על פי הערכות ראשוניות, בעתיד הקרוב כ 25 מיליון נוסעים בשנה ישתמשו בשירותיה של תחנת קאזה פורט. כדי לממש את החישובים התיאורטיים הללו, החל ארגון מחדש רחב היקף, שישפיע בקרוב על הסוללה ועל כל שטח הנמל של העיר הגדולה במרוקו: יותר מ -3 מיליון אנשים חיים בה. ולפיכך, פרויקט הפיילוט הניח מיד את הבסיס להמשך פיתוח, ובמיוחד את האפשרות ליצור רכבת מהירה לתקשורת פנימית.
ביתן התחנה בשטח של 2500 מ"ר כולל חדר המתנה מרווח עם כל השירותים הדרושים, אזור של חנויות ובתי קפה קטנים מתחתיו, וחניה תת קרקעית דו-קומתית ל -380 מכוניות. השירותים הטכניים ממוקמים בבניין נפרד קטן הממוקם בסמוך. התשתית כולה נועדה לעמוד אפילו בשיאים יומיומיים. וארגון החלל הגמיש והחופשי יאפשר, במידת הצורך, לשלב את הביתן בקלות בתנאים חדשים. לדוגמא, מבנים קמעונאיים זכוכית ומתכת עצמאיים (שטחם הכולל הוא כ -1,000 מ"ר) ניתנים לפירוק או להחלפה בקלות.
החלל המלבני שיצרו האדריכלים מייצג פרשנות מודרנית לאולם ההיפוסטיל: עמודי מתכת דקים וגבוהים על בסיסי בטון תומכים בגג שטוח פתוח, המכסה גם שטח ציבורי קטן מול הבניין. "הכותרות" המלבניות שלהן, שנותרה רק "מסגרת" מאלומיניום, מנוגדות באופן פעיל לקישוט העץ הפנימי של החופה. חלל האולם המוצף באור פתוח ככל האפשר ובו בזמן די קומפקטי, כך שניתן לראות בקלות את מבנהו מנקודות רבות. פתרון זה אפשר לפשט משמעותית את הניווט ואת ארגון זרמי הנוסעים.
קירות הזכוכית השקופים של הבניין מגנים מפני השמש הקשה על לוחות המעוצבים המעוצבים - משרבייה, המסורתיים למזרח הערבי. רק כאן הם עשויים לא מעץ, אלא מבטון מודרני מחוזק סיבים. הם משמשים גם כמסך שמסתיר את "המטבח" הפנימי. הרעיון הכללי של עדכון המניעים המסורתיים נתמך על ידי פרט חשוב נוסף: הריצוף היחיד בכיכר מול הבניין ובתוך הביתן הראשי עשוי אבן גיר מקומית, שנכרה בעיירה בן סלימאן, רק 80 ק"מ קזבלנקה.
