הלסינגור היא אולי העיר המפורסמת ביותר בדנמרק אחרי קופנהגן. היא חייבת את תהילתה לטירת קרונבורג הממוקמת כאן, הידועה יותר בשם "אלסינור" - זירת "המלט" של שייקספיר. מאז 1915 שוכן בטירה המוזיאון הימי הדני, המציג את ההיסטוריה של הצי הדני החל מהרנסנס ועד ימינו. מכיוון שדנמרק הייתה מאז ומתמיד מעצמה ימית פעילה מאוד, היצע שטחי התצוגה בחינם ומתקני האחסון התייבש זה מכבר, והקמתו של בניין חדש הפכה להיות הכרח.
פרויקט המוזיאון החדש יושם כחלק מפרויקט קרונבורג של קולטוראבן - תוכנית לשיקום קרונבורג עצמה ושיקום מקיף של השטח הסמוך של הנמל לשעבר. המשימה העיקרית של פרויקט רחב היקף זה הייתה "להפוך את דף ההיסטוריה התעשייתית של העיר ולפתוח פרויקט חדש - תרבותי". במילים אחרות, השחזור של הרציפים לשעבר, יצירת סוללת הולכי רגל ובניית כמה חפצי תרבות חדשים היו אמורים להפוך את הלסינגור לאטרקטיבית עוד יותר עבור תיירים מבקרים, והציעה להם לא רק היכרות עם הטירה, אלא גם בילוי מעניין מחוץ לו. ראשית, נבנה מרכז תרבות עם ספרייה וחדר משחקים על גדות מיצר אורזונד, וכעת הושלם יישום המוזיאון. ואם המרכז היה ממוקם על הסוללה עצמה, הרי שהמוזיאון היה צריך להשתלב באופן בלתי מורגש במרקם העירוני. BIG מצאה פיתרון שלמה באמת על ידי איתור מוסד התרבות במעגן יבש לשעבר.
"מתוך כבוד לטירת קרונבורג, היינו צריכים לגרום למוזיאון החדש להיעלם במובן האמיתי ביותר של המילה, אך כדי להפוך אותו לאטרקטיבי למבקרים, היינו צריכים ליצור מרחב ציבורי יוצא דופן ופונקציונאלי סביבו", מסביר ביארקה אינגלס … הרציף, שנקבר 7 מטרים באדמה, היה מושלם לפתרון הדילמה הזו. הגלריות והאולמות של המוזיאון ממוקמים מתחת לפני הקרקע לאורך ההיקף החיצוני של המזח, ואילו האדריכלים השאירו את המרחב לתיקון אוניות שלמות, והפכו אותו לאודיטוריום באוויר הפתוח - מקום שלא ישמש רק פלטפורמה לכל מיני אירועי תרבות, אך גם לטבול את המבקרים באופן מיידי בעולם בניית הספינות, ולתת מושג על קנה המידה האמיתי והפרופורציות של ספינות.
דרך השקע העצום הזה - "תהום אורבנית", כפי שהאדריכלים עצמם מכנים המזח, נזרקים שלושה גשרים דו-מפלסיים, שיוצרים יחד זיגזג מרהיב. בגובה הקרקע גשרים מחברים את קצוות הרציף ומציעים גישה למוזיאון מהסוללה. במפלסים התחתונים של הגשרים, חלק מהתערוכות ממוקמות, כמו גם חדר ישיבות. הקירות השקופים לחלוטין של חדרים אלה מאפשרים למבקרים להרגיש שהם בתוך "בית מלאכה", וילונות מיוחדים מסופקים במקרה של שמש בהירה מדי.
ואם בתחתית הרציף האדריכלים שמרו על חסימות הקורים המקוריות - אלמנטים של המכשירים התומכים המיועדים להתקנת הספינה, הרי שעל ה"טרסה "העליונה של המוזיאון נוצרו ספסלים מודרניים שעיצובם, עם זאת, הוא גם קשור לחלוטין לנושא הימי. כלפי חוץ, מבנים אלה דומים למעטפת עגינה, בנוסף, יש להם אורכים שונים - על פי המחברים עצמם, הודעה חשובה מוצפנת ב"נקודות "ו"נקודות" עגולות אלה, אותן ניתן לקרוא על ידי מי שמכיר את המורס. קוד.
העבודה על הפיכת המזח לשעבר לחלל מוזיאוני ארכה חמש שנים תמימות. מבני הפלדה של הגשרים, כל משקלם של כ- 100 טון, יוצרו בסין והועברו דרך הלל בהלסינגור על ספינת המטען הגדולה ביותר שנכנסה אי פעם לנמל העיר הדנית הזו, וכדי להרכיבם באתר הבנייה עצמו., היה צורך במנופים הגדולים ביותר בצפון אירופה.
