"קלייבורג", יחד עם עוד תריסר בניינים דומים, נבנה בתחילת שנות ה -60 וה -70 באזור ביילמרמר. תוכנית האב לאזור הייתה על ידי זיגפריד נסות ופרויקט קלייבורג מאת פרנס אוטנהוף. הפריסה והארכיטקטורה שיקפו את המלצות הקונגרס הבינלאומי לאדריכלות עכשווית (CIAM).
הבניינים בני 11 הקומות, המסודרים בתבנית משושה, היו מורכבים מחלקים והיו מצוידים בגלריות פתוחות שהחליפו את המסדרונות בין הדירות. בין הבניינים נוצרו שטחים ירוקים גדולים, וכדי להגדיל עוד יותר את השטח של שטחים ציבוריים, הועלו כבישים למעבר עילי, והולכי רגל ורוכבי אופניים נעו תחתיהם בחופשיות. כמו כן, נקבע מקום חניה במוסך רב קומות לכל דירה.
התוכנית המקורית - לסלק את מצוקת הדיור, החריפה במיוחד בעשרות השנים שלאחר המלחמה - בוצעה, אך אז האזור היה שותף לגורל אזורי המגורים ברחבי אירופה: הוא הפך בהדרגה למקלט לא בטוח לעניים (ולעתים קרובות בלתי חוקיים). עולים. גם הרעידות המהירה יחסית של בתים שנבנו מחומרים זולים לא תרמו לשגשוג. לכן, כבר בשנת 1985 היו תוכניות להרוס את ביילמרמר, ומגיניו פנו לרם קולהאס. הוא, די ברוח תשוקתו לאדריכלות מודרניסטית "חברתית", פיתח תוכנית לשיקום האזור, אולם נותר על הנייר.
הזרז לשיפוץ היה תאונת מטוס בשנת 1992, כאשר מטוס אל על התנגש בשני בתים, שהתפוצצו ואז עלו באש וגרמו נזק משמעותי למבנים. בהדרגה, בנייני הדירות בבילמרמר החלו להיהרס, והוחלפו בבניינים נמוכים פופולריים יותר, או נבנו מחדש לחלוטין. במקביל, הם השתמשו בחלוקה שלהם לחלקים, ולעתים הרסו רק חלק מהבניין.
בשנת 2000 הגיע תורו של "קלייבורג" (1971). באותה תקופה זה היה אחד המבנים השלמים האחרונים מהתפתחות ביילמרמר המקורית. לכן, הוא היה חלק ממוזיאון ביילמרמר (חלק מהאזור, שהגן על ידי ארגון ציבורי בשם זה). ואז גרג לין זכה בתחרות על פרויקט השחזור בהצעה מרהיבה, אך בלתי ניתנת למימוש: הוא רצה להתקין "מסדרונות" מנירוסטה על החזיתות. כעבור עשר שנים פנה הבניין שוב: הבעלים עמדו להרוס אותו כולו או חלקו, לארגן דיור לסטודנטים בקטעים הנותרים וכו '.
אך המצב הכלכלי הלא טוב והמאמצים של מוזיאון ביילמרמר אפשרו לדחות את ההריסה, ואז הוחלט למכור את "קלייבורג" - בניין בן 500 דירות באורך של 400 מטר - בסכום סמלי של יורו אחד עם את המצב של שחזור חובה. היא נרכשה על ידי קבוצת החברות Consortium De Flat, שהזמינה את NL אדריכלים לשתף פעולה. אדריכלים רואים בבית אנדרטה יקרת ערך של המודרניזם, "תוצר" של העידן האדריכלי הפגיע ביותר כיום, הראוי לכבוד. עם זאת, הפרויקט שלהם מספק גישה פרגמטית לבעיה: אם היא לא "קיימא", "קלייבורג" ימות.
כדי להחזיר את הבית לצורתו המחמירה, יהרסו שלושה פדי מעליות חיצוניים שנוספו בשנות השמונים. בתמורה יותקנו מעליות חדשות בפנים. מתוכנן לשפץ לא רק אותם, אלא גם גלריות פתוחות, מדרגות, את המבנה עצמו, ולהפך, להשכיר דירות לדיירים ללא כל גימור וללא מחיצות פנים. זה ימזער את כמות ההשקעה הנדרשת, וגם ייתן חופש לדיירים העתידיים. הם אפילו יוכלו לחבר כמה דירות בקומה לאחת או ליצור דופלקס.
בעוד שמציעים להם חופש מוחלט בפנים, האדריכלים מתכננים לשמור על החלק האחיד כמה שיותר אחיד - כהיבט חשוב בפרויקט המקורי. בניגוד ל"חזיתות "הדומות הקיימות כיום של דירות הנפתחות לגלריות, יוצע לתושבים קטלוג של מודולי עץ המיוצרים באותו הסגנון: ישנן אפשרויות לדירות כפולות, למי שרוצה להכין זיגוג פנורמי וכו '. מרקם עץ נעים ופתוח יותר מהראשון, אופיו של עיצוב כזה אמור להעניק ל"קלייבורג "מראה ותמונה חדשים.
הבעיה האחרונה שלא נפתרה היא חניה. הרשויות מתכננות להרוס את המעופפים, מכיוון שהמרחב תחתיהן הפך למוקד של פעילות עבריינית, ולהחזיר את המכוניות לגובה הקרקע. מוסכים מרובי קומות ייהרסו גם הם. כתוצאה מכך, חניונים פתוחים יתפסו חלק מהשטחים הירוקים. האדריכלים מציעים לכרות רק את העצים הכי פחות יקרים, והחניות והשבילים יתפתלו סביב הנותרים, מבלי להפריע לסביבה עם קווי מתאר מלבניים מחוספסים.
