תקנים למרכזי רכב
הטיפולוגיה של מרכזי הרכב התגבשה בעולם במשך זמן רב והיא מבוססת על תקנות ברורות של ספרי מותגים - סטים של כללים למכשיר, פריסה ועיצוב סוכנויות רכב ומתחמי שירות שהוכנו על ידי כל יצרן. "פוליו" נפחיים מווסתים את כל אלמנטים של בניינים, עד לצבע ולחומר הגימור, המותר לשימוש בפנים פנים של אזור פונקציונלי מסוים.
עם שחר הכלכלה הקפיטליסטית ברוסיה, הדרישות לדבקות בספרי המותג לא היו כה חזקות. השוק התפתח במהירות והבולטות והארכיטקטורה המדהימה של סוכנות הרכב עלו על הפרק. תקופה זו העניקה לאדריכלות הרוסית מבנים בולטים רבים, אך כמו דברים רבים אחרים, גישה זו התפוגגה לשכחה, והוחלפה במבנה רציונלי יותר: עם כרכים אורתוגונליים פשוטים, חזיתות ויטראז'ים גדולות, הייטק או פסאודו-הייטק. עיצובים והכיתוב הגדול המחייב עם שם המותג בראש הבניין … נראה שבמצב כזה מרכזי רכב בקושי יכולים לעניין את האדריכלים כנקודת בדיקה לחיפושים יצירתיים וגילויים מקצועיים. ולמרות זאת, גם בתוך טיפולוגיה זו עם כל מגבלות המותג שלה, אדריכלים רוסים מובילים ממשיכים לחפש וליצור חפצים יוצאי דופן הטוענים למעמד משמעותי.
תיק הלשכה של א. לן כולל כארבעים פרויקטים של מרכזי רכב בסנט פטרסבורג, ששני שלישים מהם יושמו. אנו יכולים לומר שזו אחת ההתמחויות המוקדמות והיציבות ביותר של החברה - א 'לן עבד עם סוחרי המותגים הגדולים ביותר: אינפיניטי, מרצדס, פורשה, לקסוס, פורד, KIA. מרכז שירות הרכב אוונגארד בפרימורסקי פרוספקט, שתוכנן ומיושם על ידי האדריכלים א 'לן, הוא המתחם הגדול היחיד של טיפולוגיה זו, שנבנה בשנת 2017 ברוסיה, ואחד הגדולים באירופה כרגע. הוא כולל מבחר של לא רק המותג הראשי של מרצדס, אלא גם את חטיבות היוקרה שלו כמו AMG ומייבאך. בפרויקט זה האדריכלים הוכיחו כיצד טרם נוצלו ההזדמנויות הטמונות בסטנדרטים של ספרי המותג.
מגבלות כתמריץ
בדומה לחוקי בנייה קונבנציונליים, הדרישות לארגון ולהצטיידות במרכזי רכב ממותגים יכולים להיתפס כמכשולים לביטוי העצמי של האדריכל, אך בחלק מהמקרים הם הופכים לזרז לתהליך היצירה. זה בדיוק התמריץ של לשכת A. Len ספר המותגים של מרצדס וחטיבת ה- AMG שלה בעת תכנון מרכז רכב חדש בסנט פטרסבורג.
בהוראות שיש לעקוב אחרין בבניית סוכנויות רכב ממותגות בכל מקום בעולם, המידות והסידור של אזורים פונקציונליים שונים, הפתרונות הקונסטרוקטיביים של החזיתות ועיצובם, עד לשימוש בעמודים בגיאומטריה וצבע מסוימים., חומרים מסוגים מסוימים ויצרנים, נקבעים ביסודיות. עם סטנדרטיזציה כזו, קשה לקוות לחופש יצירתיות, אך מסתבר שהגבלות רק מעוררות יצירתיות. ונציגי המותג, ברוב המקרים, תומכים ברעיונות חדשים החורגים מהתבניות, במיוחד אם חידושים עוזרים להדגיש את תדמית המותג ולמשוך לקוחות.
לדברי ראש הלשכה, סרגיי אורשקין, "זה היה תרגיל מעניין עבור האדריכל - לפתח פתרונות מקוריים ואיכותיים במסגרת הנוקשה למדי של ספר המותג, שמכתיב את הסולידיות המאופקת של המותג המפורסם בעולם. הבניין משמש מעטפת למוצר יוקרתי יוקרתי.עור זה אמור להיות מושך כמו המוצר, אך לא מספיק כדי להסיח את דעתו של הצרכן מהמכוניות עצמן. זה כמו מקרה לבושם מפואר - הקופסה חייבת להיות מושלמת, אבל עדיין זה לא העיקר, העיקר, הערך האמיתי נמצא בפנים. לכן הקליפה חייבת להיות שונה, יש לראות שזו "האריזה" של מרצדס. אבל כל הערך, לב המתחם הזה הוא תוצרי הדאגה. " ***
צורה פשוטה לתוכן בעל ערך
האדריכלים הציעו ללקוח צורה אדריכלית לקונית עם כמה אלמנטים מרחביים שיכולים להשלים ולהדגיש אותה לטובה. המחברים מציינים את הארכיטקטורה של ריצ'רד מאייר כמקור השראה, בפשטות האופיינית לנפחים ולשלמות הפרופורציות.
הכרך העיקרי של סוכנות הרכב הוא מקביליות בן שש קומות.
בצד הדרומי גוש רמפה גלילי נחתך לנפח, המוביל לגג מנוצל שעליו מסודר חניה ל -69 מכוניות. החזית הראשית והצפונית, הפונה לאחת הכבישים המהירים ביותר בסנט פטרסבורג - פרימורסקי פרוספקט, מזוגגת לחלוטין ומשמשת כחלון ראווה ענק. עמודי מתכת דקים מותקנים במקביל לחזית הזכוכית - מוכרים לכל מי שעוקב אחר ההיסטוריה של המותג. עמודים אלה נמצאים תמיד באולמות התצוגה של מרצדס. עם זאת, לפני כמה שנים הם היו בדרך כלל כחולים כהים. אבל המותג לא עומד במקום ומגלה באומץ צבעים חדשים, תוך שמירה על מחויבות לכבוד ושיק.
הצורך להצמיד עמודים לחזית נתן לאדריכלים אפשרות לגוון את הפתרון הפלסטי שלה. ההיגיון הטקטוני דרש איזשהו אלמנט הכתרה שתפקידו השתלט על ידי צלחת חופה מאסיבית התלויה על כל החזית והמרפסת בקומה השישית, שם בקרוב תיפתח מסעדה לאורחי סוכנות הרכב. מעניין שספר המותגים קבע אפשרות להשתמש במצחייה דקה, אך האדריכלים הציעו צורה מסיבית יותר, המקושרת לפרופורציות ולחלוקה העיקרית של הבניין, והתעקשו ליישמה, שבזכותם החזית הראשית קיבלה השלמה אפקטיבית..
חידוש מוצלח נוסף שהציעו האדריכלים היה מערכת יוצאת דופן להצגת מכוניות. כפי שהגו המחברים, כל הדגמים הנוכחיים של המותג מוצגים בשלוש הקומות האמצעיות לאורך חזית הזכוכית הראשית. להשגת השפעה רבה יותר המליצו המעצבים להציג רק מכוניות לבנות ב"תצוגה ". הם בולטים יותר במהלך היום, ובערב, הודות לתאורה מיוחדת, הם ממש זורחים. הפיתרון האדריכלי התגלה כמוצלח גם מבחינה שיווקית. התצוגה של המכוניות המוצגות מאחורי חזית הזכוכית נראית בבירור מעל מעבר הצומת הקוטר המהיר המערבי, העובר כמה עשרות מטרים מהחזית. כך שמוצרי מרצדס מובטחים לתשומת ליבם של עשרות אלפי נהגים העוברים בצומת זה מדי יום. ***
התפקיד מחייב
בבחירת הפתרונות האדריכליים והמבניים של המתחם ניסו האדריכלים להדגיש את האיכויות האופייניות למותג מרצדס: רמה טכנית מתקדמת, שלמות צורה ותפקוד, אמינות ועמידות.
תקני האיכות הגבוהים ביותר עבור סוכנויות רכב גרמניות הודגמו בבחירת מערכת זיגוג חזיתית. באופן מסורתי, ברוסיה משתמשים בתת מערכת משולבת חסכונית למדי לזיגוג של שטח גדול, שבו אלמנטים מפלדה הנושאים את העומס העיקרי משולבים עם אלומיניום נוספים המיועדים לאבטחת חלונות עם זיגוג כפול. העומס של מבני עזר משפיל את המראה ומנטרל את האפקט של קיר הזכוכית, שערכו העיקרי הוא השקיפות.בשוק קיימות מערכות חלופיות בהן כל האלמנטים עשויים פלדה, שבגללם ניתן לכסות טווחים גדולים, והמבנה דק ואלגנטי ככל האפשר, אך הם יקרים וקשים לייצור והתקנה. בסנט פטרסבורג שימשו חזיתות פלדה כאלה רק בבניינים קטנים בני קומה אחת. רק בתערוכת פורשה הופכת המערכת לגובה עשרה מטרים.
אדריכלי לשכת א. לן, שהבינו עד כמה יש לשמור על הבר על ידי פתרונות עיצוב לצד מכוניות מרצדס ברמה גבוהה, שכנעו את הלקוח להשתמש במערכת פלדה לחזית הראשית של סוכנות הרכב באוונגארד. כתוצאה מכך, ניתן היה ליצור חלון ויטראז'ים ייחודי בגובה 20 מטר מזכוכית בגובה 5 מטרים מהפרופיל המיוצר בפינית, המשלים בצורה נאותה את מראה הסלון.
שאר חזיתות המתחם מעוצבות בצורה פרגמטית יותר, אך בהתאמה קפדנית לסדרות המטריות והפרופורציונליות שפותחו לבניין. המידות ודפוס הזיגוג, כמו גם הבחירה בסוג וחיפוי החזית נקבעים בהתאם לפונקציות של אזור מסוים הנמצא בתוך הבניין. חלון הראווה הזכוכית הנדרש לתערוכת מכוניות יוקרה מוחלף בפסים הסטנדרטיים של חלונות חד-קומתיים מחודדים בקומה בחלק המינהלי של הבניין, כאשר גודל החלונות נקבע על פי מספר מקומות העבודה במשרד..
כשנכנסים לאזור השירות, דפוס הפתחים משתנה שוב. בחזית האחורית, המוטיב הוא חלונות אנכיים והנפח הגלילי של הרמפה, שנתפר כמו תפירה דקורטיבית עם חלונות טכניים מרובעים. בתחילה תוכנן להפוך את הרמפה לקרה ולסגור אותה עם סריג הייטק, אך בהמשך הרעיון ננטש: התמקמנו על חזית חמה המגנה על הרמפה התלולה מפני משקעים וציפוי. ***
עולם פנימי
כפי שאפשר לנחש, התכנון והעיצוב של החללים הפנימיים היו קשים פי כמה ודרשו הרבה יותר זמן מתכנון חיצוני הבניין. אך כל הקשיים, כולל תיאום כל פרטי הפנים עם נציגי המותג, היו מוצדקים מנקודת מבטם של כותבי הפרויקט. סרגיי אורשקין מעיר על הצורך להשאיר את כל חלקי הפרויקט בשליטתו של הכותב: "בשנים האחרונות התחלנו לקחת חלק בפיתוח חללי הפנים של המתקנים שלנו, שכן נתקלנו שוב ושוב בדוגמאות כאשר אדריכלי צד ג 'עשו זאת. לא תופסים את עיצוב הפנים כחלק אורגני מהפתרון האדריכלי של הבניין כולו, שהוא השלילי ביותר שהושפע בצורה מסוימת על התוצאה ".
אדריכלי לשכת א 'לן הגדירו את אופי החללים הפנימיים של סוכנות אבנגארד כגבריים, המשלבים סימנים של סגנון היי-טק מעודן ואיפוק מועדוני אצילי. הגרפיקה ותשומת הלב הקפדנית לפרטים הם המייחדים את פנים זה והופכים אותו לתפאורה הטובה ביותר להצגה ומכירה של רכבי מרצדס, AMG ומייבאך.
החומרים המשמשים בפנים הם בעיקר מתכת וזכוכית. רק במקומות מסוימים הם מפוזרים על ידי העץ שהוזכר כבר והבטון האכזרי. האדריכלים בחרו בצבעים לבנים ושחורים כצבעים העיקריים, שהתוספת ההגיונית שלהם הייתה צבעי האפור והענבר של העץ הטבעי, שנמצאו בעיטור באזורים המיועדים להרפיה ושהייה ארוכה יותר של לקוחות, כמו חדר ההמתנה ובית הקפה. צבעי החללים עוקבים בבירור אחר תפקידם: מצגת, חללים בהירים מעוטרים בשליטת לבן; באזורים טכניים וחשוכים השחור שורר. באזורי הביניים, שני הצבעים משולבים.
על מנת להדגיש את האופי הגרפי של החלל, אדריכלים מציגים מערכת מבטאים נוספת בפנים - מכשירי תאורה שונים בצורתם ובתפקודם, אך ממלאים לא רק את תפקידם הישיר,אלא גם להכניס קצת כונן לחלל הפנים ולעזור לבנות ניווט אינטואיטיבי. בנוסף, באזורי ה- AMG, שם מוצגות המכוניות המכוונות, נוצרת אווירה מיוחדת בעזרת אפקטים של תאורה ושמע, ומדגישה את הבלעדיות והפריבילגיות של כל מכונית.
חידוד כלשהו הטמון בפנים מוסבר על ידי עמדתם העקרונית של המחברים. "אנחנו תמיד עושים פנים מאופקים, מבינים שאז בהכרח יכנסו אליו חיים," כאוס "ותפאורה ספונטנית. במקרה זה יהיו ציוד, מכוניות, עובדים, לקוחות. הבניין יקבל חיים משל עצמו. ולעולם לא נוכל לשלוט בתוצאה. לכן חשוב כל כך להשאיר את הפנים בצורה כלשהי לא גמורה, לשמור על התגובה לפיתוח עתידי, "- כך מסביר סרגיי אורשקין את חזונו.
סטנדרטים חדשים לספר מותג
העבודה שביצעה לשכת א 'לן בפיתוח פרויקט סוכנויות הרכב אוונגרד עשתה רושם עז על המומחים הגרמנים שייצגו את מרצדס וחטיבותיה בפתיחת המרכז. בהנחיית עקרונות ספר המותגים הארגוני, הצליחו האדריכלים למצוא, להציג באופן משכנע ולהגן על נקודת מבטם במהלך התייעצויות, ולבסוף ליישם בתנאים הרוסיים הנוכחיים פתרונות רבים השונים באופן רשמי מ"אות " את הכללים הקיימים, אך מבטאים בבירור את "רוחם". עדכון יצירתי של דרישות הרגולציה, גישה יצירתית ליצירת המרחב היעיל, הנוח והאסתטי ביותר להצגת מוצרי הקונצרן היוו את הבסיס לפרויקט זה וזכו להערכה רבה. חלק מהחידושים אף הוצעו על ידי מומחים גרמנים להיכלל בספר המותגים הארגוני, דבר שיכול להיחשב כסימן להכרה ללא תנאי.
