האתר בו תכננו אדריכלי OSA את מתחם הדירות עבור חברת ברוסניקה ממוקם על הציר שבין הכניסה לאצטדיון אוטקריטי ארנה לכביש המהיר וולקולומסק, ממנו נראה המגדלים החדשים בבירור לכל המכוניות העוברות. בסמוך נמצא מתחם המגורים הענק "עיר על נהר טושינו" הנמצא בבנייה, התופס כמעט חצי מ"חצי האי "של שדה התעופה לשעבר. בהשוואה ל"עיר "ולשטח הסמוך לה, Vi Holding Development, האתר שלשכת OCA ירשה הוא די קטן - כ -3 דונם. אך מיקומו ליד אחד הכבישים המהירים החשובים במוסקבה גורם לו להבחין - לאחר שתפסו תכונה זו, האדריכלים העניקו למתחם תפקיד חשוב - הפרופורציות של הרובע החדש, שלט מרחבי ומרחבי המעיד על הימצאותו של טושין בבד של העיר.
טושינו הוא זירה לפרויקטים שאפתניים. האיצטדיון האדום-לבן "ארנה אוטקריטי" עבור 45 אלף צופים נבנה עם עין על גביע העולם,
הוכר כאחד ממתקני הספורט הטובים ביותר בשנת 2015. מסימיליאנו פוקאסס וזאהה חדיד אדריכלים נלחמו על הרעיון של אתר פיתוח Vi Holding, בין היתר. הזוכה היה הלשכה של סטיבן הול וקבוצת אומנות האבן, שבתיה דומים להיברידי מצנח. הרבעים "ערים על נהר טושינו" נבנים על פי הפרויקטים של לשכת SPEECH ו- TPO "Reserve".
אדריכלי ה- OCA ראו במשימתם "לא להמשיך בסדרת מבני מבטא עם אפקט וואו, לא לצעוק מעליהם, אלא לאחד". מבלי לחזור על נושאי הסביבה, החלטנו לשחק על כרכים וחזיתות רגועים גדולים, מה שהופך את המתחם שלנו לתפאורה של רקע לכל מה שקורה בטושינו. מחבר המושג, וסילי קרפיבין, אומר: "רציתי שהמתחם יהיה גלוי מכל מקום, שיהיה בו הרבה אוויר, והוא היה רגוע בין קירותיו וחומריו."
האתר, מלבד היותו קטן, גם מורכב למדי. בנוסף לחלקי מגורים בקווי המתאר של הטרפז בין וולקולאמקה לשתי שבילי שביל מוקרנים, מתוכננים בית מלון ובניין משרדים שאינם קשורים לפרויקט OSA. יש גם תחנת דלק הפועלת. בשל השכנים, מגרש הבנייה התגלה כצורה משוננת לא סדירה. במקביל, הלקוח - היזם "ברוסניקה", שאיתו OSA כבר השלים כמה פרויקטים, נתן חופש מוחלט ולא קבע מגבלות תקציב גדולות. מכיוון שטיפולוגיית הפיתוח היא דירות, לא היו דרישות מחמירות לבידוד.
האתר חולק לרשת של מודולי תכנון במדרגה של 8.2 x 8.2 מ '. שבילים הונחו לאורך ההיקף ודרך המרכז, הממשיכים את וקטורי שבילי השטחים הסמוכים. התוצאה היא אזור של שטחים ציבוריים הנגישים לכלל האזרחים, ושלושה "נקודות" לבנייה. הם החליטו לשים את הבניינים על סטילובטים שבתוכם יש מקומות חניה ולאורך המתאר - חנויות, משרדים, גני ילדים, כמו גם דרך לובי וכניסות.
המאפיינים הדומיננטיים של המתחם הם ארבעה מגדלים, כל אחד עם 32 קומות. האדריכלים סידרו אותם באופן שגם מהזוויות הרחוקות ביותר הם לא מסתדרים בשורה אחת ולא הופכים לקיר, ומכל מקום הם נראים בגבהים שונים. לאורך קווי המתאר של הסטילובטים משלימים את המגדלים מבנים בגובה 5 עד 12 קומות. כך, ניתן היה להשיג צללית אקספרסיבית, וההרכב הוא כזה שיש הרבה מקום ואוויר בין המגדלים. כתוצאה מכך קיבלנו שני מאזניים: תכנון עירוני, הבנוי על דומיננטים רבי קומות ותואם את היקף המטרופולין, ו - "הומני יותר", קרוב לסטנדרטים של אורבניסטים מודרניים. החצרות ממוקמות על גגות הסטילובאטים ובכך מוגנות באופן אמין ממכוניות והן פרטיות.
כעת הפרויקט נמצא בשלב הרעיוני; בשלב זה, האדריכלים ביקשו לבסס, קודם כל, פתרונות תכנון עירוני. החזיתות המוצעות כיום הן קונבנציונליות למדי, אם כי הן תומכות בנושא האיפוק האצילי הקבוע בהרכב תכנון החלל - כל אחד מהגושים כפוף לגוון אחד של אבן טבעית: אפור, בז 'וטרקוטה.
בשלב זה האדריכלים מעדיפים להעריך את סיכויי היישום בזהירות, ומתבדחים כי עד כה האובייקט האמיתי ביותר באתר הוא תחנת הדלק הקיימת. עם זאת, ייתכן כי לאחר זמן מה יתמלא תיק העבודות המצליח של יקטרינבורג, כמו גם הידוע באיכות הפתרונות האדריכליים והמרחביים-עירוניים של היזם "ברוסניקה", בפרויקט מוסקבה המיושם. לא כל המוסקווים יוצאים לסיבוב הופעות.
