היוזמת הייתה האגודה העירונית לאמנויות, שבסתיו 2012 כבר הזמינה פרויקטים "היפותטיים" דומים לתחנה אחרת בניו יורק - סנטרל. אבל הסיפור של פן סטיישן הרבה יותר מסובך. ראשית, זהו מרכז התחבורה החשוב ביותר באזור: כל יום משתמשים בו מ -300 אלף ליותר מחצי מיליון נוסעים, מה שהופך אותו לגדול ביותר בצפון אמריקה. הוא מחבר רכבות למרחקים ארוכים ורכבות חשמליות משלוש רשתות, כמו גם מספר קווי מטרו, אוטובוסים עירוניים ובין עירוניים וכו '.
מבנה בזאר ההיסטורי המלכותי שלו נהרס בשנות השישים ומאז היה מתחת לאדמה, כשמעליו שני גורדי שחקים ועליו זירת הענק של מדיסון סקוור גארדן (הריסה זו התחילה את תנועת ההגנה המונומנטלית של העיר). החללים הלא נוחים שבה הושוו לקטקומבות, ומספר הנוסעים הושלש מאז פתיחתו, ולכן הוא פועל כעת עד קצה הגבול.
העיר שוקלת כעת לחדש את חוזה עם מדיסון סקוור גארדן, אשר במיקומו הנוכחי, מעכב כל שיפוץ. בעלי הזירה, שיכולה להכיל כ -20 אלף איש ואולם תיאטרון עבור 5600 צופים, רוצים להישאר מעל התחנה לנצח, הרשויות חושבות על חוזה ל -15 שנה, אך כמה גורמים ופעילים דורשים להגביל את עצמם ל 10 שנים, במהלכן על הזירה לרכוש "בית" חדש (כבר החמישי בתולדותיה).
בהמתנה להחלטה, ארבע לשכות פיתחו פרויקטים בדרגות ריאליזם שונות להחזרת תחנת פן לעיר על ידי הפיכת התחנה למרחב ציבורי אטרקטיבי ומיצוי מירבי של הפוטנציאל שלה כרכזת, המשרתת רכבות מהירות בנוסף ל קווים נוכחיים.
לשכת SOM הציעה, על ידי הסרת הזירה, להגדיל את השטח מעל התחנה מ -2 בלוקים ל -4 בלוקים. ארבע מגדלים עם דיור, שטחי משרדים (יותר מאשר במרכז רוקפלר) ומוסדות תרבות (יותר מאשר בלינקולן סנטר) יופיעו בפינות האתר, וביניהם תוקם "משפך" ירוק שיורד אל הזכוכית. חצי הכדור של משרד הכרטיסים - למרכז התחנה החדשה.
אדריכלי ShoP רוצים להעביר את הזירה לחצרות ההדסון השכנות, שהופכת כעת לאזור פיתוח מעורב, ולבנות מעל הבמות רצפת בטון קלה שתהפוך את תחנת פן מצינוק חשוך לאולם שטוף שמש. מתוכנן להקים פארק בסמוך ולחבר אותו לפארק היי ליין הסמוך.
הסדנה דילר סקופידיו + רנפרו הציעה להעביר את הזירה מאחורי סניף הדואר הסמוך, ולקבץ מחדש את שטח התחנה בהתאם למהירות ה"שימוש ". משרדי כרטיסים ופלטפורמות יוצבו בגובה הקרקע, וכל השאר, כולל מסעדות, מכוני ספא ותיאטראות, יהיה גבוה יותר, וישלים את הבנייה עם גינת גג ירוקה.
אדריכלות שיתוף הפעולה H3 Hardy של יו הרדי החליטה להעביר את מדיסון סקוור גארדן לאתר אחר לגמרי, ולהרחיב את השטח מעל תחנת הרכבת לכיוון חצרות ההדסון, לכבוש אותו בפארק של 1.2 דונם ורשת שבילי אופניים, כמו גם לבנות שטח כולל של 2.2 מיליון מ ר, אשר יממן את הבנייה מחדש. גם גג התחנה יהפוך לירוק: גן של 0.8 דונם יופיע שם.
