תחנת S-Bahn - רכבת עירונית - "כיכר וילהלם לושר" הופיעה במרכז העיר. מקום זה ידוע גם בכיכר המהפכה השלווה - לזכר אירועי 1989, כאשר אלפי תושבים התכנסו שם בדרישה לאיחוד גרמניה מחדש. ובשנת 1965 נערכה כאן הפגנה גדולה של צעירים בהשראת קונצרט הרולינג סטונס נגד איסור מוזיקת ביט. עכשיו זו כיכר רגועה למדי עם צמחיה ובית עירייה חדש יפהפה: אנסמבל כזה נמצא כמעט בכל עיר אירופאית.
הפרויקט של דודלר זכה בתחרות עוד בשנת 1997, אך רק בדצמבר 2013 עצרה בתחנתו הרכבת הראשונה של קו 5 הקילומטרים החדש, שהונח במנהרה מתחת למרכז לייפציג. ניתן להניח כי הפרויקט כבר איבד כל רלוונטיות אם מחברו לא היה מקס דודלר עם סירובו ללכת אחר האופנה.
האדריכל, לפי השיטה המועדפת עליו, השתמש במודול יחיד לכל הבניין. יורדים לעומק של 20 מטר, הנוסעים מוצאים את עצמם במנהרת תחנה אינסופית לכאורה ללא תמיכה אחת: כל האלמנטים התומכים בקומות מוסתרים. וזאת למרות שהקירות והגג שקופים, מכיוון שהם מורכבים מגושי זכוכית מרובעים זהים. כל אחד מהבלוקים קבוע על מסגרת מתכתית, מואר בתאורה אחורית ומוחדר ל"מסגרת "בטון.
הסינר אורכו 140 מ 'ורוחבו 20 מ'. כדי לא להסיח את תשומת הלב מהפחתת הפרספקטיבה של המודולים הזוהרים הנסוגים למרחוק, הרצפה מכוסה בטרצו קליל וניטרלי.
מצפון ודרום יש שתי כניסות עם גרם מדרגות פשוט. גם "שערי הקרקע" של התחנה מעוטרים בצורה ברורה וקפדנית, באמצעות אותם לוחות זכוכית ומשטחי בטון לא צבועים.
התחנה "כיכר וילהלם לוששר" היא אובייקט אדריכלי שחושב על הפרטים הקטנים ביותר. מקס דדלר עצמו אומר שבארכיטקטורה שלו הוא שואף בעיקר ליושרה, ומפתח כל פרט ופרט. כאן חשב המאסטר לא רק על החלק האדריכלי, אלא גם על הופעת מכונות אוטומטיות לממכר כרטיסים, לוח עם לוח זמנים לרכבות, ספסלים לנוסעים ממתינים.
החתירה להרמוניה "לפרטים" קשורה ליחסו הכבוד של דאדלר לקלאסיקות העתיקות, למודולים אידיאליים ולמקצבים ברורים. האדריכל השתמש במניע החזרה על אלמנט מרכזי לא רק בתחנה שבמרכז לייפציג, אלא גם בבנייני הספרייה במינסטר ובברלין, באולם הקונצרטים ברויטלינגן, בניינים רבי קומות בפרנקפורט אם מיין… במבט ראשון, הפרויקטים של אדריכל שוויצרי זה עשויים להיראות מונוטוניים, אך התחשבות בגודל ובקנה המידה שלהם, האחדות המוחלטת של העיצוב מהחזיתות ועד לפרטי הפנים, באמת יוצרים הרמוניה עתיקה של התמונה, אשר הצופה תופס אינטואיטיבית.
