעטפת המקיפה את הכניסה למנהרה.
משימתו העיקרית של הפרויקט היא ליצור תאורה מרהיבה אך עדינה שלא תתווכח עם רמת התאורה במנהרה. כל גופי התאורה מותקנים ומותאמים כך שלא יהיה בוהק על הנהגים, אלא רק אור מוחזר.
צוות המחברים - Saprichyan K. V. (ראש), פדורוב נ.א. (GIP), קורנייב I. V. (GAP), בהשתתפות A. R Asadov
בנייה - "GrandProjectSitistroy". שותפי בנייה: LLC "SMK" ("מערכת AluWALL"), LLC "Metallfasad", LLC "Svet. נשמע. ייעוץ, JSC Gidromontazh.
עד כה, בדרך אדלר-אלפיקה-שירות המשולבת בכבישים וברכבת, הושלמה העבודה על הקמה והקמה של כל מנהרות התחבורה והפרסומים הטכנולוגיים העיקריים. בסך הכל הושלמו 12 מנהרות (6 מנהרות רכבת, 3 מנהרות דרך ו -3 מנהרות טכנולוגיות). בסך הכל נבנו יותר מ -30 קילומטרים של קטעים תת קרקעיים חדשים. עבודה זו הושלמה תוך פחות משלוש שנים באמצעות 6 מערכות משעממות מנהרות. נכון לעכשיו, אין אובייקטים דומים בעולם. אדמות ושברים לא יציבים באדמה, שהאטו משמעותית את קצב החדירה, היו קשיים במיוחד עבור המומחים. החידושים הטכניים ששימשו לבניית מנהרות סוצ'י גרמו לתהודה ועניין רחב ברחבי העולם. בדצמבר 2011, פרויקט הכביש המשולב אדלר-אלפיקה-שירות זכה בפרסי המנהרות הבינלאומיים -2011 בהונג קונג בקטגוריה "פרויקט מנהרות ראשי של השנה".
טקסט ותמונות ניתנים על ידי חברת מערכת AluWALL ומאתר חברת GrandProjectCitistroy.
