מסוף הרכבת החדש של ליאז '-גווילין, שהחליף את בניין 1958, לקח בערך 10 שנים לבנות; היה צורך לשלב בנייה עם הפעלה מלאה של התחנה, המשרתת כ -36,000 איש ביום. כעת מספר זה אמור לעלות, כאשר התחנה נכנסה לרשת הרכבות המהירה TGV (הדרישות הטכניות שלה חייבו בנייה של בניין חדש).
הבנייה נועדה גם לעורר את התפתחות האזור העירוני של גווילין: שחזור כיכר התחנה, הקמת שדרה חדשה מהתחנה למיוז והפיכת האי בוברי על נהר זה לנהר. "אי מוזיאונים" קשורים אליו ישירות.
התחנה, הממוקמת בין הגבעות המיוערות, היא "בניין ללא חזית". עיצובו מוגבל לגג גלוני אלגנטי של 39 קשתות פלדה, הממוקם לא כרגיל על פני המסילה, אלא לאורך - לאורך תנועת הרכבות. המבנה מגיע לאורך של 200 מ ', בנקודה הגבוהה ביותר שתקרות הפלדה והזכוכית שלו מתנשאות עד 50 מ'. עם זאת, חמש פלטפורמות פתוחות כמעט לחלוטין למזג אוויר גרוע אפשרי - אך זה גם מאפשר לחסוך בתאורה בשעות האור.. גושי זכוכית מהווים חלק ממדרכת רציפי הנוסעים, שבזכותם קרני השמש חודרות לחלק התת-קרקעי של התחנה: למעברים בין הרציפים למוסך ל -800 מכוניות.
