Archi.ru כבר כתב על התחרות, הנושא שלה היה אזור תעשייה בשטח של 26 דונם ברובע דורוגומילובו בבירה. הוא משתרע מתחנת הרכבת קייבסקי ועד דרך הטבעת השלישית ותופס את כל החלל שבין הרכבת לסוללת ברז'קובסקאיה. כיום זהו אזור בנוי כאוטי ובלתי ניתן לציון, בו נמצאים כל מיני מפעלים לייצור ולוגיסטיקה, אך בעל האתר, LIRAL, מתכוון לשנות באופן גורף את גורלו בשנים הקרובות. השיפוץ המורכב באתר הפך לנושא של תחרות סגורה שבמסגרתה פיתחה הלשכה לאדריכלות אסדוב תפיסה בשם ברז'קי - עיר לכל החיים.
על מנת להפוך את אזור התעשייה לאשכול מגורים נוח, נאלצו האדריכלים לפתור בעיות רבות. העיקריות שבהן הן נגישות תחבורתית (או ליתר דיוק, נגישות) וכמות ענקית של שעבודים שהאתר חייב לשכנותיו הקרובות ביותר. אזורי ההגנה התברואתיים של הרכבת, ה- TTK הממוקם בין אזור התעשייה לתחנת הרכבת CHPP-12, כמו גם מחסן הדלק הסולר "אוכלים" כמעט מחצית מהשטח הניתן לשימוש. אך האדריכלים, כמובן, לא יכלו למסור את האדמה היקרה מפז ללא מאבק: היתכנות כלכלית של הפרויקט במקרה זה הייתה מצטמצמת לאפס, ורובע המגורים ההיפותטי היה מסתיים בטבעת הניכור. נהפוך הוא, בפרויקט שלה ניסתה לשכתו של אסדוב לנצל את כל הפוטנציאל הטמון בשטח, ופיתחה אסטרטגיה צעד אחר צעד להפיכת המגבלות הקיימות ליתרונות עבור בית הגידול העתידי.
ראשית כל, המחברים חשבו מחדש על הקרבה למסילת הרכבת. אם להיות הוגנים, צוות אסדובס לא המציא לעצמם כאן משהו חדש מיסודו - להפך, האדריכלים חזרו בשמחה לאחד הרעיונות המועדפים עליהם, שיש להם יותר מפעם אחת.
"ניסה" למוסקבה. זה על יצירת מה שנקרא. רציפים ראויים למגורים מעל פסי הרכבת, שימזערו את רעש הרכבות החולפות וישתמשו ביעילות בשטח המסילה עצמה ובאזור התברואתי סביבו. מעניין שבפרויקט זה הציעה הלשכה לאדריכלות של אסדוב לחסום לא רק את קטע המסילה העובר לאורך הגבול הצפוני של האתר, אלא גם את הרכבת בין אזור התעשייה המשוקם לתחנת הרכבת קייבסקי. בסך הכל, על פי חישובי הכותבים, השטח המתפנה כך יכול להכיל פונקציות עסקיות, תערוכות ואחרות עם שטח של עד מיליון מ"ר.
כמובן שזו החלטה ארוכת טווח מאוד, אך קשה לחלוק על האדריכלים: רק סוג זה של "גשר" יכול לשנות באופן מהותי את המיקום הבודד של אזור התעשייה, שכיום למעשה מנותק מהעיר. בנוסף ל"מארז "הענק (וכמובן, היקר מאוד) של הרכבת, האדריכלים מציעים לבנות כמה גשרים - רכב אחד, שיחבר את הקו הישר" ברז'קי "עם אזור העיר מוסקבה, ושלושה הולכי רגל גשרים, אשר, בתורם, ייצרו אזור חדש נגיש לתושבי העיר כמעט מכל כיוון: מהמטרו, מהגדה הנגדית של נהר מוסקבה ומרחוב מוספילמובסקאיה ומפארק שיטפונות נהר Setun.
טבעת התחבורה השלישית, כמובן, לא יכולה להיות מכוסה כך, ולכן, כדי להילחם בשכונה הרועשת שלה, מחברי הרעיון חיפשו אמצעים אדריכליים. לאורך כל גבול האתר, מול טבעת התחבורה השלישית, צומח בית על לינארי, כפי שמכנים אותו האסדובים עצמם, המשמש כמגן רעש ובו בזמן תפקיד כרטיס ביקור של החדש מָחוֹז.מספר הקומות שלה פוחת בהדרגה כשהוא מתקרב לסוללה, והכפיפה החלקה, המהדהדת את עקבות הכביש, האדריכלים מתחזקים בעזרת תאים גדולים של פתחי חלונות, המעניקים לחזית דפוס רב מימדי מורכב.
הצורך בהגנה מפני תחנת הכוח התרמית הסמוכה, הוליד בתורו מרכז תרבותי וחברתי מפותח בחלק המזרחי של האתר, שנועד להפוך לנקודת אטרקציה לקנה המידה העירוני. הוא קיבל צורה של פרסה, שנפרס לעבר האזור החדש וכך יוצר חלל נוח. בפרויקט התחרותי מציעים האסדובים לכסות אותו במבנה אוהל קל, המציג בהדמיות כדור שקוף אלגנטי התלוי ברמת גג המרכז הציבורי בכבלי פלדה דקים. הקשר עם מרכז סוני בברלין עולה בראש מייד, אולם המחברים אינם מסתירים כי אובייקט זה שימש כאחד מאבות הטיפוס - בתחרות המושגים הראשוניים לפיתוח האתר, בכל הנוגע לאדריכלות ספציפית ו פיתרון תכנון, זה די מתאים. הם מציעים לכלול במתחם הציבורי מרכז תערוכות, אולם קונצרטים, ספריית מדיה, כמו גם את המרכז לאנרגיה חלופית, שם ייחקרו ויוצגו טכנולוגיות חדשות לאספקת אנרגיה - יורשי ה- CHPP.
רציפים מעוצבים ובנויים מעל הרכבת, קיר בית וחוצץ בצורת מרכז ציבורי - אלה "המאחזים" שבעזרתם האדריכלים מכריחים את אזורי התברואה הקיימים, אם לא להיפרד, אז לפחות לשחרר מעט את ה"אחיזה "שלהם. "על ידי חשיפתם מכל הצדדים הלא נוחים, קיבלנו חלל פנים ייחודי ונוח, בו מיקמנו את אזורי המגורים והציבוריים העיקריים", מעיר האדריכל אנדריי אסדוב. ואם באנלוגיה של סוני סנטר, שטחים ציבוריים קמו בעיקר בקומות הראשונות של המרכזים הנבנים או באזור שכמעט היה סגור מהשפעות חיצוניות, הרי שכאן המחברים נותנים לעצמם דרור לעצב אזורי בילוי נוחים שעושים האזור החדש באמת נוח ומושך. פיתוח מגורים מתחלק לשני קווים של רבעים, ביניהם יש אזור הליכה עם אגם מלאכותי בצורת משולש. שיכון בקו הראשון המשקיף על נהר מוסקבה יקבל את כל היתרונות של "בית על הסוללה", ואילו מאגר זה עם סוללות נוחות, שתוכנן בכמה מפלסים, יספק נוף הגון של הרבעים הפנימיים. כל שטחי החצר מוגבהים גם הם על הסטילובטים - לטענת מחברי הפרויקט זה לא רק יכול להכיל את מספר החניות הנדרש, ולהעמיק רק מפלס תת קרקעי אחד, אלא גם לחלק בבירור שטחים פרטיים וציבוריים.
