ועידות עירוניות
בקרוב יתקיימו במוסקבה שני כנסים מרכזיים בנושאים עירוניים. בתאריכים 14-15 בנובמבר יתקיים פורום "העיר החכמה של העתיד" במרכז העיתונות המולטימדיה הבינלאומי RIA Novosti. וב- 4-5 בדצמבר יתקיים הפורום העירוני של מוסקבה, אשר הנושא שלו השנה מנוסח כ"מגאפוליס בקנה מידה אנושי ". בקריאת התוכניות של שני הפורומים, קל לוודא שהנושאים העיקריים זהים במידה רבה, והרכב הדוברים שונה מאוד: ראשי ההנהלות של ערי רוסיה, סגניהם ואדריכלים ראשיים ידברו על העיר החכמה והפורום העירוני של מוסקבה (ראו. תוכנית), מומחים זרים רבים מוזמנים, ובמיוחד צפויה הרצאה של דיין סודז'יק, אלחנדרו אראבנה (עם זאת, עדיין מוגדר הרכב הדוברים). רישום המשתתפים פתוח.
הגיע הזמן שמוסקבה תפסיק להפתיע את העולם
פורטל Polit.ru מפרסם תמליל של דיון פומבי בהשתתפות ההוגה החברתי הצרפתי אוליבייה מונגין, שהתקיים במסגרת המחזור הרוסי-צרפתי "מציאות מוטציה" במועדון ZaVtra. אוליבייה מונגין הקדיש את נאומו לאופן שבו ערים מודרניות משתלבות בתהליך הגלובליזציה, כיצד משתנים גבולות העיר, מרחב שאינו עירוני ועורבני העיר. בהשתתפותו בדיון זה דיבר סרגיי קוזנצוב על בעיותיה של מוסקבה, אשר לדעתו, עליהם ללמוד מתכנני ערים סובייטים: אנו שקועים היום. אזורי תעשייה שימשו כמילוי הצורך בעבודות - זה היה האתגר של אז. אבל התעשייה עוזבת ערים - לא רק ממוסקבה, אלא מערים בכלל. עדשות עירוניות נוצרות, לא מלאות בעבודות, ואנחנו מקבלים קריסת תנועה. לא בגלל שריכוז האוכלוסייה שלנו גבוה מאוד - זה כמו בערי מגה וערים אחרות. אך מכיוון שהפונקציונליות שקבעה התוכנית הכללית הישנה חדלה לעבוד. בתוכנית הכללית החדשה עלינו לחסל את העדשות הריקות הללו. עלינו לא רק לתקן את העיר, אלא קודם כל לקחת כבסיס את העקרונות מהתוכנית הכללית הישנה משנות ה -70 - ולהבין מדוע זה עבד. השווה למה שהתפתח עד היום. זה די קל להיות כנים. נסו, בלי לזרוק את הילד עם המים, לחזור ו"לתקן "את חוסר האיזון הנוכחי."
בישיבת דירקטוריון מתחם הבנייה במוסקבה רשם סרגיי קוזנצוב את פרויקטי העדיפות של העיר: בנייה בפריפריה ובשטחים חדשים, עבודה עם אזורי תעשייה וטבע, יצירת "אזורי פיתוח רב-תכליתיים ב"מוסקבה החדשה". מתוכנן לארגן הכל במרכז העיר: מערכת הניווט בעיר, גרפיקה, פרסום, שלטים, תאורה. "אני מאמין שהיום מוסקבה לא צריכה להדהים את העולם על ידי הקמת מבנים גדולים ומורגשים. ההון שלנו צריך להפתיע בגישה סבירה ומאוזנת ליצירת בית גידול, "הוסיף. גורמים רשמיים רבים שנשאו דברים בקולג'יום אמרו כי מדיניות התכנון העירוני של מוסקבה המודרנית מבוססת על ההתפתחות הפוליסנטרית של העיר, ולכן משקיעים שעושים כעת פיתוח של כמה שטחים נדרשים להבטיח את מורכבות הפיתוח. במילים אחרות, הם מחויבים לבנות לא רק דיור, אלא את כל המתקנים החברתיים, בעוד שהעיר מצידה מוכנה לספק להם כל תמיכה בכך. בפרט, הוא מספק להם קרקע לשם כך ללא תשלום.בנוסף, אושר הליך פשוט להעברת תיעוד הפרויקט - תוך חודש ולא באמצעות ועדת התכנון והקרקע העירונית, כפי שנעשה בכל יתר החפצים, אלא באמצעות קבוצת עבודה מיוחדת. יוזמה נוספת של הפקידים, שנועדה להקל על פיתוח השטחים המסופחים, תעסוק בנוהל לרכישת אדמות. מתוכנן להקטין אותו לחמישה חודשים, ובעתיד לבטל אותו לחלוטין.
בשבוע שעבר הציעו בוגרי סטרלקה את פתרונותיהם לכמה מהבעיות במוסקבה - מבחר של חמישה מהפרויקטים המעניינים ביותר פורסם על ידי המגזין "אפישה". בפרט, צעירים עירוניים עונים על שאלות כיצד וכיצד הם יכולים לעזור להולכי רגל במוסקבה, מה לעשות עם מגרשים פנויים בטרופארו-ניקולינו, וכיצד לשפר את החיים באיזמאילובו נלקחים בנפרד.
התמוטטות מוסקבה הגדולה
בשבוע שעבר אמר השר האזורי להשקעות וחדשנות דמיטרי לבצ'נקוב לאיזווסטיה כי עד סוף השנה, בכוונת רשויות אזור מוסקבה לזהות אתרים ספציפיים להקמת שישה מרכזים עסקיים, שיהוו את מה שמכונה "הטבעת העסקית" של אזור מוסקבה. עד כה נשקלים שטחים באזורי חימקי, סולנצ'ונגורסק, נובוקוסינו, קוטלניקוב וכן בשדות התעופה דומודדובו וונוקובו. בנפרד, איזווסטיה מספר על התוכניות המרחיקות לכת של ראש העיר טרויצק, ולדימיר דודוצ'קין, שהודיע על כוונתו לפנות לממשלת מוסקבה ולדומא העיר מוסקבה בהצעה לשנות את החלוקה הטריטוריאלית של האדמות המסופחות. לדעתו, יש לשלב יותר מ -20 התנחלויות בגבולות החדשים של מוסקבה ל 3-4 מחוזות עירוניים גדולים. הוא מציע להוסיף עוד שלוש התנחלויות לטרויצק עצמה.
עם זאת, תושבי טרויצק אינם שותפים להתלהבות ראש העיר שלהם. וללא הוספת יישובים חדשים לעיר, חיי תושביה הסתבכו הרבה יותר לאחר שהפכו למוסקוביים. יותר מ -800 איש כבר חתמו על פנייה לראש עיריית מוסקבה, סרגיי סוביאנין, המוקדש למצב התחבורה הקשה ביותר בכבישים המהירים קלוז'סקויה וקייבסקויה - הכבישים המהירים המחברים את טרויצק עם מוסקבה "הישנה". זרימת הרכבים אליהם גוברת כל העת בגלל עלייה חדה בקצב ובנפח בניית התשתיות והתשתיות המסחריות, ולאנשים אין דרך אחרת להגיע למטרו אלא באוטובוס או ברכב, מכיוון שטרויצק אינה קשורה ל כל אחד מקווי הרכבת … כאשר מגיעים לעבודה 3-4 שעות ביום, אנשים מונעים לייאוש ובמחאה מוכנים לחסום את הכביש המהיר קלוז'סקו. עיתון ה- RBC Daily, שהחליט לנתח את הפרויקטים המיושמים בשטחים המסופחים, אינו משמח את תושבי טרויצק בבשורות טובות: רק בסוף השנה מתוכננת עבודת הכנה לשחזור הכביש המהיר קלוז'סקוי, אך הכוונה תוכנית ההשקעות לשנים 2013–2015 אינה כוללת כספים להרחבת הכביש המהיר; השיחות כבו גם על הקמת קו מטרו נוסף לקומונארקה, שעליו אמורה הייתה להיות מרכז התחנה הפרלמנטרית.
עיירות קטנות
בינתיים, מוסקבה מחפשת דרכים לשיפור נוחות סביבת המגורים שלה, כמה ערים קטנות ברוסיה כבר יכולות להתפאר בפרויקטים מיושמים לשיפור איכות החיים. המגזין "מנהל העיר" מספר על תוצאות התחרות הכל-רוסית בשיטות העירוניות הטובות ביותר במחוז הפדרלי המרכזי, בה הוענקו הפרויקטים של פליוס, קלוגה, וורונז 'ואודינצובו ליד מוסקבה. ו"רוסייסקאיה גאזטה "מדווח כי על דירוג הערים הנוחות ביותר ברוסיה עומדות שתי ערי וולגה אמצעית - סרנסק ואוליאנובסק.
IA REGNUM מדבר על פרויקט הפיתוח של Staraya Ladoga והפיכתה של עיר זו למרכז תיירותי ותרבותי מרכזי.ההנחה היא שפרויקט זה יהווה פיילוט למחוז הפדרלי הצפוני-מערבי של הפדרציה הרוסית, והתוכנית שפותחה על בסיסה להחייאה מורכבת של אתרים היסטוריים תוחל אז בגופים מכוננים אחרים של הפדרציה הרוסית.
חלומות חלומות
Sib.fm מפרסם מאמר פנטזיה על איך נובוסיבירסק עשויה להראות בעוד 40 שנה אם היא תיישם את שיטות הארגון מחדש של תשתיות התחבורה בהן השתמשה העיר קוריטיבה בברזיל, שכפי שכותב המחבר, "אחרי שראש עיריית חיימה לרנר הגיע ל כוח ושלושה עשורים בטיפול בהלם לתעשיית התחבורה, קוריטיבה הפכה לדוגמא לספרי לימוד ולאובייקט החיקוי העיקרי של עירוני העולם. " סדרת הטלוויזיה הברזילאית מתחילה בשנת 2014, כאשר "בן לילה, כל האנשים הסבירים והאכפתיים מבינים שפרויקטים התחבורתיים המיושמים הם חסרי משמעות לחלוטין, ואין צורך לצפות לתועלת כלשהי מהם", ומסתיימת כבר בשנת 2050, כאשר ההיסטורי המרכז הופך להולכי רגל, פעילות עסקית פזורה ברחבי העיר, סוג חדש של תחבורה ציבורית הושק - מטרובוסים, ושמונה חניונים ליירוט גדולים נבנו עבור הנהגים העקשניים ביותר.
ירוקים וגרילות
עם זאת, גם על ידי שחרור ערים ממכוניות, כמעט ולא ניתן להפוך אותן לנוחות יותר בן לילה. שטחים ירוקים יתמודדו עם משימה זו הרבה יותר טוב. אתר Ecodrive מספר על הטרנד האורבני החדש - "גרילה גינון". פעילים המכנים את עצמם "גרילה ירוקה" הופיעו רק לאחרונה ברוסיה, אך כבר שינו בהצלחה אזורים עירוניים מסוימים באמצעות פצצות פרחים וטריקים סביבתיים אחרים.
Urbanurban מדבר על כך שוממות ומרחבים עירוניים לא נוחים אחרים בירוק בברלין. ולבסוף, דוגמה נוספת לגינון של החיים בשטח - בניו יורק הפכה מסילת ברזל נטושה בניו יורק לשטח פארק.
