כשסדנה בריטית זכתה בתחרות אדריכלות זו בשנת 2004, מדובר במוזיאון מזראטי, מותג שהיה אז בבעלות פרארי, אך אז הוחלט להקדיש את המוזיאון לאנזו פרארי, המשלב את הבניין החדש ואת מקום הולדתו לתערוכה. מורכב. בשנת 2009 התפרקה לשכת מערכות העתיד, וראשה יאן קפליקי נפטר, ולכן ההטמעה בוצעה על ידי GAP אנדראה מורגטה בהשתתפות סדנתו החדשה Shiro Studio. הוא שימש גם כמעצב התערוכות.
החלק העיקרי של הבניין הוא גג אלומיניום מעוגל בצבע צהוב בוהק; עם שטח של 3,300 מ"ר, זו החפיפה הגדולה ביותר של חומר זה, ולכן במהלך הבנייה נדרשו התייעצויות של מהנדסי בניית ספינות, שהכירו היטב את יצירת כמויות גדולות של פרופילים מורכבים ממתכת. פני השטח שלו נחתכים על ידי 10 חלונות רוחביים - "כניסות אוויר", המזכירים את עיצוב גוף הפרארי. אור השמש נכנס דרכם, ובימים חמים - אוויר צח. צהוב המודנה הוא צבע החתימה של פרארי (על רקע זה הסוס השחור של המותג שלה מתרוצץ), וגם הצבע הרשמי של מודנה.
נראה שהחזית הזגוגית המרכזית הקעורה של הבניין מאמצת את ביתו הסמוך של אנזו פרארי. בבניין זה, שנבנה על ידי אביו בשנות ה -30 של המאה העשרים, מוצגת תערוכה ביוגרפית בחללי מגורים לשעבר ובית מלאכה גדול, כמו גם משרדים מנהליים.
כדי שהמוזיאון לא יעלה על גובה הבית השכן, הוא שקוע בחלקו בקרקע. פנים הבניין החדש הוא אולם תצוגה יחיד, בו הרצפה הלבנה והקירות זורמים בצורה חלקה זה לזה. התקרה מכוסה בקרום בהיר המזכיר את חיפוי הגג של פנים הרכב. שם ניתן להציג 21 כלי רכב בכל פעם, שכל אחד מהם מורם 45 ס מ מעל הרצפה כדי להדגיש את היופי בעיצובו.
חנות הספרים, בית הקפה, משרד הכרטיסים והשירותים סגורים בשני "מודולים" צהובים האגפים את הכניסה מבפנים. בבניין גם חדר ישיבות ומרכז חינוכי.
בין הטכנולוגיות האקולוגיות בהן נעשה שימוש ניתן למנות אוורור טבעי (חלונות נפתחים באופן אוטומטי, על פי האינדיקציות של חיישן תרמו), מערכת גיאותרמית לקירור וחימום הנחות, שימוש במים "אפורים" ואנרגיה סולארית.
יש לציין כי זו אינה הפעם הראשונה בה פרארי עובדת עם אדריכלים בולטים:
גוף מנהרת הרוח שתוכנן על ידי רנצו פיאנו ומרכז המחקר מסימיליאנו פוקאסאס.
נ.פ.
