כמו רוב הערים הגדולות ברוסיה, רוסטוב-על-דון צומח באופן פעיל בהתנחלויות קוטג 'כבר יותר מחמש עשרה שנה. לפני מספר שנים הבינו הרשויות שאם זה יימשך טבעת הפיתוח הפרטי תיסגר ולא יהיו עתודות לפיתוח דיור רב דירות. זו הסיבה שהיום הקרקעות ליד רוסטוב און דון מוקצות בעיקר לפרויקטים מעורבים, מעין מיני עיר בה מתחלפים בניינים פרטיים, נמוכי קומות ורב קומות. אחד מהפרויקטים הללו הוא אזור מגורים חדש שתוכנן על ידי סדנת האדריכלות.
האתר בשטח כולל של 47.8 דונם ממוקם בין הכביש המהיר הפדרלי לאגם מוארך. המסלול עובר לאורך כל הגבול הדרום-מזרחי של האתר, תוך פנייה חלקה לעבר האגם, שבגללו אתר הבנייה העתידי בתוכנית זוכה לדמיון ברור לכנף ציפורים מורחבת. ההקלה יורדת בהדרגה לכיוון פני המים, ובגדה הצפון מזרחית של האגם, מול הכביש, יש חורשת צפצפה. יופיו הנופי והמרחק מהכביש המהיר הציעו פיתרון לאדריכלים: החורשה נשמרת במלואה והופכת לפארק בילוי המחבר את העיירה עם תחנת סירות, מסעדה ואמבטיות הממוקמות על החוף.
"מצב התכנון העירוני הכתיב לנו את הפיתרון ההרכב של הפיתוח העיקרי. באופן קפדני, כאשר מוקרן כביש פדרלי רועש לאורך גבול אחד של האתר, ומאגר נמתח לאורך השני, אין כל כך הרבה אפשרויות להצבת אזורי מגורים ", אומר ולדימיר בינדמן. עם זאת, האדריכלים סירבו לקבל החלטה חזיתית, כלומר להציב בנייני דירות לאורך הכביש, שהיו מגנים על העיר מפני רעש הכביש המהיר. ראשית, רוחב הנתיב לצד הדרך שנקבע על ידי הפרויקט הפדרלי הוא 75 מטר, וזה כבר די הרבה, ושנית, במקביל לכביש המהיר העתידי, אדריכל אדריכלום מתכנן כביש עוקף חיצוני, מרופד בעצים גבוהים משני הצדדים, ובשל כך, הוא רחוק עוד יותר ממנו. החוליה הבאה הופכת באמת לבנייני מגורים בני ארבע קומות, אך על מנת להימנע מתחושת "גדר", האדריכלים מארגנים את הפיתוח בצורה של רבעים פתוחים נפרדים שחצרותיהם פונות לכפר.
ככל הנראה, אם רבעים אלה היו מסודרים לאורך כל גבול הדרך של האתר, לא היה ניתן להתרחק מחדגוניות התפיסה של ההתפתחות מצד הכביש המהיר. אבל שרשרת האשכולות של ארבע הקומות נקטעת לפתע בשלב מסוים ואז מתקנים תשתית חברתית - גן ילדים ובית ספר, מרכז ספורט, מגרש כדורגל ומגרש טניס, מבנים הנדסיים ושטיפת מכוניות, וכל אלה הכרכים נפתרים בסגנון מודרני ודינמי. בעקבות הירידה ההדרגתית בתבליט, מספר הקומות ובנייני המגורים הולכים ומאבדים: בניינים של ארבע קומות ואחריהם קווים של בתים עירוניים, הפרוסים בניצב לכביש, וקוטג'ים מתחילים מאחוריהם. האחרונים ממוקמים על מגרשים בגודל של 6 עד 15 דונם - שטח הבתים עצמם והשטחים הסמוכים להם גדל בהדרגה ככל שהם מתקרבים למאגר.
יחד עם זאת, על פי ה- TOR, השטח המוקרן מחולק לשלושה רבעים, ורעיון צו הבנייה בא לידי ביטוי בתוכנית הכללית בעזרת טריזים ירוקים רחבים, שכפי שמסביר ולדימיר בינדמן לא רק "להקל באופן חזותי על הפיתוח, אלא גם לאפשר לך לארגן אתרי בילוי נוספים."סמטאות אלה מחברות בין בניינים נמוכים לציר התחבורה הראשי של הכפר - שדרה דו כיוונית העוברת במקביל לכביש המהיר ומחלקת את קווי בנייני הדירות ובתי העירייה. השדרה מחוברת לכביש העוקף באמצעות מחסום, שמצידו מחובר במעבר למרכז קניות המיועד הן לתושבי הכפר והן לנהגים העוברים לאורך הכביש המהיר. אחדות הכרכים הללו מודגשת באמצעים אדריכליים: שני הבניינים, למרות ההבדל המשמעותי בשטח, הם בעלי צורה משולשת ואותה צבע צבעים, והגלריה המחברת ביניהם נתפסת מבחינה ויזואלית כמחסום המעיד על הכניסה לעיירה.
הארכיטקטורה של בנייני מגורים מבוססת על שילוב של אלמנטים גיאומטריים פשוטים - שלוחות, חלונות מרובעים גדולים ומקבילים של לוגיות מזוגגות שגורמות לבניינים להיראות כמו מסכי ענק. זוהי טכניקה מועדפת על ולדימיר בינדמן (די להיזכר ב"בית הטלוויזיה "שלו), אך במקרה זה היא מובאת למקסימום ההגיוני. "רצינו להדגיש את האופי הדרומי של האדריכלות, מיקומה נמצא כמעט בערבה, כך שיש כל כך הרבה טרסות מכוסות בפרגולות, אכסונות גדולות וגגות רדודים, וגדרות הלוחות דומות יותר לתריסים", מסביר האדריכל. חומר החזית הראשי נבחר על ידי הלקוח עבור המעצבים: זו לבנה מול שני צבעים - חום כהה ובז 'חלבי. פשטות הצבעים שקבע הלקוח לא הפחידה את ארכיטקטוריום: המחברים פיתחו עשרות שילובים של גוונים אלה, והעניקו לכרכים אופי אינדיבידואלי.
