תערוכה המוקדשת לציון 100 שנה לאדריכל ב.ג. ברכין, המייצג את העבודה המשולבת של שושלת אדריכלות מפוארת. כפי שציין יורי אבבקומוב בבלוג שלו בפייסבוק, "הנכסים היצירתיים של ברקין כוללים את בניין איזווסטיה, המוזיאון לקוסמונאוטיקה, תרחיש תיאטרון ופעילויות מדעיות והוראה". וכל המורשת הנפלאה הזו מוצגת לפתע כ … זבל, כותב הבלוג כותב על התערוכה: "למראית עין, זה אפילו לא הוספיס, אלא, אלוהים יסלח לי, הומלס, שבו איכות המוזיאון איכותית הדברים מעורבבים בתמונות לוח קצף, העבודות לא שוחזרו, הכל לא מטופח, הכוסות לא שטופות, תלויות מרושלות … ". במקרה זה, סבור האוצר הידוע, עדיף לא להראות כלל דבר ולא להזכיר לסטודנטים שמקצוע האדריכל אינו יוקרתי, מיותר לאף אחד, שחייו של אדריכל בגיל מבוגר הם עלובים., שעבודתו לא מעניינת אף אחד, שהוא לא משאיר תרומה לתרבות, קרציה."
התערוכה נערכה על ידי "אנשים מבורכים שבלעדיהם זה יהיה מחליא מנשוא", כותבת קטיה שולץ בתגובה לאוובקומוב. "ומכיוון שאיש מהקהילה העל-מקצועית שלנו אפילו לא מסתכל על" דברים איכותיים במוזיאון ", אז אני מקווה שתוכלו להשאיר את האנשים האלה עם התערוכות הקטנות שלהם שנעשו על ברכיהם באולמות רחוקים מהציבור." אך לדעתו של מיכאיל בלוב, זו אפילו לא תערוכה, אלא "תזכורת": האדריכל עצמו, למשל, נזכר בסיפור אחד משרטוטיו, שנתלה ב- B. G. ברכין, ועכשיו הוא הופיע בתערוכה הנוכחית: "ברכין העריך כל כך את תלמידיו שהיה טבעי לו להעריך מאוד את הרישומים של ילד בן 20", מציין בלוב. "עכשיו הם לא עושים את זה: או שהצעירים עם רישומים נכחדו, או שפומין צודק והאינטליגנציה נמחקה."
אך הפילוסוף אלכסנדר רפפורט, באחד המאמרים האחרונים בבלוג שלו, מסיק כי העיקר תורגם בארכיטקטורה בימינו - תוכנו. במשך עשרות שנים היא נלחמה נגד הפורמליזם, בברית המועצות - לטובת הריאליזם הסוציאליסטי, במערב - תחת דגל הפונקציונליזם, כותב הפילוסוף, וכתוצאה מכך, "לא נותר בו שום סוציאליזם או פונקציונליזם, והכל הסתובב. לתוך משחק אלגנטי של פורמליזם פוסט-מודרני או גיאומטריה. " האדריכלים הנוכחיים, על פי מחבר הבלוג, "נשרו ממעגל הפילוסופים וההומניסטים הנאורים", והממסד התרבותי המודרני אדיש לו כעת לחלוטין. ובכל זאת רפפורט מצפה לחזור לארכיטקטורה של משמעות, מכיוון שההיסטוריה, כלשונו, הראתה שוב ושוב כי החדש והחי מופיע באופן בלתי צפוי, כששום דבר כבר לא מבשר זאת.
הפוסט הבא עוסק ב"גברים צעירים עם שרטוטים ", אולי לא בדיוק אלה שמיכאיל בלוב חשב בראשם, אלא שממלאים את היעדר המקצועיות האדריכלית עם תפקיד אזרחי פעיל. איליה ורלמוב ומקסים כץ מ"פרויקטים עירוניים "הציעו את החלופה שלהם למגה-פרויקט לבנייה מחדש של לנינסקי פרוספקט; בעזרתה הם מקווים לשכנע את שלטונות מוסקבה להילחם בפקקים ולהפוך רחובות לכבישים מהירים. במקום לבנות מעופפים ומנהרות חדשות, עיר פרויקטים רואים סביר ליצור קו חשמלית מהיר, שבילי אופניים ואזורי הליכה במרכז השדרה.
עם זאת, לא משנה עד כמה ההצעות הללו נראות אנושיות, רוב המשתמשים עדיין לא מוכנים לעבור לתחבורה ציבורית. יוזמי הפרויקט מקווים כעת לשכנע אותם בכך בעזרת מומחים זרים - "שני מדענים מכובדים - עובדי הובלה מצרפת וארה"ב ועובדי תחבורה מתורגלים אחד מנורבגיה".פרויקטים עירוניים עומדים להורות עליהם לבדיקה עצמאית של ההצעות הנוכחיות של משרד ראש העיר למאבק בפקקים, שכבר עבורם נאספים פעיל תרומות במגזין של מקסים כץ. "המסקנות של גורמי ההשפעה מעבר לים אינן שוות אגורה," המשתמשים, בתורם, מפקפקים. "כדי שהמומחים יוכלו לנתח את התחבורה של מוסקבה, אנו זקוקים לתכנית מתאר כללית אסטרטגית כללית, שאינה קיימת", מציין, למשל, design_n1. ו- Yakimovmihail ממליץ "לקנות לא חוות דעת (מומחיות), אלא ידע וטכנולוגיות", כך שאחרי שמומחים זרים יעזבו, לפתח את רעיונותיהם המתקדמים בעצמם.
אבל הבלוגר יורי קוצ'טקוב, מצידו, בטוח שמשרד ראש העיר רק מקשיב לחוות דעתם של מומחים זרים: בעזרתם, סבור הבלוגר, רשויות הבירה עברו מפיתוח השטחים שזה עתה הצטרפו לענק. שמורת אזורי התעשייה במוסקבה. ראשית, כלומר "הסרת אזורי מגורים באזור", כמובן, קלה יותר, כותב מחבר הבלוג, שכן באזורי התעשייה, ככלל, יש בעיות רבות, החל מבעלים וכלה בזיהום. אך מצד שני, זה הדרך הראשונה שהיא מבוי סתום מבחינת פיתוח תחבורה ולוגיסטית. בינתיים קהילת העירונים RUPA התווכחה על עתיד אזורי התעשייה. לדוגמא, דמיטרי נרינסקי רואה בהם, בנוסף לדיור מסחרי, גם את הפוטנציאל ליצירת שטחים ציבוריים חדשים: "אנו יודעים שיש הצעות מעניינות מאוד להקמת קמפוסים בשטחים אלה, ואוסטוז'נקה (גנזילילוב לא בטעות להיות האדריכל הראשי של התוכנית הכללית של NIIPI ") נחשב בדרך כלל לשטחים אלה עבור המרכז הפרלמנטרי." עם זאת, לדברי אלכסנדר אנטונוב, שטחים ציבוריים המופרדים מהדיור הם אשליה, והאופנה עבורם תעבור בקרוב. וירוסלב קובאלצ'וק הזכיר כי באזורי התעשייה אין רחובות לכל שאר הצרות, כלומר. במהלך הגיור, יש צורך לשנות את גבולות המגרשים ולהניח חדשים.
בינתיים, בבלוג Streets Live, הרעיון של ורלמוב וכץ מודגם בצורה מושלמת על ידי הדוגמה של פרנקפורט אם מיין, שעברה רק 40 שנה מ"עיר ידידותית לרכב "לעיר הולכי רגל. כדי לראות זאת, מספיק להסתכל בכיכר האופטוואצ'ה: רק הכניסה הענקית למעבר התת קרקעי מזכירה כעת את התנועה העמוסה בה; הרחוב הפך להולכי רגל באופן בלעדי בכמה שלבים. "במקביל", מציין כותב הבלוג, "העיר לא מתה בפקקים ולא הפסיקה להתפתח." המשתמשים, לעומת זאת, מטילים ספק בכך ש"מוצר התכנון העירוני "המקומי יוכל לעלות לאיכות כזו. הבלוגרית אירינה צ'ומה, למשל, כותבת שפרויקטים גדולים ברוח "פיתוח בר-קיימא" נעזרים במיוחד בקרנות האיחוד האירופי, "וברוסיה אין למי לדווח, מה שנתת ואז לאכול".
אם כבר מדברים על איכות: "תאר לעצמך עיירה קטנה על שפת המפרץ, כמעט 100 בתים נהדרים, מרכז קניות, ספרייה, בריכת שחייה ולא נשמה אחת מסביב", כותב הבלוגר samsebeskazal על קיטסו, קנדה. הוא נבנה לפני למעלה מ -20 שנה ליד מכרה מוליבדן וננטש כמעט מיד עם סגירת הייצור. המשתמשים שמחים לחלוטין - איך העיר הנטושה שרדה במצב מדהים כל כך: כל התקשורת עובדת, האספלט לא נסדק, אפילו הריהוט בבתים שלם, למרות שכעת תוכלו לעבור לגור. "כאן אתה יכול להגיע לאמצע שנות השמונים אם אתה הולך לאזור צ'רנוביל, לפריפיאט", נזכר ציבונאפטים. - אבל הכל מקומט שם. והנה עניין אחר לגמרי. " עם זאת, בלוגרים לא יודעים מה לעשות עם "המוזיאון" הזה: "רחוק מדי מהצירים הראשיים, גם לא קרוב לים הפתוח. תיירות שם, ככל הנראה, לא תשרוד. זה גם לא מתאים לעיר צבאית, משקף nordlight_spb. "רק אם מרכז מדעי כלשהו באמת יכול לעשות זאת, במיוחד סודי."
נסיים את הסקירה הזו בבלוג של סרגיי אסטרין, שפרסם בו הערה על חפץ יוצא דופן אחד באוסף שלו - רשת עור לבנה, שניסה האדריכל כחומר חדש לרישום. לקוראי הבלוג שלה, אסטרין מציינת כי החיפוש אחריו לעיתים בזבזני: “מה כבר ציירתי? מרית על קרטון, סיכה על שעווה, מברשת נעליים, נוצה, בדל סיגריה … ". הפעם, האדריכל צייר באקריליק נחושת מצינור: כך הופיעו גבעות ומגדלים על התיק - "יש את מגדל פיזה, יש את המגדלים של סן ג'ימיניאנו, היצירה המפורסמת של אייפל, הקרמלין… ".
