בניין ענק באורך 3.25 ק"מ ושטח של 1.3 מיליון מ"ר. מ ', שתוכנן על ידי נורמן פוסטר, נפתח לפני המתוזמן. כל תהליך התכנון והבנייה ארך ארבע שנים. יחד עם זאת, זהו הבניין הגדול בעולם, הראשון שהתגבר על רף מיליון מ"ר. M.
הטרמינל החדש נבנה לקראת המשחקים האולימפיים XXIX, שייערכו השנה בבייג'ין, אך הוא יוכל להציג את יכולתו המקסימלית רק עד 2020, כשעוברים בו 50 מיליון נוסעים בשנה.
הוא מורכב משלושה כרכים הממוקמים על אותו ציר - מסופי משנה T3A, T3C (טיסות מקומיות) ו- T3B (טיסות בינלאומיות). מתווה מוארך זה ממקסם את היקף הבניין, ומאפשר להחנות את המספר הגדול ביותר של מטוסים. ההגעה והיציאה ממוקמות ברמות שונות; המיקום המסורתי התהפך ב- T3B, כך שזרים המגיעים לבייג'ינג יוכלו להעריך את היקף מתחם הטרמינל, ויהיו מיד בדרגתו העליונה. כדי להגיע במהירות מקצה אחד של הבניין לקצה השני, הנוסעים יכולים להשתמש במערכת תחבורה אוטומטית שנעה במהירות של עד 80 קמ ש: הנסיעה אורכת לא יותר מ -2 דקות. הקו שלו עובר לאורך הציר המרכזי של הבניין, לאורך קו הגינון שתכנן אדריכל הנוף מישל דווין. מתחם T3 כולל גם את מרכז התחבורה הקרקעית בו תוכלו לתפוס רכבת לבייג'ין.
הפתרון הרשמי של הטרמינל מזכיר את האדריכלות הסינית המסורתית: סולם אדום וזהב, עיקול חד ברצפות, צללית כללית שגורמת לו להיראות כמו דרקון ענק.
לצד הערעור החזותי והפריסה הברורה והנוחה, הבניין החדש מובחן ברמת יעילות גבוהה של משאבים. כל חדריו מוארים על ידי השמש דרך חלקים מזוגגים בגג הפלדה ודרך קירות מסך זכוכית. החלונות בתקרות מכוונים כך שהם נותנים גישה מקסימאלית לקרני השמש בפנים רק בשעות הבוקר המוקדמות כדי למנוע התחממות יתר של הבניין. על ידי שילוב כל החלקים הפונקציונליים של הטרמינל תחת קורת גג אחת, ניתן היה לחסוך אדמות המשמשות לבנייה. עם זאת, השטח השימושי שלה עדיין גדול ב -17% מהגודל הכולל של כל הטרמינלים בהית'רו לונדון - כולל ה -5 שעדיין לא נפתח, שתוכנן על ידי מקורבו לשעבר בפוסט, ריצ'רד רוג'רס.
