העניין של הציבור נמשך כמעט מהפרויקט המוקדם ביותר של גורד שחקים - יתר על כן, עם חזיתות זכוכית ועל מסגרת פלדה. זוהי יצירה תחרותית של האדריכל האנגלי צ'רלס ברטון - גרסה לשחזור "ארמון הקריסטל" בסוף התערוכה העולמית בשנת 1851, שבגינה נוצר המבנה העצום הזה על ידי ג'וזף פקסטון. זה לא יכול היה להישאר בהייד פארק, ולכן היה צורך להגיע למיקום ומטרה חדשים בשבילו (או חלקי הרכיב שלו).
ברטון הציע להרכיב מגדל בגובה 1000 מטר (קצת יותר מ -300 מ ') מחלקי המתכת והזכוכית שלו; שתי השכבות המלבניות התחתונות הסתיימו בשלושה עגולים. הפרויקט פורסם במגזין The Builder לשנים 1851/52, המקדים משמעותית את המקבילים האמריקאים הראשונים (צנועים יותר בגודלם, אך מיושמים). עם זאת, אם הפרויקט של צ'רלס ברטון לא נמכר במכירה פומבית החודש, רק מומחים היו זוכרים זאת היום.
מבנה נוסף, שהגיע גם הוא לידי ביטוי, כמה משקיפים אפילו שוללים את הזכות לקרוא גורד שחקים: זהו המטה של 53 מטר של מחלקת התחבורה המטרופולין תחבורה לונדון (בזמן הבנייה - חברת הרכבות התחתית החשמלית בלונדון.), אנדרטת אר דקו נפלאה, שנשארה זמן רב בין הבניינים הגבוהים ביותר בלונדון. בניין משרדים זה הוקם באתר בברודווי 55 בשנים 1927-1929 על ידי צ'רלס הולדן, שעבד רבות על פרויקטים של תחנות המטרו. הבניין עצמו מכיל את תחנת סנט ג'יימס פארק. ממש בתחילת שנת 2011 הוענק לו מעמד של אנדרטת "שורה ראשונה" - הגבוהה ביותר האפשרית בבריטניה.
תכנון בניין זה היה חדשני ביותר עבור אנגליה בשנות העשרים של המאה העשרים: תוכנית הצלב (תגובה לצורתו המורכבת של האתר) אפשרה להאיר את כל הקומות ללא שימוש בבארות אור; מדרגות, מעליות וחדרי אמבטיה היו ממוקמים במגדל המרכזי ומשרתים 4 אגפי משרדים עם תוכנית חופשית. בפנים נשמר קישוט שיש ופרטי ארד רבים. בחוץ חזיתות מול גיר - אבן פורטלנד; פסלים מגולפים ממש במאסיבו: שתי "ארבעות" של רוחות (שיספיקו לכל החזיתות) ו"יום "ו"לילה" של יעקב אפשטיין המסמנים את הכניסות העיקריות. בעלי מלאכה משגעים היו מעורבים גם ב"רוחות ": למשל, אחד מ"הרוחות המערביות" היה פקודת הממשלה הראשונה מאת הנרי מור. כמעט כל דמויות הארט דקו שתוארו היו עירומות: הן נראו מכוערות ומגונות בעיני לונדונים רבים, ורק הדחייה שנתנו הולדן ולקוח הבניין, פרנק פיק, הצילה אותם מהשמדה אפשרית.
נ.פ.
