כביש לינקולן, או הכביש המהיר 30, הפך בשנת 1913 לכביש המהיר הראשון שקשר בין שני חופי ארצות הברית. הוא עובר מטיימס סקוור בניו יורק לפארק לינקולן בסן פרנסיסקו. מסלול זה פתח במובנים רבים את עיניהם של האמריקאים בפני אפשרויות המכונית, שהחליפה את הרכבת במהרה כאמצעי תחבורה למרחקים ארוכים. בצד הכביש המהיר לינקולן וכבישים מרכזיים אחרים במחצית הראשונה של המאה העשרים התעוררו סוגים ארכיטקטוניים ספציפיים: סועדי בתי קפה, מוטלים, תחנות דלק ומוסדות בילוי המיועדים למטיילים.
מוזיאון של הכביש המהיר הזה אמור להופיע בפנסילבניה, שם קטע הכביש המהיר N 30 באורך 200 קילומטר הוא בעל מעמד של אנדרטה. מחברי הפרויקט יהיו רוברט ונטורי ודניס סקוט בראון, שהיו הראשונים לראות את הפוטנציאל האדריכלי והאסתטיקה המוזרה לא רק בלאס וגאס, אלא גם ברחוב היי - הרחוב הראשי של עיר רגילה, בה מרבית החנויות. והמוסדות מרוכזים, רחוב שהוא בדרך כלל חלק מהעיר שעובר דרך העיר. יש לציין כי הלקוחות, העמותה הפננסילבנית ללא כוונת רווח, Lincoln Highway Heritage Corridor, הממוקמת בעיירה ליגונר, פנו לוונטורי במקרה, בתחילה מבלי שידעו דבר על היתרונות של התיאורטיקן המוביל של הפוסט-מודרניזם.
פרויקט המוזיאון העתידי מפתח את הטיפולוגיה הרגילה של חנות או בית קפה בצד הדרך - זהו בניין בצורת האנגר, שמאחורי חזית הזכוכית שמותקן עליו שלט ענק - "גלויה", הנראה לעין לעוברים לאורך לינקולן. כביש מהיר: דרך זו עוברת 30 מטר מאתר הבנייה. תוכן המוזיאון יהיה ברוח לאס וגאס (והאידיאלים של ונטורי): "מונומנטים" משוחזרים - תחנת דלק, שני בונגלוס ממוטל דרכים ובית קפה Serro's Diner (1938), בו המבקרים יכולים לסעוד, יוצג. בין התערוכות יהיו גם מכוניות שונות, שחזור הרחוב הראשי של עיירה אמריקאית רגילה באמצע המאה העשרים וכו '. מתחם המוזיאון יכלול אולם, ספרייה וחצרים מינהליים. שטח הבנייה הכולל יהיה כ -1,000 מ"ר. M.
