הלקוח היה החברה לאמנות עירונית, שדואגת לעתידה של התחנה, שתחגוג את שנת מאה בשנת 2013 במתכונתה הנוכחית. מבנה ענק זה בצורת bezar תוכנן במקור לתנועת נוסעים של 75,000 איש ביום, אך כעת מספרם מגיע לפעמים למיליון ורק יגדל. בנוסף, הבעיה היא בידוד התחנה ממתקני תשתית: היא מוקפת במגדלי משרדים, ובעתיד הקרוב, לאחר היחלשות נורמות הייעוד, מספרם וגובהם עשויים לעלות.
כל המשתתפים הציעו לרשת את השטחים הציבוריים סביב התחנה ולקשר אותה לאתרים מרכזיים אחרים במנהטן באמצעות שבילי הולכי רגל ואופניים. WXY הלכה הכי רחוק והציעה להפוך חלק מוויאדוקט פארק אווניו, העובר ליד מסוף הרכבת, לפארק תלוי עם רצפה שקופה.
בנוסף, אותם אדריכלים מתכננים להקים את מגדל מטלייף הסמוך (1962, האדריכל וולטר גרופיוס) ולהעניק לו בסיס גדול עם שטחים ציבוריים.
הרעיון של בניינים רבי קומות חדשים ליד תחנת הרכבת התגלה גם כמקובל: WXY רואים שם מגדל דק עם ירק על החזית, ו- SOM - עד שניים, עם מרפסת תצפית טבעת ענקית. ביניהם.
הפרגמטי ביותר התגלה כפוסטר, שהתמקד בהרחבה ובארגון מחדש של החללים בתוך התחנה מתוך ציפייה לתנועת נוסעים הולכת וגוברת.
